Фыва Цукен

а что делать, когда асфальт затвердеет?

то есть - за выделенку, насколько я понимаю.

отмечу, что второй класс в ярославском попугае стоит даже дешевле плацкарта (160 р. против 189 в пассажирском нефирменном поезде и 207 в скором нефирменном). другое дело, что второго класса там мало, и расходится он весьма быстро а первый класс в попугаях, конечно, своих денег не стоит.

юр, если я правильно понимаю (если неправильно, пусть меня поправят) - этот желобок необходим для того, чтобы колесо цеплялось ребордой за рельс. и просто уложить рельсы в асфальт, без желобка - не получится, реборде некуда будет помещаться. а на ж/д рельсах желобок не нужен, поскольку там рельс поднят над землёй (на свою собственную высоту). но если трамвайный рельс уложить "железнодорожным" образом, то это уже не будет совмещёнка. это будет самая настоящая выделенка. можно, конечно, желобок пошире сделать... но, боюсь, он всё равно будет засоряться - не болтами, так уличным мусором...

да, он самый, почтово-багажный 942-й. но пассажирских вагонов в нём сейчас нет (хотя года 2-3 назад ещё были).

ну в норматив укладывается - значит, скорый а он первые два года своего существования так и ходил. да только вот ржд не терпелось угробить 625-й брянский, а белорусы не возражали, чтобы 75-й до брянска ходил через вязьму. вот и имеем, что имеем... вы не поняли. 50 км/ч достаточно, чтобы поезд объявили скорым, но необходимостью это не является.

изменение произошло, насколько я помню, в графике 2004/2005 года. номеров не стало хватать. у нас же норматив для скорого - 50 км/ч...

да, сорри. может, перенести эту часть в "общественный транспорт вне москвы"? а то стирать неохота...

ну, я, пожалуй, дам вот эту ссылочку: http://www.mza.ru/component/option,com_smf...xpv,0/board,9.0

так всё-таки - зачем она там?

да? не знал... а где? и, главное, нафига?

сомневаюсь, что на участке между бородинским и краснохолмским мостами на нём будет заметный пассажиропоток. по центру только прогулочным плавать...

ммда? ну не знаю, я не помню.

ну, это уже не москва, а подмосковье, скорей. и не думаю, что эти маршруты так уж насущны. имхо, строгино-киевский был бы полезнее (правда, надо всё-таки разобраться, что таки там со шлюзом).

хм. надо бы это точно узнать... ну даже если так - пускай тогда по петле плывёт, это дальше на 6 км. при скорости 30 км/ч - это всего 12 минут, т.е. немного.

а действительно - сколько? имхо, минут 10. они и сейчас кое-где эксплуатируются. кстати, заявленная в исходном сообщении максимальная скорость (35 км/ч) что-то маловата. то же заря может и 50 км/ч давать.

а при чём тут "верить"? имхо, достаточно очевидно, что сделать водный траспорт в москве можно толково и без каких-то особых гиперзатрат. ну, а уж как оно будет на самом деле - не знаю, не исключаю, что плохо и затратно. но логика "у нас ничего хорошего быть не может, потому что не может быть никогда" - меня не устраивает.

неубедительно.

паш, да я не думаю, что это так уж актуально. москва-река в черте города мёрзнет весьма редко. ну и потом, действительно, суда на воздушной подушке есть...

ну вот. и это хорошо. хм. странные какие-то маршруты, имхо...

дык я же в который раз уже пишу - если это технически невозможно, то и ладно (хотя жаль). про наличие шлюзов я знаю, конечно, но не всякий шлюз является непреодолимым препятствием для судна.а какие именно на яузе шлюзы - не знаю.

а чего, по ней мелочь всякая плавает. я когда казанской дорогой активно пользовался, около электрозаводской регулярно какие-то баржи мелкие видел. и пассажиропоток по яузе как раз для мелких судов бы был - небольшой, но устойчивый. не знаю, конечно, насколько технически возможен пассажирский транспорт по яузе. ну, если невозможен - так и ладно бы.

я правильно понимаю - с вашей точки зрения венеция является единственным местом на земле, где может использоваться водный транспорт? а зачем тратить деньги, если есть возможность их не тратить? это почему? да и, потом, загадить москва-реку где-нить в районе курьянова или ту же яузу - это сильно постараться надо

это почему? пассажиров возить. если москва-река замёрзнет (что в черте города бывает далеко не каждую зиму - то никак. а если не замёрзнет - то так же, как и летом (например). а можно и вне зависимости от этого на зиму отменять. ничего ужасного в этом не вижу. пассажиров возить (см. выше) хм. а их кто-то отменять собрался? да и маршрут у них основной - от киевского до новоспасского моста, что с маршрутами, могущими быть востребованными пассажирами, почти не пересекается. а это почему?

да и фиг бы с этим самым комитетом. лично мне не особо-то и хотелось, чтобы повёлся а вот линия строгино-киевский городу, имхо, явно бы не помешала, и линия по яузе - тоже. если последняя, конечно, технически возможна.