Фыва Цукен

нну... скажем, красный строитель-тушино, 45 км., время в пути 1.10, средняя скорость 39 км/ч. красный строитель-кунцево, 47 км., время в пути 1.15, средняя скорость 38 км/ч. марк-кунцево, 27 км., время в пути 45 минут, средняя скорость 36 км/ч. а метро ходит со скоростью примерно 40 км/ч, так что принципиальной разницы не вижу. хотя, конечно, от ремонта алексеевской ветки никому хуже бы не стало

ок, отложим...

да мало ли, кто где ходил... я ж - народ пройтись приглашаю (кстати, лично я протиив насилия над личностью, как идётся - так и идётся). а так - я ж писал, как я по москве ходил. и не только я писал. тема есть...

к сожалению (ну типа того ) - я могу после этих выходных только в сентябре... ну, конечно, сами смотрите.

дак а это неважно. понятно, что до юбутова никто не дойдёт (наверное). но дело-то не в этом. дело - в том, чтобы пойти

эх, миша. это хорошая иллюстрация тезиса "человек предполагает, а бог располагает". хотя, конечно, многое выполнено, но то, что не выполнено... ситуация-то нынче совсем не та

почему бы не попытаться пройти по москве возможно дальше? предлагаю начать в эту субботу от пл. водники (она рядом с самым северной частью москвы), и идти в южном направлении - пока ноги идут, ну, или до южного бутова траектория, чтобы избегать загазованных автотрасс - есть. а уж кто докуда дойдёт - дотуда и дойдёт. ы? з.ы. стиль предлагается именно прогулочный, а не соревновательный

письма будут рассматривать только от местных жителей. а что можем сделать мы - не понимаю. когда у нас были покатушки туда (в декабре 2006), мы там (в голованове) расклеили довольно много листовок с призывами сопротивляться и контактами, по которым надо писать в случае чего... а толку нет

пускай через север гоняют. к тому же, повторю, транзит через москву был не таким уж и большим. нет, этот оставят, конечно. но его тоже немного. да и про рокады вне мособласти, кстати, забывать не надо. другое дело, что их бы подремонтировать неплохо. з.ы. кстати, упомянутые пробки образовывались обычно не из-за малой пропускной способности бмо, а из-за малой пропускной способности бекасовской и ореховской сортировок. а их собираются капитально расширять (если уже не расширили).

ну это да, это мы знаем. только похоже, что вряд ли мы до этого дня доживём. ну да ладно, чего тут...

угу, я таки не ошибся. да, планов у них громадьё, это все знают. толку только нет (по крайней мере, для обычных пользователей). впрочем, я этому уже давно не удивляюсь.

почему нереально? через москву не такой уж и болшой поток транзита шёл. с другой стороны, графики на бмо не так уж и плотно упакованы. имхо, вполне реально.

в который раз? в десятый? или в двадцатый? помнится, в середине 90-х лужков обещал, что к 2010 году всё ммк станет пассажирским (причём схема ввода планировалась поступенчатой, начиная чуть ли не с 2000 года). и где? впрочем, последний вопрос риторический, ответ примерно понятен.

вопрос риторический формально да. согласен. правда, первые два пункта значительно важнее, чем третий. поскольку если там будет единый тариф и интервалы в час пик порядка 3-4 минут - то дневное окно не страшно. но единый тариф и такие интервалы - это, увы, фантастика.

да чего ж тут удивительного... все давным-давно знают, что начальство наше ни о чём друг с другом договариваться не умеет

в бекасове остановка техническая, т.е. билет до неё не продадут и проводник имеет право из вагона не выпустить. кроме того, не вполне понимаю, каким образом можно добраться от бекасова до звенигорода. через москву, что ли? в егорьевске она тоже условно-сквозная. ни один пдс мимо егорьевска не проходит (по вполне объективным причинам). сквозных электричек - две пары в сутки (ну ещё пол-пары по выходным). это с какой же стати-то? уж климат-то там один и тот же. но вообще, имхо, если и останавливать пдс на западной половине бмк - то в кубинке, а не в звенигороде.

ну, пока ничего определённого не сказано.

я не примерил. как-то даже и мыслей таких не возникло.

да не знаю... думаю, что разница будет небольшая. свп ездит быстро. сейчас - да. а вот когда митино откроют, думаю, начнутся проблемы...

не, ну это отдыхающие... я ж, типа, про обычные дни, как бы пробки объезжать и метро подразгрузить...

так я ж говорю - вокруг шлюзов делать объезды (со съездами к воде) и пускать судно на воздушной подушке. ему ж всё равно, где ездить - по воде или по суше. мдя? а кому оно надо, кроме экскурсантов? ну, от парка до новоспасского - ещё может быть. а вот кто поедет от киевского до парка таким образом (кроме экскурсантов) - не представляю.

ну, скажем, от строгина до киевского по реке - километров 20. то есть съест оно 72 литра. сколько соляра стоит - не помню, но, по-моему, рублей 25 за литр. то есть за соляру придётся заплатить 1800 р. делим 1800 на 66 - получаем круглым счётом 27 рублей, т.е., фактически, столько же, сколько стоит талончик у водителя в нот. ну, понятно, что окупив соляру, мы этот маршрут не сделаем коммерчески привлекательным, но если билет будет стоить рублей 40 - уже таки оно будет. будут ли пассажиры при такой стоимости билета? в час пик, думаю, будут. в вне пика можно и не ездить.

именно. потому и загибается.

точно запланировано. не то, чтобы совсем тишина... но всё очень вяло и расплывчато. загибается потихоньку проект (хотя полностью пока не загнулся).

запланировано строительство дороги от лабытнангов на юг, по предгорьям урала (не помню, правда, куда её будут выводить - то ли в приобье, то ли в полуночное).