Фыва Цукен

почему не пример? если значительно более бедные люди не испытывают неудобств с отсутствием денежных единиц мелкой покупательной способности - то у нас-то какие сложности будут? вот именно.

а зачем? имхо, лучше всё округлить до рублей. всё, что меньше 50 копеек - в меньшую сторону, 50 и больше - в большую. з.ы вот, кстати, был я в грузии три года назад. страна куда более бедная, чем россия, однако ж монеты в 1 и 2 тетри (на наши деньги примерно 15 и 30 копеек) найти так и не сумел. а монету в 5 тетри (около 75 копеек) нашёл с очень большим трудом. цен, не кратных 10 тетри - не видел. и это, повторю, три года назад, в нищей грузии.

итак, поднимаю тему. повод - возникший спор по поводу того, надо ли отменять в россии копейки. на мой взгляд, это уже пора сделать, поскольку на сумму, меньшую рубля, ничего купить уже невозможно.

+1. как была хрень, так и осталась, несмотря на все попытки улучшения.

а крутатень зато какая!

а в новокосино если... ууу...

нет, казахские поезда в среднем не сильно хуже российских. вот среднеазиатские - те да, скотовозы.

это на мурманской автотрассе что ли? она, кстати, не на полярном круге находится, а метров на 400 севернее. а в том месте, где действительное пересечение трассы с полярным кругом - насыпь с ограждениями, видимо, поэтому стеллу там и не поставили. ну, меньше всё-таки. где-то около 1500 (если от москвы). но, согласен, тоже далеко

это то, что у нас на картах подписывают тивериадским озером?

нет, это я всё понимаю. а вот официально-то как?

кстати интересно - как надо попадать на платформу в куровской, если мне надо ехать, скажем, до ст. нерская? на казанском вокзале, например, билет до нерской продавать отказываются (несмотря на то, что прямые электрички есть), мотивируя это тем, что станция не введена в систему. но раз не введена - значит и в куровской билет не продадут? и как тогда через турникет проходить?

нну... её перегоняли со стоянки к месту пользования, а мы подсуетились но деталей не знаю - не я договаривался. за проезд платили (1200 ры, насколько я помню), у меня дома где-то билет валяется до сих пор.

1. киевский вокзал-новоспасский мост 2. речвокзал (москва)-захарково 3. алексин-велегож-серпухов 4. серпухов-кашира 5. притыка-коломна 6. нижний-тверь-нижний (ну, правда, это не вполне транспорт - это был арендованный для конференции теплоход) 7. ораниенбаум-кронштадт 8. сенная губа-петрозаводск 9. петрозаводск-беломорск 10. холмск-ванино 11. владивосток-корсаков 12. салехард-анитпаюта-салехард 13. салехард-тобольск 14. поти-сочи 15. берген-флом 16. оструда-малдыты 17. прогулочные рейсы в барнауле, омске и париже 18. паромы через канал имени москвы около дубны и мельдина 19. паром через керченский пролив 20. стокгольм-турку ещё участвовал в океанографической экспедиции по разведке нефти на сахалинском шельфе. экспедиция продолжалась два месяца, но на корабле суммарно были примерно три недели, обплавали северный и восточный сахалин от москальво до стародубского. больше, вроде, не помню...

а почему нельзя расширить в другую сторону?

просто оно становится всё светлее

метро: москва, питер, нижний, е-бург, новосиб, самара, киев, харьков, тбилиси, баку, берлин, гамбург, париж, лион. фуникулёр: киев, баку, каунас. канатная дорога: сочи (красная поляна), кисловодск, харьков, синая. по трамваю и троллейбусу - не могу всего упомнить, очень много.

насколько я знаю, по советскому проекту дорога начиналась именно от алагира. аналогично.

меньше. да всё можно. но это ближе, чем водники-щербинка. нет, ну смотрите сами, конечно. но я со щербинки начинать не буду. так ходило-то всего два человека - trotil и я

да это хрен с ним. последний автобус ко мне - в 0.08 (надо успевать на электричку в 23.30), это я успею. да и такси у станции тусуются до последнего, за стольник довезут. тогда под конец будем в темноте идти, причём долго. я это не люблю. да это, повторю, хрен бы с ним, я и на автобус успею, а уж на такси (последняя электричка с савёла - в 0.20) - уж точно.

ммм... я вот подумал - мне это неудобно. объясняю: предположительная длительность прогулки - около 13 часов, соответственно, начинать надо рано, часов в 8. а чтобы попасть в щербинку к 8 утра - мне надо будет вставать часа в 4 утра и потом пешком топать до станции. подобное начало бодрости ну ни разу не придаст. а остальной потенциальный народ будет, как я понимаю, подаваться из москвы, причём ему (этому народу) всё равно, куда ехать - в водники или в щербинку). поэтому предлагаю начинать с водников. если будет решено идти из щербинки - скорей всего, буду вынужден отказаться.

1. пл. нати. 11.30-11.40 2. ост. 2-я хуторская ул. 12.50-13.00 3. театральная площадь, 14.30-14.40 4. макдональдс в климентовском пер., 15.05-15.20 (правда, это, я бы сказал, техническая остановка, а не перекур ) 5. ост. павелецкая наб., д.2 16.00-16.10 6. ост. (не помню какая) ул., д.2 - каширский двор 17.15-17.45 7. ост. кировоградская ул., д.2 18.50-19.00 8. ост. ателье богатырь 19.30-19.35 9. около м. уая, 19.55-20.00

затраченное время - 10 часов 40 минут. если интересно, могу выложить подробный хронометраж. но он большой (где-то около сотни точек). вообще я понял, что вполне могу пройти москву и в полном формате (водники-щербинка), но на это, если не напрягаться (а напрягаться я категорически не люблю) надо часа на 2-3 больше. и в принципе, я бы не прочь это дело повторить - уже в полном формате. но сейчас для этого уже не хватит длины светового дня, а в темноте ходить я не особо люблю, по свету интереснее. соответственно, можно это дело провернуть где-нить в мае. синие точки - места привалов. а вот цифирки... я, честно сказать, и сам не вполне понимаю.

в пиковые дни и лодейку перекрывают, и свирь, и петрозаводск. вот до кондопоги, насколько я знаю, всегда можно купить. но это уже дороже питерского фирмача. другое дело, что в пиковые дни и на фирмачи плацкарта не остаётся - вот тогда можно и до кондопоги купить.

погоду на послезавтра вроде хорошую обещают.

попробуйте поискать тут: http://www.mza.ru/component/option,com_smf...id,60/board,9.0