Феофилакт

623 при том, что товарищ начал рассказывать о том, что только в 4 АП имеют место быть отклонения от расписания и это - якобы "заслуга" парка. Однако отклонения от расписаний - вещь, от водителей и парка не зависящая. Вот то, что такие шедевры по линии ходят, свидетельствует о "хозяйственности" ДТиСовских чиновников, которые позволяют так вот ломать автобусы (которые как бы не из воздуха берутся, а на средства бюджета приобретаются, то есть, на деньги каждого из нас) - за это, конечно, паркам надо по шапке давать крепко. Насмотришься на такие вот машины, а также на всякие 8430 и бронетанки - и потом непонятно: почему кому-то из знатоков НОТ так хочется, чтобы в Москве принципиально были низкопольники? Чтобы и их гробили? При таком уровне обслуживания, как на приведённых картинках, 4му парку что-либо сложнее ЛиАЗ-677 давать вообще не стоит, ибо выброс денег на ветер.

Вот только не надо ляля. Второй парк тоже славится "соблюдением" расписаний, причём на 762 (которым я каждый день ездил в течение пяти лет) отклонение 10 минут это норма. При отсутствии каких-либо пробок. 623го тоже как-то раз 35 минут на "Красногвардейской" ждал, а стоящий на остановке народ утверждал, что автобуса не было минут 70. При мне из Текстильщиков пришло три или четыре машины, но первый автобус показался с конечной очень нескоро... А как-то осенью 2005 года мы с Михал Иванычем у Универа 103го ждали час с лишним. Потом их пришло пять штук. Понятно, что из-за членовоза Рублёвку перекрыли, но кому от этого легче? Так что, если и можно в чём упрекнуть 4 парк, то точно не в самовольном уклонении от расписания. Какая водителю разница, ехать в 16:16 или в 16:28? Вряд ли они мимо расписания шастают из спортивного интереса.

Везут по Краснодонской в основном в утренний пик, но также и в вечерний бывает. 152214[/snapback] Ну это, собственно, заслуга 74го, который на том участке дублируется. А сам 713 как был помойкой, так ею и остался. Каждое утро к Братиславской подъезжает с десятком людей в салоне. ЗЫ. Читал тут на ТР.РУ обсуждение маршрутов 143, 169 и прочих - затронули мой любимый район. Мне очень понравились уверенные заявления "опытного транспортника" (не будем пальцами показывать), который то ли доказывал, то ли опровергал необходимость продления 55го в 11й микрорайон. Хотя лично мне роль 55го до сих пор непонятна. Но то, что рейсовых автобусов в районе не хватает - факт. Причём изыскивать резервы можно только одним способом - увеличением объёмов транспортной работы по города. Я это говорил, говорю и буду говорить.

Уй, такие артефакты на разных местах бывшего проспекта Маркса остались, как недавно упоминавшийся тут павильон трёшки на Театральной площади.

Есть, это проект "Колос" (если ты о домах, как Каширское 122 и Люблинская 169). Кстати, а откуда пошли названия кирпичных башен (Москворецкая, Тишинская, Смирновская и самое главное - башня Вулыха). Ну если Смирновская ещё можно понять - по фамилии архитектора, проектировщика или бригадира (дед мой любит рассказывать, как в Кузьминках кварталы вдоль Волгоградского проспекта любили называть по фамилиям бригадиров, их строивших). Ну и Вулыха тоже фамилия, предположим (хотя довольно занятная фамилия). А с остальными названиями как быть?

По-хорошему, если кому и корректировать расписание вечернее - то это 762. У него после девяти - сорок минут интервал. Это при том, что на южной части Перервинского и дальней части Поречной он - единственный автобус. А на 713 от Марьино часов после десяти если едет пять человек - уже праздник. И на "Братиславской" садится столько же.Интересно на каком-нибудь участке и в какое-нибудь время машины 713 везут ну хотя бы сорок человек? На 81 тоже частенько БВ теперь попадаются - это что, наступил дефицит ОБВ после того, как большую часть древних"Икарусов" заменили нашим чЮдом 6212?

Васильевич, не позорься: на 5000 купюре изображён Муравьёв-Амурский, губернатор Восточной Сибири (Википедия), при нём был основан Хабаровск. А сам Ерофей Павлович, как выразился мой товарищ, "казаком был, в то время как на купюре нарисован мужик в пиджаке"

Трёшник, кажется. Он ведь раньше не до Трубной площади ходил, а до Театральной. И, если память мне не изменяет, бегал по Неглинной туда - Большой Дмитровке обратно. Чего его так и не восстановили - не знаю.

