Фыва Цукен

в смысле? билеты на метро на монорельсе пока не действуют (никакие). обещают, что сделают билет сделают единым, но пока этого нет.

кстати да, вайгач находится примерно на долготе кузина или нижних сергов. там, наверное, хорошо. но на крайние точки это не повлияет

нет, такие пункты учитывать можно. а если просто мимо проезжаешь - то, имхо, нельзя. скажем, нужно ввести требование "постоял на земле". в миллерове это проблематично, т.к. поезда там если и останавливаются, то на 1-2 минуты. этот поезд идёт через мичуринск-уральский. так что если вы там выходили погулять - то это и будет самой восточной точкой. ещё из крупных станций годятся россошь и лихая. они малость позападнее, но всё равно восточнее сочи.

да, тут неувязочка вышла. просто в россии два миллерова - одно с координатами 47.49' с.ш., 39.15'в.д. (вот оно западнее сочи), а другое 48.55' с.ш., 40.25'в.д (оно восточнее). я сначала решил, что поезд проезжает первое миллерово. а оказалось - второе. тогда действительно, это и будет самой восточной точкой. но всё-таки я считаю неправильным включать в перечень подобные пункты.

так самолёт вдоль дуги большого круга летит. а она сильно к полюсам смещена (чем севернее, тем градус долготы короче). над воркутой мы совершенно точно пролетали. подозреваю, что и за 70-ю параллель залетали.

но вообще, как мне кажется, неправильно включать в список точки, через которые только проезжал. например, не исключаю, что я, когда летел из москвы в петропавловск, залетал и севернее 70-й параллели. но, как мне кажется, это считать не нужно.

не факт, кстати. если поезд шёл через курск-воронеж, то таких точек не было. если через узловую-липецк, то тут надо знать точку пребывания в сочах (тут разница на единицы минут идёт). вот если через мичуринск - тогда да, мичуринск явно восточнее.

примерно так. а рига - примерно на широте города кимры.

ну вообще-то рига немножко западнее таллина а новосибирск южнее риги

откуда известно? и не говорят ли что-нибудь насчёт направления на гомель-украину?

почему вряд ли? именно из-за того, что там затык, и надо делать развязку, ситуация разрядится. получается, что так. насколько я знаю, через савёлово за весь январь передали только 3 товарных состава.

ну почему, года три назад там до 10 пар вс утки доходило. ничего, справлялся вроде...

хм, вот как? я-то это понял так, что эти две-три пары поездов, идущих на пестово, порождают кириши. но если от кириш на мгу движение большое - тогда непонятно, почему на пестово поезда не пускают (не во мгу товарняки из кириш идут). впрочем, может быть, как раз из-за этих поездов исчерпана пропускная способность участка мга-кириши и мгинского узла... но если так, то вообще пиндык. тогда надо как минимум дополнительные пути от кириш до гор строить плюс развязку во мге. ну или как вариант - дополнительные пути от кириш до малуксы, ветку малукса-шапки и развязку в тосне...

а, ну может быть, я не уточнял. про кириши я как-то не подумал узнать.

ну так правильно. много поездов там всё равно не пустишь - они во мге в поток не впишутся. а немного - так они погоды на вологодском ходу не сделают. так что до тех пор пока не построят развязку во мге и дополнительные пути хотя бы от мги до гор - пускать поезда по савёлу в массовом порядке просто бессмысленно.

сейчас - нет. но мы ведь, вроде, о стратегии? а в ближайшие годы на савёле, уверен, ничего не изменится.

в стратегии всё будет перевозиться двухсистемниками. так было пару-тройку лет назад. и через савёлово передавали до 4-5 пар в сутки. а сейчас дела там обстоят именно так, как я написал - информация от человека, работающего на ст. спб-сортировочный. и никакого увеличения потока там пока не предвидится. почему так - непонятно. возможно, это связано, с тем, что участок спб-горы-мга сильно забит (а поезда, идущие от будогощи на горы, создают во мге серьёзные затруднения потоку).

в ближайшее время - никаким не будут. на участке мга-пестово-сонково грузовое движение - от 1 до 3 пар в сутки, а на участке сонково-савёлово его вообще почти нет. а что будет в отдалённой перспективе - думаю, никому не известно.

теперь уже разобрано всё, кроме того, о чём написал саша малянов. а так-то да... года три-четыре назад я на паровозную экскурсию ездил, от этого самого музея. паровоз до самого переславля довозил.

поскольку венгрия нынче в шенгене, то не имеет значения, венгерская это будет виза, австрийская или немецкая.

от берендеева.

можно, но никто этого делать не будет.

во-первых, не обязательно через вологду. часть грузов на москву идёт и через новосокольники. во-вторых, как я уже писал, ещё некоторая часть отворачивает от ржева на юг. ну, а потом - ведь далеко не всегда удаётся составить целый поезд питер-киев. обычно поезда идут сборные, а потом их пересортировывают на товарных станциях (коих у нас не так уж и много). я имел в виду товарняки. они там действительно идут. по словам моего знакомого, работающего на станции спб-сортировочный, эта станция передаёт на мжд через ст. осуга ежемесячно от 3 до 10 составов. на осугу они так и идут. и на шаховскую тоже. ай, да ладно. я практически уверен, что его запустят через бмк. а там ещё достаточно свободно. к тому же гонять подобные поезда крюками только ради того, чтобы они не ехали через москву - смысла не вижу. линия земцы-смоленск существовала. сейчас на участке земцы-жарковский сохраняется даже пассажирское движение. на участке сошно-смоленск - только редкие товарняки (думаю, один-два в неделю). участок жарковский-сошно разобран (хотя пути кое-где сохранились).

а фактически так и есть. белорусам платить за транзит - жаба душит, а линия от ржева на юг уж больно убитая. хотя, справедливости ради, скажу, что там кое-что таки идёт. а чем вам берлин-пекин-то через москву не нравится? самый короткий путь... угу, там давно пора. надеюсь, электрифицировать будут переменкой?

вот когда переход берлебаш-валя вишеулуй сделают международным, тогда и можно будет размышлять по этому поводу. а пока это преждевременно. до тех пор, пока сирия находится с израилем в состоянии войны - нереализуемо точно.