Фыва Цукен

это действительно так. но, отмечу, что владимирское направление сейчас самое загруженное. да, на ярославском направлении электричек больше раза в полтора - но там и четырёхпутка.

а вы о чём? цитировали бы, что ли

имеется в виду возможность проехать с казанского направления на курский вокзал? да, классически, для этого бы пришлось дважды менять локомотив (для двукратной перемены направления движения) но я вот чего не понимаю - почему в перове нельзя прицепить чмошник в хвост основного состава, не отцепляя локомотив, и отвезти его в кусково, где тот же локомотив повёз бы его на курский вокзал? имхо, для поездов питер-казань и питер-самара это было бы очень актуально (ответ: ржд это на хрен не надо )

дело в устройстве путевого развития курского вокзала. на владимирское направление там можно выехать только из пригородных тупиков, либо с первого пути, либо с третьего. но в тупиках и на третьем пути платформы коротковаты, не всякий пдс туда влезет. а тупики ещё и турникетами загорожены.

есть, через товарный двор (восточнее платформ савёловского вокзала). правда, я не помню, электрифицирован ли этот путь. на киевское нету. а оно ржд надо? пока грузы есть - над ними не каплет. да, это (514 км), пожалуй, рекордсмен...

да не помню уже... минут 20-30, по-моему.

от калуги-2 на калугу-1 всю ночь автобусы ходят.

не уверен. дело в том, что нынешний "пересвет" (питер-брянск) был введён взамен двух поездов - питер-брянск и питер-калуга. соответственно, и завязан он на оба этих города. ну, и тверь - тоже город в несколько раз более крупный, чем вязьма и ржев вместе взятые. хотя, конечно, по этому ходу (ржевско-вяземскому) можно было бы пустить один какой-нибудь поезд из питера на украину...

нну... поезд 357/358 смоленск-анапа (и следующий на этом участке тем же графиком 359/360 калининград-адлер) проходит от валутина до починка за 1.20 (при этом имеет 2-минутную остановку в тычинине, а также технические 6-минутную в рябцеве и 10-минутную в пересне). в обратную сторону, от починка до валутина - за 1.06 (остановок нет). поезд 461/462 смоленск-симферополь этот участок проходит за 50 минут (к починку, без остановок) и за 57 минут (от починка, 5-минутная стоянка в рябцеве). поезд 467/468 смоленск-адлер этот участок проходит за 1.07 (к починку, 2-минутные стоянки в тычинине, рябцеве и пересне) и за 47 минут (от починка, без остановок). других пдс тут нет. так что, как видите, никакими двумя с половиной часами тут близко не пахнет.

хм, в служебке такой станции нет. видимо, это остановочный пункт. вот перечень всех станции между смоленском и починком: смоленск-сорт., валутино, тычинино, рябцево, пересна. на каком перегоне эта самая гора находится? нну... там разрешённая скорость 80 км/ч. типичная скорость для немагистральной ветки. скажем, смоленск-сухиничи более запущена.

ну, с главным ходом ожд, конечно, не сравнить, но вообще - ветка как ветка. среднестатистическая, я бы сказал. сокол - это где? в вологодской области? про какой поезд? и почему в починке должен быть ажиотаж? Цитата: (Искандер @ 29.09.2006 - 17:43) Похоже, что да. Потому что мне вот позарез нужно было от Каширской до Братиславы доехать. Но если я потребую, чтобы меня, любимого, в ОБВшке туда катали - все пальцем у виска крутят. И правильно сделают. 58975[/snapback] пока тебя вообще только до Марьино катают! а с метро Братиславская тоже связи нет? Не говорю, что МП хорошо обслуживается, скорее отвратно, но старое Марьино тоже не сильно счастливо. в Старом Марьино тоже только 749 и 74, так, что не сильно отличается. а 633 не приключение ждать? И на Подольскую с Текстилей не доедешь. 657, идущий от Марьино тоже ходит черти как. да таки уж прям один человек? Просто с Голованова весь народ, едущий в Текстиля идет к рынку, потому на Голованова он и пустой. А 50,633,650 тоже ребята не частые и стоять их ждать можно долго, вот необхождимость 641 и остается. И именнло ОБВ, так, как в БВ желающие уехать с Текстилей не влезут. Неверящих снова приглашаю в Текстильщики вечером. да и хрен с ним. хоть выспаться нормально можно.

