Фыва Цукен

связка стахановская-саратовская практически полностью дублируется связкой грайвороновская-второй грайвороновский. так что основная польза в основном от окской.

возможно, но я в принципе. скольки долларам она соответствовала?

понятно. ну фиг с ним. но я всё же не понимаю, зачем нужны такие номиналы.

ну не за 12 мегарублей же...

точно были? а то я и про монеты в 5 лат слышал, а оказалось, что нет такой монеты... я максимум сотню видел (один раз). это да. в эстонии в супермаркетах даже объявления специальные висят - что, дескать, при оплате купюрами от 100 евро сдачи может не оказаться... ну так и я про то, что, имхо, ни к чему такие номиналы...

когда коту делать нечего, он яйца вылизывает...

ну вот видите

это если сильной инфляции не будет... для большой стеклянной банки всё же лучше доллары или евро подходят. да и 500-евровая купюра ещё лучше подходит, даже если от возможности инфляции отвлечься.

вообще, конечно, интересно, насколько новая 500-рублёвая купюра будет пользоваться популярностью в белоруссии. это, как-никак, 260 евро примерно...

а насколько им нужна эта ветка? автотранспорта не хватает? а во-вторых, таки да - насколько эти предприятия нужны москве?

его построили в 1982 году. надо ли повторять, что в то время грузопотоки, в том числе и внутри москвы (в особенности внутри москвы) были совершенно другими? а содержание переезда тоже денег стоит. гм. а зачем его ломать? если линию решат ликвидировать, на её месте можно будет построить прекрасный выезд с ттк на рязанку (а то и в перово, но это, конечно, сложнее).

ого, ежедневную сделали? окно сдвигается помню, последняя по лобне на москву в 9.48 была...

ну, пятёрки-десятки у них, имхо, нормальные. а вот, скажем, сотни и вправду здоровые слишком.

потому что такой поезд не интересен фпк.

пишут, что экипаж несколько раз жаловался на состояние моторов.

ну, глядишь, будет вокзал - будет и касса посмотрим, в общем

не сильно от старого отличается, я смотрю.

а по дубне менять нельзя?

эмгм... а на хрена?

ну, справедливости ради надо сказать, что по водникам пассажиропоток куда больше, чем по шереметьевской. и хлебниково от шереметьевской недалеко. хотя, конечно, интервалы по часу с лишним не радуют.

эээ... ничего не понял. обрезания откуда? и кто наиграется? и каким образом?

не знаю. а он это понимает?

что значит "мало остановок"? что касается шереметьевской, то в "большой москве" не обязательно значится шереметьевская. например, я довольно часто оформляю бм на других направлениях.

перед появлением "большой москвы" ездил из лобни в москву на 459, невзирая на пробки. потому как ехать до лианозова или окружной - метро далеко (а на владыкине не гарантировано, что даже к борту сиденья приткнёшься, не говоря уж, чтобы сесть). от тимирязевской - гарантированно будешь болтаться три остановки как кое-что кое-где, и проезд на электричке уже ощутимо дороже. до савёла - одну остановку на метро потерпеть можно бы, но проезд ещё дороже. от белорусского в метро совсем хорошо, но ещё дороже. а автобус стоил (и сейчас стоит) практически столько же, сколько электричка до тимирязевской. а нормальных абонементов у цппк всего два - большая москва и на 53+ км (но последний для меня не актуален). остальные имеют какой-то смысл только в том случае, если каждый день по два раза ездишь, да и то небольшой.

дык вот я и удивился вроде нет.