Феофилакт

О как, я и не знал, что у нас в районе столько маршрутов автобусных существует. Что аж пять отменить можно и ещё кое-что останется.

Почему-то все забывают, как "часто" ходили поезда до "Красногвардейской" во время существования вилки на ГЗЛ. Я думаю, неспроста прорву автобусов, дублирующих участок Каширская-Красногвардейская, оставили.

До святого добрались, собаки! Может быть, ещё 280 отменим, рассудив, что для сообщения ТКЛ-ЛЛ-ЗЛ хватит одного 623-го? Да его в расход и то пустить лучше. С такой бестолковой остановкой у Марьино толк в нём невелик (особенно по традиционным каширским пробкам), а от Каширки он неплохо дублируется 738 и 742. Кроме того, связь непосредственно станции метро "Марьино" со станцией метро "Каширская" не так уж и нужна, а охват района Марьино у 280 очень невелик, скорее его "для галочки" пустили (чтоб инициативные группы не доставали), а потом завернули в подворотню, чтобы под ногами не путался. Надеюсь, после продления ЛЛ до Зябликово недоразумение в виде 280 будет замочено на раз-два.

231 в Курьяново никогда не ходил. 231, действительно, оборачивался у 37 квартала Печатников (как я понимаю, это - место слияния Полбина с Шоссейной), зато в Курьяново ходил 207. Да не назвал бы это "резервами". Под это дело 287 и 766, считай, угробили. Раньше оба маршрута были нередкими, а после передач превратились в призраки, причём 287му даже радикальное укорочение не помогло. А давно на 703 БВшки? Я года три назад частенько на Шоссейной бывал - так на 703 всегда гармони были.

Это точно имеется в виду ЗиС-155? Почему-то Фестивальным микроавтобусом я всегда считал РАФ-977, да и из "микро" 155й точно вырос.

Немного не в тему, но всё же. Куда делся высвобожденный выход 13 парка? В резерв отдали или уменьшили выпуск по парку? Или на какой-нибудь другой маршрут (вроде 216) его передали? И - на самом 117, как прежде, 1 выход - или в результате перетасовок на его долю что-нибудь перепало?

"Готов предположить, что это было как-то (хотя и сам толком не знаю как) связано с обслуживанием 2-ой колонной 9-го парка 813-го маршрута, на котором были одни гармошки." Это когда же на 813 была вторая колонна? Сколько помню, с 1995 года и до передачи в 17 парк там работали машины 094ХХ. Насчёт 118 в 13 парке очень сильно не уверен. Во-первых, там 13 парком и не пахло (он жил по ту сторону железной дороги - на 161 и 292). Во-вторых, помню цифирьки "118" на трафаретах, выполненных шрифтом 2 парка. Про 267 сказать не могу, ибо вообще не видел его на улицах. А вот 21, 30 и все марьинские были за 2 парком закреплены (644, 646, 625, 641, 650, 633, 681, 749, позднее 758 и 762).

И давно такое практикуется? Я, сколько ездил по Каширке, никогда на 117 подмен из 9 парка не наблюдал. К тому же, мне всегда казалось, что основная конечная у 117 в ОрБоре, где 9 парком и не пахнет уже лет двадцать.

А там сколько машин - одна? Расписание у 7го микрорайона показывает 9 рейсов в сутки. Неужели у 13 парка совсем нет резервов на обслуживание столь большого на выходы маршрута?

Тяжёлый случай..... Тяжёлый случай - это А Гошку понять несложно: ведь на ЛЛ открыли две пересадочные станции, и можно запросто обходиться без АПЛ. Скажем, я в Универ езжу исключительно через Чистые Пруды, а на Суворовскую площадь - через Цветной. При том, что раньше в оба эти места без АПЛ попасть нельзя было. Полагаю - когда понадобится ему куда-нибудь на ПП или Электрозаводскую - временно о "романтике" позабудет.