А сегодня в районе Смоленской в половине пятого вечера скопилась немалая вереница троллейбусов. В итоге - в шесть часов по 10му маршруту шёл 16396. Наличие общего участка двух маршрутов НОТ по Мытной улице подсказывает, что машину сняли с 275...

Уй, машина одной колонны 11го парка на маршруте другой. Давайте ещё вспоминать: вот 08088 всегда на 715 работал, а тут его на 132 засунули. Какой кошмар! Как это необычно! А вот что сегодня Сара 08256 на Б-чёрном забыла (и как она туда попала) - это мне интересно.

улица на картах обозначается как Наташинский проезд Ну была ещё массовка, связанная с закруткой движения вокруг Кремля. Правда, никаких линий, кроме уже упомянутых, она не затронула...

Насколько я понял (живу ведь недалеко, а съездить посмотреть недосуг!), то на кольце 75го со стороны Грайвороново появилась стрелка, и теперь, помимо поворота налево (на Волгоградку в сторону области), можно будет ехать на Люблинскую улицу. Конечно, пуск 75го к Волжскому - это интересным раком получится, к Нижним его вряд ли отправят (далеко, да и площадку освобождать разворотную придётся, да и выпуск существующий вряд ли под продление годится). А вот для технических нужд, как я уже говорил, линию могут сделать вполне. В последнее время куча таких линий появилось - одно только Новокосино чего стоит!

А зачем им там оборачиваться? Чтобы постоять перед волшебным светофором дважды?Думаю, вешают затем, чтоб машины 75го на обед уходили и от Академика Скрябина (без заезда к Шарикоподшипниковской).

То есть, продление 219го до "Профсоюзной" (о котором мне Мишка на днях рассказывал) будем обсуждать в разделе 13го парка (нет пока такого - ну так создадим!). Так чего тогда вообще дискуссионный раздел создавать? Ведь всякий автобус/троллейбус/трамвай к какому-либо парку относится! А остановки - к службе линейных сооружений.Я привык как-то лазить в разделы парков, дабы смотреть новости частного порядка, что случилось в данном конкретном парке. И почему-то считал, что сгоревший автобус - это событие, несколько выходящее за пределы таких вот кулуарных новостей. Быть может, я неправ? Насчёт рекламы: просто ты любишь говорить, что твой 12 парк самый хороший, а в 11м у всех руки кривые и потому там машины разваливаются. Так вот, хотелось бы наконец прекратить эти не слишком обоснованные утверждения. Даже если они и обоснованны - не стоит всякий раз упоминать о 12 парке, все и так это уже слышали.

Вот только не надо ляля. Вчера на Пятницком шоссе видел в хлам убитую ХБИ 12 парка (номера не запомнил, маршрута за слоем грязи тоже не разглядел). Так что, убедительная просьба не заниматься саморекламой.Все парки более-менее одинаковы, где-то лучше, где-то хуже. Но нет никаких поводов утверждать, что 11 и 13 парки держат хлам, а вот 12й - самый-самый хороший. Вообще странно, что в этой теме никто не упомянул про погорельца на Севастопольсокм проспекте. Или это не ЧП? Больше всего меня умилило, когда Мишка показал мне фото "рейсового автобуса ЛиАЗ".

В общем то идея очень хорошая, даже если до 40 лет Октября 75 сделать. Там тоже пассажиры будут, да и 75 станет постоянным, хотя и довольно редким. Только вот поворотов и стрелок в Текстильщиках для такого маршрута нет, а их установка огромная проблема, - финансированием не предусмотрено до 2010 года Нарисовать-то правую стрелку с Люблинской на Волгоградку не так сложно - а разворот 75го у метро "Текстильщики" есть, там провода напрямо повесить тоже не проблема. Вопрос только - а надо ли??? Топить ещё один маршрут в пробени у метро "Текстильщики" да и возить его кругалями? Есть 74, дворами. А вот маршрут по Кубанской - да, стоит - но не на основе 75 точно.

Подмена. Машины с 646 частенько на 115 живут. Так и тут - на той конечной теперь много маршрутов околачивается... Да, да! Напмриер, все междугородные маршруты Мострансавто - геть! Если серьезно, то не неси, пожалуйста, чушь. Если есть конкретные нарекания к конкретным маршрутам (а они есть), то по ним и надо работать. А так, у социалки МГТ тоже куча косяков, что, и ее тоже долой? Нет, надо уделять больше внимания социальным маршрутам.А, по-хорошему, надо льготы пенсионные всё-таки в добавок к пенсии трамсформировать, из многочисленных льготных оставить только школьные и студенческие, ввести билеты на 10-20-60 поездок и на месяц. Чтобы, покупая в будке билет, не морочиться над тем - в каком автобусе он годен, а в каком - нет. Он должен быть билетом на АВТОБУС, а не на МГТ. Ибо есть вид транспорта - АВТОБУС. Вида трвнспорта под названием Мосгортранс я не знаю. Честно говоря, хочется видеть транспортную систему города целостной. Чтобы движение по линиям осуществлялось под контролем муниципальных властей, а не по воле владельца ООО. То, что сейчас - кустарщина. Просто кому-то удаётся самодеятельность, а кому-то нет. Вторых большинство.

