Фыва Цукен

ну, если так, то поезду, похоже, уготована долгая жизнь

о, замечательно. завтра-послезавтра на халяву поеду.

да. да. при пересадки с мцк на метро деньги не списываются (на турникете высвечивается "тариф 0 рублей"). с метро на мцк пока не пересаживался. ну, по "миру" - пока невозвратов не было. но возврат бывает через разное время - от нескольких секунд до нескольких минут.

не люблю под землёй ездить.

насчёт мастеркарда не знаю, а вот ехал сегодня от окружной до профсоюзной. прошёл на окружной по "миру", на пг/лп пересадка была бесплатная.

статья

хммм... ну, поживём - увидим.

ключевое слово - "хотят". результат же налицо

во-во

что именно? что можно сказать? дык ясное дело, правда - электрички-то транзитные ходят. чего ещё надо?

я в курсе. но вот что выйдет в результате - даже с первым и вторым - пока неясно. а то можно сказать, что первый и второй уже готовы. электрички-то транзитные есть

да всё там мутное.

а хз пока, будет или не будет. то есть транзитные эли, конечно, будут (они, собственно, и сейчас есть), но вот заявленные интервалы вызывают очень много вопросов. так что поживём, увидим. вообще, мутный это проект, мцд...

что за планы? нельзя ли ссылку? конкретно - на перевод пдс на мцк?

откуда такая информация?

от тикси до кюсюра (с заездом на место гибели де лонга) - на катамаране. потом до якутска теплоходом, оттуда на поезде.

в принципе, это не особенно затратно. теплота образования метана - 76 килоджоулей на моль. то есть для получения 2 молей (4 граммов) водорода надо затратить такую энергию. а при окислении тех же 4 граммов водорода выделяется 572 килоджоуля. так что процесс явно энергетически выгодный. проще - возможно, но в статье речь идёт о топливных элементах. а топливных элементов, работающих на метане, насколько я знаю, пока не существует. а насчёт экологичнее - совершенно не уверен.

чуть-чуть обновил север. теперь это место гибели д.в. де лонга (72 градуса 29 минут с.ш., 126 градусов 17 минут в.д.). оттуда до москвы, кстати, добрался без помощи самолёта. остальное по-прежнему.

есть надежда, что разум возобладал - второй день уже этого бреда про "скоро здесь" не слышу. и хорошо, если так.

ок, но я этого просто не заметил (виноват, конечно). и лично я дт в виду не имел. вот и спрашиваю - это принципиально? и если да, то почему?

тем не менее, курение на чисто пригородных платформах запрещено. а вот если она не чисто пригородная - запрета нет.

ок, но тем не менее. почему это обязательно должен быть дт? это так принципиально? не слишком убедительный аргумент. этот поезд в своё время пробил академик харитон, пользуясь весьма действенным аргументом о ядерном щите страны. ну, а потом уже в дело включилась инерция. впрочем, я не буду говорить, что дневной поезд в арзамас (или хотя бы навашино) не нужен. я этого просто не знаю. +100500.

хм, ну посмотрим... если так, то с западной стороны много чего придётся снести.

дык не дт. разве это так принципиально? если бы у бабушки были усы, так был бы дедушка.

кстати - а нафига её разобрали, никто не знает?