Так а что - на 14 микрорайоне разве нечем больше подменить было? Да уж лучше с 287 машину снять (тем паче что туда, я видел, Икарусы возвращаются), а туда этот пазик резервный сунуть. О 16430. Если я не ошибаюсь, лет шесть назад под номером 16430 ходил Икарус-280 экс-16250. Причём ходил по 608, который всегда висел на 2 колонне. Почему он на 608 работал, а не, скажем, на 148? Да Икарусы 400й серии уже давно красили. Кажись, ходили в жёлтой рекламе 435е (номеров уж не помню) в начале 2000х.

Последнее оправданное сокращение, это 287 до Каширской, поскольку и без него на АЗМ прорва маршрутов идёт. А вот тут я с тобой не соглашался и не соглашусь. Почему-то ты считаешь, что катать массу не самых заполненных маршрутов по центру оправданно, а обеспечивать поток от Автозаводской до 5й Кожуховской улицы - не надо, и так-де всё хорошо. Кстати, насчёт 287. Я сегодня по Шипиловской шёл - с интервалом в 5 минут прошли два 287. Оба Икарусы-280. Они там нужны ещё, ОБВ-то?

Для особо тормознутых повторяю: они не обязаны были меняться Это ещё почему не должны были? Продвинутый ты наш... Скорее уж должны были - да только либо МГТ на всех своих остановках прошляпил верные данные (и я просил привести пример, где они были бы не прошляплены), либо никакого увеличения выпуска не было. Но конечно, посидеть поумничать гораздо проще, чем сказать, что таковой остановки нет (и объяснить, чего это вдруг все расписания после 19 и на выходные переписали, а три интервальные цифры переписать забыли). Не кипятись, в расписании после 19 реально за 30 минут нигде интервал не переваливает, везде 25-28 минут. Не спорю. Просто мне не нравится, что некотороые великие теоретики начинают, не видя реальной картины, излагать свои гениальные догадки. Вот пусть сначала съездит, посмотрит, что там действительно написано, а потом и рассуждает, какие числа там должны красоваться, а какие - нет.

плановые интервалы на остановочных указателях не пишутся (за исключением маршрутов с уличным расписанием) на указателях пишется максимально-предельный интервал движения между машинами. на 650-м вывешенные интервалы должны быть примерно такие:14/20/14/28, поэтому претензии к тов. allknow необоснованны, т.к. он вам указал именно плановые интервалы движения,которые запланированы расписанием движения маршрута. Вот только давай ты мне не будешь давать ЦУ касательно моего района, ладно? Для особо одарённых повторяю: НА ОСТАНОВКАХ интервалы НЕ ПОМЕНЯЛИСЬ. Как были 17/27/25/Р так и остались. И никакими 14 минутами там не пахнет. А про 28 лучше не звезди. Там уличное расписание висит после 19 часов. Вопросы ещё будут, дорогой гражданин знаток-всего-на-свете? Или тебя носом надо провести вдоль всей трассы 650го, чтобы ты перестал доставать своими канцелярскими речами??? ! Предупреждение: попрошу поспокойнее реагируй на ответы

Хотел бы я поглядеть остановку, на которой такие интервалы для 650 заявлены.

Номера машин? Или опять из серии "где-то что-то видел"? До 1995 года я жил на Голованова и регулярно смотрел в окно. Ни одного 677 не видал. Не говоря о том, что на 641 двери выламывали на Литейке. Хотя времени прошло много, но номера тех машин более-менее помню. Предупреждаю сразу: принимаются только номера на 24 - маршрут обслуживала 4я колонна. На 633 ехал в 677м один раз - это был 02233, но, судя по остановкам на Нижних полях и ещё где-то в Марьино, водитель был явно подменный. Первые БВ я застал на 641 в 2003 году - впрочем. я за маршрутом тогда уже не следил. Именно что "капельку". С добавлением на него выходов нас надули капитально. Интервалы по будням такие же точно (а ради добавления пяти вечерних рейсов мочить 641 точно не стоило, да и вечерние интервалы у покойника были 32 минуты). По выходным - конечно, божеские, но тоже двумя добавленными выходами не пахнет. А 55 надо с Перервы убирать, заворачивать его к Марьино, а с Братиславской убирать. Собес перебьётся, хватит им и 762.

