Фыва Цукен

почему не говорят? вон, выше про нефть говорили. только участок савёлово-сонково в экспорте нефти на запад совершенно не поможет. или вы, действительно, про ширпотреб? так его россия импортирует, а не экспортирует. да и объёмы перевозок тут меньше, чем для нефти. замечательно. только какое до этого дело фпк?

не надо путать то, что везут в сторону питера, и то, что везут в москву. в окрестностях питера находится единственный выход россии на балтийское море (калининград не считаем по географическим причинам), и основной поток грузов в ту сторону идёт в порты. а в москве никаких морских портов нет.

тут надо разобраться, велик ли транзит с бмо в питер. я в этом совершенно не уверен.

а зачем его создавать? что возить из москвы в питер?

поживём - увидим. на заборе, какгрицца, много чего написано, а там дрова лежат впрочем, я согласен, что у участка сонково-мга кой-какие перспективы есть. может, лет через 10 и доведут его до ума (хотя далеко не факт). а вот у участка савёлово-сонково перспективы плачевные. я, правда, не думаю, что его разберут - но неэлектрифицированной однопуткой он будет оставаться ещё очень долго.

у меня тоже. ну, или ещё вариант - дескать, смотрите, я на посту.

смысл в действиях наших властей один - бабло попилить. другого смысла, как правило, не бывает. вот и тут то же самое. причём способ попила, к сожалению, не самый приятный для граждан но власти это, как всегда, пох

абсолютно согласен. надо оставить статус-кво лет на десять, а там уже и решать. если совсем невмоготу будет - поменять. но не раньше.

понятно. ну да, логично - раз закона нет, то и противоречить ему ничего не может

вы работаете в ржд? угу. очень-очень долгосрочные впрочем, если вам удобнее считать так, как считаете вы - считайте, думаю, тут никто возражать не будет

зачем?

говномаразм.

ну да, малость некорректно сформулировал. скорей, надо было написать "через кого эти рельсы прошли".

ну вон участок тёплое-куликово поле разобрали (причём тут аж две железные дороги - московская и юго-восточная), и никто ничего... и даже концов не нашли - кто указание дал и почему, уж не говоря о том, куда рельсы делись

хренассе впрочем, тогда у меня сильное подозрение, что пид и эту проблему решать не захочет не только, конечно. но вы же сами пишете -

ну, первое - вопрос более технический, думаю, его решить можно. третье... а как можно изменить систему экспресс-3, чтобы при этом уменьшилась стоимость проезда? имхо, тут не в системе дело. а вот в то, что можно будет разрешить второй и (особенно) четвёртый вопросы - не верю категорически. они там в пиде скорей акт группового суицида устроят, чем позволят тут чему-то измениться.

предпосылок для этого не видно. следовательно, в обозримом будущем этого не будет.

"это фантастика" (с). увы.

а чем самара-москва хуже? да, подальше, но зато и население самары в два с лишним раза больше населения пензы, и в три с лишним - саранска. почему?

понятно, не знал. да, тогда, конечно, у эд-шек есть заметное преимущество. хотя их технические характеристики всё же оставляют желать лучшего. вообще в связи с этим возникает два вопроса. первый частный - не запустить ли эд-шку на маршрут москва-самара, что-нить графиком 8.00-22.30, зеркально? второй общий - не задуматься ли демихам (или ржд, как заказчику) о создании эд-шки со спальными местами?

кто бы с участком тёплое-куликово поле разобрался

нет, это я знаю. но раз маршрут больше 200 км - это пдс. или нет? а на электрички не так?

кстати - а почему расходы на локомотив с цмв выше, чем на мвпс? а разве в тарифной сетке ещё и тип пс указан? разве там нет просто деления на пригород и дальние? так её построили уже.

с точки зрения фпк - не стоит. малообеспеченные пассажиры их не интересуют, они уже не раз заявляли это открытым текстом. согласен.

насчёт этих не в курсе, но вот с омск-новосибирск, как я слышал, проблемы есть. все три фактора оптимизировать в существующих условиях, к сожалению, нельзя. но я и говорю - это от бедности.