Феофилакт

Вот только не надо ляля. Вчера на Пятницком шоссе видел в хлам убитую ХБИ 12 парка (номера не запомнил, маршрута за слоем грязи тоже не разглядел). Так что, убедительная просьба не заниматься саморекламой.Все парки более-менее одинаковы, где-то лучше, где-то хуже. Но нет никаких поводов утверждать, что 11 и 13 парки держат хлам, а вот 12й - самый-самый хороший. Вообще странно, что в этой теме никто не упомянул про погорельца на Севастопольсокм проспекте. Или это не ЧП? Больше всего меня умилило, когда Мишка показал мне фото "рейсового автобуса ЛиАЗ".

В общем то идея очень хорошая, даже если до 40 лет Октября 75 сделать. Там тоже пассажиры будут, да и 75 станет постоянным, хотя и довольно редким. Только вот поворотов и стрелок в Текстильщиках для такого маршрута нет, а их установка огромная проблема, - финансированием не предусмотрено до 2010 года Нарисовать-то правую стрелку с Люблинской на Волгоградку не так сложно - а разворот 75го у метро "Текстильщики" есть, там провода напрямо повесить тоже не проблема. Вопрос только - а надо ли??? Топить ещё один маршрут в пробени у метро "Текстильщики" да и возить его кругалями? Есть 74, дворами. А вот маршрут по Кубанской - да, стоит - но не на основе 75 точно.

Подмена. Машины с 646 частенько на 115 живут. Так и тут - на той конечной теперь много маршрутов околачивается... Да, да! Напмриер, все междугородные маршруты Мострансавто - геть! Если серьезно, то не неси, пожалуйста, чушь. Если есть конкретные нарекания к конкретным маршрутам (а они есть), то по ним и надо работать. А так, у социалки МГТ тоже куча косяков, что, и ее тоже долой? Нет, надо уделять больше внимания социальным маршрутам.А, по-хорошему, надо льготы пенсионные всё-таки в добавок к пенсии трамсформировать, из многочисленных льготных оставить только школьные и студенческие, ввести билеты на 10-20-60 поездок и на месяц. Чтобы, покупая в будке билет, не морочиться над тем - в каком автобусе он годен, а в каком - нет. Он должен быть билетом на АВТОБУС, а не на МГТ. Ибо есть вид транспорта - АВТОБУС. Вида трвнспорта под названием Мосгортранс я не знаю. Честно говоря, хочется видеть транспортную систему города целостной. Чтобы движение по линиям осуществлялось под контролем муниципальных властей, а не по воле владельца ООО. То, что сейчас - кустарщина. Просто кому-то удаётся самодеятельность, а кому-то нет. Вторых большинство.

И чем же она такое зло? Такое, что дорогое и не очень качественное.Не надо приводить в пример Сканиии и всё прочее. Да, ал ещё куда ни шло - но коммерция это по большей части всякие хачтрансы. Когда я вижу 661с - страшно становится. Кривая и дряхлая козель, раскорячившаяся во втором ряду - норма. Спасибо, если не на переходе. А по другому и быть не может. Делаешь больше комфорта и удобства пассажирам (чтоб, например, был большой автобус и не обязательно со всеми занятыми местами) и безопасности (проводишь регулярное ТО, нанимаешь квалифицированных водителей), ездишь по правилам - это уже начинает приводить к убыткам. Во всяком случае, уменьшает прибыль. На это коммерсант не пойдёт. И вообще, городской транспорт - это не коммерческая лавочка, а потребность больших (и не только больших) городов. Точно так же как оборона - потребность государства. Не могу себе вообразить, чтоб оборона была возложена на какое-нибудь ООО "Защита"

Ты не понял. Коммерция вообще ни причём. Во-первых я надеюсь, что указанного тобой зла никогда не произойдёт, а во-вторых переименовать надо, т.к. по трассе это 37. Ведь 263с совпадает с 263 номером, и тоже самое с 851. Зачем новые номера плодить? Я сам этого не понимал никогда (равно, как, собственно, катались разом 20 и 86 троллейбусы). Но, ИМХО, это не главная проблема ныне, в том числе и с точки зрения маршрутной сети "по карте". И если менять что-то - то лучше воздуховозы мочить, чем задумываться о перенумерации 903с в 37с. Назвали и назвали.А коммерция - зло. Долой коммерцию!