Хрен он тебе стал что рассматривать. Это второй парк подсуетился (и я могу сказать спасибо директору его за то, что он решился поломать эту чёртову консервативную схему - хотя, конечно, и дров наломал). С 655 да, маразм. Но вот 35 можно и поменять, ибо он настолько "интенсивый", что... Тупая отмена 641 - это тоже маразм. Кстати, с передачей выходов нас, граждане, надули. О да, теперь на 650 по выходным аж 52 рейса (вместо прежних 33), но это не три выхода (четыре 641-вских минус один отданный на 55) явно. Единственное, что можно отметить (из разряда занимательных фактов) - что первый 650 от метро теперь в 4.56 - то есть, затесался в "клуб жаворонков". Самое главное - по будням интервалы не изменились ни хрена (не надо говорить, что "трафареты забыли поменять". Расписание на выходные перерисовали полностью и 641 отвсюду убрали, а интервалы на будни ещё не выяснили? Ха-ха). Куда три выхода они дели??? Над какими изменениями стоит подумать - я уже Паше писал. Во-первых, на 55 надо добавлять выходов (причём, мне кажется, директору второго парка под силу вытребовать пресловутого "увеличения транспортной работы", ибо он, в отличие от нас всех, имеет возможность прийти к Иванову и сказать: так, мол, и так, Петька, пошевели немного помидорами и стребуй с Липсица увеличение финансирования. А то, что директор захочет так пойти и сделать, у меня некоторая уверенность есть - если бы он ничего не хотел менять в своём хозяйстве, то и сырборов со всеми эти 10, 655, 248,... затевать не стал). Во-вторых, надо убирать его из пробки на Иловайской. Я уже писал как-то в МГТ - они сказали, что хотят его по Донецкой завернуть к к/ст Марьино, но во втором письме сообщили, что ГИБДД не разрешила левого поворота на Донецкую с Перервы. Что им помешало пропустить его по Перерве-Подольской, я не знаю. Но 55 страдает от этой пробки и связанной с ней нестабильностью. В-третьих, от Марьина к Братиславской (и обратно) он ходит пустой, дублируясь, к тому же, 762м. Стоит его, пожалуй, по Люблинской и Верхним полям к Цимлянской улице сунуть. Так хоть он жителей Верхних полей к метро возить будет, а то там, кроме бобиков, нету ничего. Уж если 2 парку так хочется рентабельность своих линий повысить - то там неплохой пассажирообразующий объект есть (и 758, надо сказать, катается совсем непустой - я не думаю, чтобы люблинским людям так вот на Маршала Голованова всем понадобилось). А уж от отписок "Нарушится связь старого Марьина с центром социальной защиты на Люблинской улицы) второй парк (опять же, в отличие от нас) отмазаться сможет (потому что мы только письмо накатать можем и нас отпиской отфутболивают без труда - а как отмажешься от директора, который припёрся тебе в кабинет и пристаёт со своими рациональными предложениями). Отмену 248 же побили, хотя, казалось бы, чем госпиталь не социальный объект? ЗЫ. Вчера на прощальном рейсе 641 (23:48 от Текстильщиков) ехало человек семь. При этом пятерым нужна была улица Маршала Голованова и Батайский проезд. Но это так, лирическое отступление...

Именно. Хотя, конечно, в нынешнем виде 641 был не жилец - но его медленное умирание в течение последних лет - наглядное свидетельство того, как вначале ничегонеделание привело к пробкам на Люблинской, а затем постепенное урезание выпуска сделали своё дело. Мне непонятно, зачем на него выпускали всегда ОБВ. Уж лучше бы 6 штук БВшек, чесслово! Почему его в 1996 году не запустили к метро "Марьино" - совсем непонятно (650, как я понимаю, спасло то, что он с давнишних времён ходил к Марьино-2, и его не особо-то и меняли). А сейчас всё Марьино вывозит... ну сам понимаешь, что. Даже времена хорошо заполненных ОБВ по 81 прошли, впрочем, это уже другая тема. Если бы трафареты каждый раз везде менялись при изменении выпуска... . То есть, поубирать со всех трафаретов номер 641 и увеличить прочие цифири - это наман, а подмалевать при этом новые интервалы на 650 религия не позволяет? Странная логика. Трафареты уже почти везде поменяны. В том числе и там, где на 650 уличное расписание (в течение выходного дня). И на 633, кстати, с 1.04 новое расписание, о чём на остановках красочно написано. В чём, правда, его прелесть, я так и не понял - около часа, как и ранее. Не будет никакого увеличения выпуска на 650, можете даже не рассчитывать.

