Фыва Цукен

а много ли там пассажиров наберётся? ну, и 2 км - это всего минут 5.

какому пассажиру? мне, честно говоря, как-то не очень верится, что существенному количеству пассажиров понадобится ехать из останкина или там вднх на, скажем, большую академическую. и даже если так - имхо, связка метро-мцк будет в любом случае быстрее.

так от дмитровской она уже существует, зачем её учитывать? а разница в расстоянии от тимирязевской до костякова по лисицына и от тимирязевской до дмитровской через руставели - метров 900. хотя я, конечно, не знаю, что дороже - строить эстакаду на тимирязевской или прокладывать лишние 900 метров полотна, но без эстакады.

эээ... руставели к хрени отношения не имеет. я про гипотетический трамвай, соединяющий тве трамвайные системы москвы. точнее, про участок тимирязевская-дмитровская, по нему хрень не ездит. а эстакада - улицы руставели, через савёл. почему, вполне можно заложить небольшую петельку к метро. места там вполне хватит. откуда два лишние километра? это да, но зато это куда дешевле. ну фиг с ним тогда, это не принципиально. пускай дальше едет.

кстати - а тогда чего бы не пустить трамвай от тимирязевской к руставели и дальше по имеющейся эстакаде? как раз к кольцу 27 выйдет. а там если пару стрелок врезать - можно и этот гипотетический разворачивать.

да ладно, на удалении. вся северо-западная сторона мичуринского - жилая. вот, конечно, минская без ж/д платформы малоосмыслена.

а... ну тогда да. в общем, посмотрим. у меня сомнения.

а через савёл зачем? нет, конечно, неплохо бы трамвай на костякова вывести. но хрень туда не ездит, потому в качестве компенсации достаточно до тимирязевской дотянуть. кольцо можно на месте хренекольца сделать, места под радиус кривизны в 35-40 метров хватит. для трамвая достаточно. через ленинградку да, эстакада по любому нужна. но я слышал цифру в лярд рублей для трассы остануино-тимирязевская. имхо, не так и много. хрень, насколько я помню, в 2010 году 2 лярда скушала.

почему, 83/84 есть. а летом и того больше.

не понимаю, откуда такая уверенность. не спорю. но ожидания - одно, а реальность - другое. в общем, поживём, увидим.

там бы нормальную дорожку до мкад сделать (к 37 автобусу, скажем). ну ладно, это офф.

проекты много для чего есть. ну посмотрим. откроют - значит, хорошо.

угу. вот, что называется, и хорошо в том, что его закроют, я практически не сомневаюсь. а вот трамвай... тут сомнения очень большие. я не спорю, что это было бы полезно. но - "денег нет, вы там держитесь..."

польза от демонтажа в том, что хрень ремонтировать и поддерживать в работоспособном состоянии крайне дорого. а если не ремонтировать - то рано или поздно она начнёт разваливаться и кому-нить на голову свалится. собственно, всё это было с самого начала очевидно.

связь савёла/стл с крл сейчас прекрасно обеспечивается мцк. а больше монохрень низачем и не нужна. да, впрочем, думаю, что её уже давно никто как транспорт и не рассматривает. а всё равно.

а кой хрен разница. что 100, что 350, что 1000 - имхо, уже всё равно. в общем, недолго ему осталось. да и наплевать

да, в общем, фиг с ним. повторю, это отношения к теме не имеет.

угу, только он приходит туда в половине десятого вечера. это не всем удобно. 19. но в этом случае в уфу попадаешь куда раньше по времени. или ещё улан-удинский есть (вот он 20 часов идёт), там вообще в уфу после обеда попасть можно. я бы не был так категоричен. впрочем, к теме это прямого отношения не имеет.

это да. но самолётом до уфы всё равно быстрее

если из москвы - то до янаула через уфу. быстрее будет, чем поездом.

во-первых, не факт, что можно (какая там составность?). во-вторых, вариабельность времени отправления-прибытия - это по определению хорошо. а так, стоит или нет это делать в данном конкретном случае - не знаю.

что это значит?

нет. но он таки может знать, что у них там творится. нет. он собрался бросить больше грузовых на казанское. это разные вещи. доскино-арзамас, конечно. это описка. ну по процитированному - да. а так хз, конечно. штуки две-три надо бы.

кстати, это если поезд отправлять с курского. если с казанского, то 81, если с ярославского - 96.

ну почему, раз молдавера пробило... а доскино-нижний и так слишком сильно загружена. в отличие от пустой ковров-муром. и, повторю, там заметно дальше. опять же, муром и навашино (с прилегающими выксой и кулебаками) останутся без ж/д сообщения.