На 694 скорее всего. Если вообще поставят не на 765к какой-нибудь (он жив, кстати?).

Ну-у, КС на Нижних полях висят до сих пор - то есть, такие следы старых разворотных кругов в Москве не редкость.А вот на Кубанской-40 лет Октября-Ставропольской КС 50го (по самой первой его трассе) до сих пор висит. Я долго думал - что же за сеть такая и откуда взялась, пока историю маршрута не прочитал. Но ни разу ещё не видел троллейбуса на этом участке.

Вчера поглядел у себя в "улицах Москвы" за 1963 год: 89 идёт по ул. Калинина (Воздвиженке), Арбату, Бородинскому мосту, через Киевский вокзал и по Большой Дорогомиловской, далее на Кутузовский, потом по Барклая, 1й и 2й Филёвской улицам.А проспект Калинина как топоним возник в 1963 году. Впрочем, это уже было отмечено, так что тему сворачиваю. Поэтому приведённого изменения в 1959м, действительно, быть не могло. К тому же, проспект Маркса, если не ошибаюсь, возник в 1961 году. Ну и до кучи: станция "Филёвский парк" открылась также в 1961м... Рискну предположить, что 1959 год спутан с 1969м. Поправка к 99му. Радиус всё же Филёвский был, а не Калининский, надо полагать.

Не, мужики, тут надо разбираться, ибо просп. Калинина пробили существенно позже (1967?). Здрассьте, "вставная челюсть" при Хрущёве появилась. Чуть ли не в 1957 году. оно все равно не объясняет Почему? Нынешняя Воздвиженка тоже была включена в проспект Калинина, а Моховая - в проспект Маркса. Так что, очень всё сходится. Это - поворот у библиотеки имени Ленина как раз.

Хм, чего-то не помню такого, хотя в те годы ездил там постоянно... Ну вот он как-то пару раз засветился, причём в Кузьминках. В Марьино такого действительно не замечал. Вполне возможно, что маршрут был эпизодическим - на один-два месяца (я-то вообще каждый день там ездил).Просто отложилось в памяти, как мы с отцом обсуждали, написан на трафарете 0 (ноль) или О ("О"). И было это на остановке "Метро 'Кузьминки'".

А я такого не помню. Разве 55й не всегда по Маршала Голованова ходил? Что-то подсказывает мне, что 75к не то чтобы укоротили, а центральную больницу привязали к более близкой станции метро. То есть, он стал дублировать другую половину 75го.

Мне почему-то вспоминается "ноль" по трассе 74 троллейбуса. Было это году в 1993-94 и недолго. И на остановке "Метро Кузьминки" (той, что ныне у 74го "начальная") товарищ значился - просто столбик стоял.

Автобус - это по следам старого 83? А он в окрестностях Владыкина не увязнет?До Михалкова трамвайных путей со стороны ВДНХ? Это занятно... А трассировку можно? 57 продлевать - мысль занятная, но опять же - не слишком узко там?

Дык Детская улица и сейчас есть, разве не так? Шестаковская - если память не изменяет, что-то наподобие нынешней Халтуринской Жаль... Мне казалось, 38 и 40 во время войны работали.А вообще есть ли информация: какие маршруты во время войны работали? Были ли пущены какие-то специальные маршруты? Из всего, что я прочитал, только любимый свой 16 заприметил как ни-разу-не-отменяемый... А вот с 32 занятная история вышла: в своё время он ушёл как пригородный (32 -> 232), а потом был перенумерован из пригородного - правда, из другого уже.