Эххх, похоже, голубцов из текстильщицкой управы всё же послушались. Хотя, по правде, 641 в таком виде был не жилец - впрочем, его медленная смерть за последние 5 лет - наглядное доказательство "компетентности" ДТиСа в делах транспортной организации. Насчёт уменьшения интервалов на 650 - брехня абсолютнейшая, интервалы по будням и выходным всё те же. На 55 - да, добавили выход (теперь интервалы 15/20/19/25), но такой дохлятине, к тому же, прозябающей в пробке на Иловайской, это мало поможет. Скорей даже - снимает обязанность соблюдать уличное расписание (которое на 55 водилось). Короче говоря, предполагаемые меры - не более чем улучшение отчётности, а на Маршала Голованова как не было транспорта, так и не будет.

Я думаю, не надо пытаться решить все проблемы разом. О да, выделенная полоса, как Евгений привёл фрагмент ПДД, и для пожарных-скорых тоже предназначена. Но в таком случае давайте выберем, что лучше: выделенная полоса, по которой ездят только автобусы-троллейбусы-трамваи (безо всяких скорых) или же никакой де-факто выделенной полосы. Если вы хотите и чтобы метро было не такое забитое, и чтобы по улицам ездить было свободно, и чтобы автобусы ходили часто - то для этого надо порядок наводить. Комплексными мерами (в том числе, я считаю, пресловутым развитием регионов). Пока же идут лишь какие-то робкие попытки отвлечь внимание общественности от транспортных проблем. Именно отвлечь внимание - потому что, кроме бла-бла-бла, в сфере наземного транспорта ничего не делается. И замечания отдельных участников форума "А дополнительные выходы ты оплачивать будешь?" как нельзя лучше иллюстрируют то, что власти города проблем с транспортом не решают и решать не собираются. Уж если на какие-то четыре дополнительных выхода они денег выделить не могут - то куда уж там реализовывать дорогостоящие сложные проекты! Если они в чём и заинтересованы - то это в самом строительном подряде. Насчёт полос - вы тут обспорьтесь, но, если я правильно понимаю, в европейских городах эффективные транспортные системы работают безо всяких там наворотов вроде отбойников (и экзотики а-ля скоростной трамвай, только на эстакадах и вообще на метро больше похожий). Это у нас всё стремятся велосипед какой-то изобрести и, как следствие, никаких результатов не получают. Ибо ex nihil nihil.

Самое лучшее решение - тебя в расход пустить. Если сказать нечего - то и не мели ерунды.

Дык правильно управа района "Текстильщики" так "успешно" разруливает ситуацию у метро, что автобусами из Марьино туда мало кто поедет. Но они предпочли снова решить вопрос минимальными для себя трудозатратами. А споры шли по поводу того, нужны ли на 641 ОБВ. Я считал, что если вместо 4 ОБВшек дать ему 6 штук ХБИ - то наполняемость его увеличится. Но беда в том, что у нас 4 ОБВ могут заменить только на 3... И это тоже потому, что городскому правительству так сильно городской транспорт нужен.

На новостном портале района "Текстильщики" прочитал такое вот предложение по оптимизации (от 17 октября): "1. Отменить маршрут автобуса №641 «Марьино- метро Текстильщики»"... Честно говоря, тревожное весьма предложение. Как-то тухло они оптимизируют, от таких "рационализмов" (когда гильотина предлагается как средство лечения зубной боли) городской транспорт скопытится чрезвычайно скоро. Надеюсь, этому предложению разворот дадут. Или вообще рассматривать не станут.

Причём, учитывая немаленькие аппетиты 136го (большой маршрут всё-таки), обдерут кого-то на Северах хорошенько. А жаль. Кстати - а неужели 80 такой большой маршрут (или настолько частый), что его выпуск равен оному на 136?

Кого на сей раз ободрали? Семь выходов на дороге не валяются. И на 744, кстати, откуда машинки?