так это от пункта назначения зависит. но вообще я не вполне понимаю, куда удобнее ехать через смоленск. если на харьков - так удобнее через москву-тулу-орёл (чуток подлиннее, правда, но зато это с лихвой искупается тем что это ходы электрифицированные и скоростные). а если на киев или даже на бахмач - так от витебска удобнее ехать не на смоленск, а на оршу-могилёв-гомель (и таких поездов сейчас довольно много). в общем, некуда через смоленск ехать...

а вот и да. в графике этого года он ходит через пестово.

через витебск - да, и много, через смоленск - нет. ну так ясное дело - межгостариф на всё расстояние кусается...

да, в 2004-м. не был он в постсоветское время востребованным. и только потому, что был ночным. то есть - ложишься спать, а через 3 часа тебя будят и 2 часа шмонают (сначала россияне, потом эстонцы). потом лёг спать - а через 3 часа уже таллин. ну и нафига кому это надо, когда есть дневные автобусы? правда, эта простая мысль, похоже, дошла до железнодорожников и они таки хотят его восстановить с марта 2007 года, но уже в качестве дневного.

там есть пригородный (раз в день), а также поезд москва-рыбинск.

ну, это всё-таки не отдельный поезд. до соликамска, например, и сейчас прицепки есть.

а кто тогда объявление давал? мосгортранс что ли? да и нехватка 400 водителей в каждом парке... не слишком ли круто? сколько водителей работает в парке при полной комплектации?

в парке недобор кадров в семь тысяч человек??? пардон, а сколько же народу должно работать в парке, если штат там полностью укомплектован? тысяч двадцать?

нет, сейчас не существует (и давно уже). сейчас есть только прицепные вагоны москва-белград, из москвы они отправляются с поездом москва-ужгород.

да, я вот засомневался счас в наличии турникетов на ладожском вокзале... там и электричек-то практически нет.

сюда надо добавить харьков-гл. и лосево (это тоже в харькове). а вот минводы к курскому направлению относить неправильно. ближе всего из москвы туда ехать с павелецкого вокзала, а быстрее всего - с казанского. все вокзалы с-петербурга, а также удельная. может быть, и купчино, но тут не помню. тут надо отметить, что в лобне они - только на аэроэкспресс. на обычные электрички турникетов нет и не предвидится (там с этим проблемы). сибирские города к ярославскому направлению относить, имхо, тоже не вполне правильно. Добавлено а в самаре они не работают.

да чего мелочиться, тогда уж лучше севастополь-мариинск. а по мариинску с ней стыковать мариинск-владивосток. и чтобы со всеми остановками обе! магнитогорск-орск 429 км.

ну, "камой" этот поезд никогда не назывался, и вообще у него никакого названия никогда не было. он, кстати, одно время (перед кончиной, по-моему) ходил с савёловского вокзала (от яхромы на александров-данилов-шарью). а город всё-таки называется березники этот не отменили, а просто продлили до волгограда. кстати, он сейчас прибывает в петров вал, там около получаса стоит, потом едет в камышин, там стоит ещё больше, потом опять едет в петров вал, там опять стоит не слабо, и только потом едет дальше. в результате от первого прибытия в петров вал до второго отправления из него по дороге из москвы в волгоград проходит 2 часа 42 минуты (с 15.30 до 18.12), а по дороге из волгограда в москву - 3 часа 20 минут (с 5.35 до 8.55) не... лень...

я бы сказал - с тех пор, как электрифицировали