Чего-то не видел я там никакой рамочки (впрочем, погляжу сегодня). Даже если она там и есть - ни о какой остановке речи быть не может, ибо:а) троллейбусы вертят с дублёра налево, и остановка будет зело мешаться транспорту, идущему по Лебедева; б) (самое главное) никакой площадки под остановку там нет. А рамка эта вполне может быть предназначена для какой-нибудь технической инструкции (не знаю, как это правильно назвать) - наподобие "15км/ч 200 м"

Чего-то я не понял... Если это проезд от Университетского до ГЗ (именно по левой стороне, если встать спиной к ГЗ) - то 111й там ходит и поныне. Даже две остановки есть - "По требованию" и "Главный вход МГУ".А трасса 111 в районе МГУ если и менялась - то уж точно не там, ИМХО. От себя про следы: на Воронцовом поле осталась рамка для автобусного трафарета и даже с жёлтой железякой (надписей относительно А55, правда, нет - просто жёлтая железка).

Не лучше ли было тогда этот самый 789 организовать односторонним кольцом по Вильгельма Пика - Сергея Эйзенштейна и на ВДНХ, а далее к Холмогорской по трассе 172?

Тухловатые интервалы. Сдаётся мне, мало кто станет ждать его на Ботаническом саду, наверняка многие как пользовались 172, так и продолжат им пользоваться. Если выпуск не увеличат. И то, что от Холмогорской его станут намеренно ждать, тоже верю слабо.

С субботы на воскресенье приснилось... Сижу у бабушки, готовлюсь к экзаменам. Но неохота лекции забрить, поэтому гляжу в окно. На улице Маршала Голованова такая картина. Идёт ЛиАЗик ("Какая редкость!, - думаю, - срочно зафотографировать!"). Между тем, думаю: выходит, 677е списать списали, но время от времени второй парк их катает. ЛиАЗик был 2528, причём борт его - 02511!.. Что за бред, если 02511 - это саранча, - спросите вы. А вот сам не знаю. Причём 2528 написано на том самом месте, где номера ПС ставили до 1994 года. Но самое интересное - перед этим ЛиАЗиком шла... Трамвайная система (трамвай - в Марьино-то!), причём, как я потом уже догадался по обрывкам воспоминаний, это была система из КМ (коломенского моторного) и КТМ-8. В довершение того сна был ещё один ЛиАЗик на Новочеркасском (возможно, тот же, что я у "Экрана" в объектив фотоаппарата словил), а также секонд-хэнд троллейбус из Южной Кореи...

На 119 попадаются отдельные индивиды (на 09322 тоже такой же любитель рогатин), однако в целом очень приятные товарищи.Могу отметить, что за крайний период благоприятное впечатление произвели поездки на 09395 (15.10 по 119), 09336 (18.10 по 67), несмотря даже на то, что из 09336 я так и не сумел вылезти на Менделеевской. Но водитель не виноват, что на 67 в час пик поставили БВ.

Ещё раз для тех, кто в танке.В 1993 (94) годах она ездила по Тверскому бульвару. Недолго, согласен. Но называть изменения в центре локальными я бы не стал. Хотя бы потому, что Тверской и Никитиский бульвары уходят от Никитских ворот в противоположные стороны. Согласен с твоей мамой на все сто.

Не, Паш, шестёрка исчезла с Тверского бульвара ещё на моей памяти, а я в школе недалеко от Никитских ворот учился до 1996 года. Так что, склоняюсь к версии 1994 год.

Вообще, сдаётся мне, отменяли его. Ведь в 1927м, если память мне не изменяет, открыли Октябрьское депо и, соответственно, линию по Большой Калитниковской. Таким образом, на замену автобусу в Калитники мог запросто прийти трамвай.

Не могу сказать точно, временные ли изменения были или постоянные - но по Тверскому бульвару (чётной его стороне - там, где ТАСС и МХАТ имени Горького) он точно ходил. Было это году в 1994м, причём, насколько мне помнится, автобус сворачивал туда с Малой Никитской.По Новому Арбату 6 и сейчас катается, не так разве?

Спасибо за признание ) На самом деле в планах товарищей - несколько переделать сайт и изменить, так скать, его направленность. Дело за малым - собраться наконец всем троим и обсудить, что с этим старым башмаком делать...