И чем же она такое зло? Такое, что дорогое и не очень качественное.Не надо приводить в пример Сканиии и всё прочее. Да, ал ещё куда ни шло - но коммерция это по большей части всякие хачтрансы. Когда я вижу 661с - страшно становится. Кривая и дряхлая козель, раскорячившаяся во втором ряду - норма. Спасибо, если не на переходе. А по другому и быть не может. Делаешь больше комфорта и удобства пассажирам (чтоб, например, был большой автобус и не обязательно со всеми занятыми местами) и безопасности (проводишь регулярное ТО, нанимаешь квалифицированных водителей), ездишь по правилам - это уже начинает приводить к убыткам. Во всяком случае, уменьшает прибыль. На это коммерсант не пойдёт. И вообще, городской транспорт - это не коммерческая лавочка, а потребность больших (и не только больших) городов. Точно так же как оборона - потребность государства. Не могу себе вообразить, чтоб оборона была возложена на какое-нибудь ООО "Защита"

Ты не понял. Коммерция вообще ни причём. Во-первых я надеюсь, что указанного тобой зла никогда не произойдёт, а во-вторых переименовать надо, т.к. по трассе это 37. Ведь 263с совпадает с 263 номером, и тоже самое с 851. Зачем новые номера плодить? Я сам этого не понимал никогда (равно, как, собственно, катались разом 20 и 86 троллейбусы). Но, ИМХО, это не главная проблема ныне, в том числе и с точки зрения маршрутной сети "по карте". И если менять что-то - то лучше воздуховозы мочить, чем задумываться о перенумерации 903с в 37с. Назвали и назвали.А коммерция - зло. Долой коммерцию!

На 694 скорее всего. Если вообще поставят не на 765к какой-нибудь (он жив, кстати?).

Ну-у, КС на Нижних полях висят до сих пор - то есть, такие следы старых разворотных кругов в Москве не редкость.А вот на Кубанской-40 лет Октября-Ставропольской КС 50го (по самой первой его трассе) до сих пор висит. Я долго думал - что же за сеть такая и откуда взялась, пока историю маршрута не прочитал. Но ни разу ещё не видел троллейбуса на этом участке.

Вчера поглядел у себя в "улицах Москвы" за 1963 год: 89 идёт по ул. Калинина (Воздвиженке), Арбату, Бородинскому мосту, через Киевский вокзал и по Большой Дорогомиловской, далее на Кутузовский, потом по Барклая, 1й и 2й Филёвской улицам.А проспект Калинина как топоним возник в 1963 году. Впрочем, это уже было отмечено, так что тему сворачиваю. Поэтому приведённого изменения в 1959м, действительно, быть не могло. К тому же, проспект Маркса, если не ошибаюсь, возник в 1961 году. Ну и до кучи: станция "Филёвский парк" открылась также в 1961м... Рискну предположить, что 1959 год спутан с 1969м. Поправка к 99му. Радиус всё же Филёвский был, а не Калининский, надо полагать.

Не, мужики, тут надо разбираться, ибо просп. Калинина пробили существенно позже (1967?). Здрассьте, "вставная челюсть" при Хрущёве появилась. Чуть ли не в 1957 году. оно все равно не объясняет Почему? Нынешняя Воздвиженка тоже была включена в проспект Калинина, а Моховая - в проспект Маркса. Так что, очень всё сходится. Это - поворот у библиотеки имени Ленина как раз.

Хм, чего-то не помню такого, хотя в те годы ездил там постоянно... Ну вот он как-то пару раз засветился, причём в Кузьминках. В Марьино такого действительно не замечал. Вполне возможно, что маршрут был эпизодическим - на один-два месяца (я-то вообще каждый день там ездил).Просто отложилось в памяти, как мы с отцом обсуждали, написан на трафарете 0 (ноль) или О ("О"). И было это на остановке "Метро 'Кузьминки'".

А я такого не помню. Разве 55й не всегда по Маршала Голованова ходил? Что-то подсказывает мне, что 75к не то чтобы укоротили, а центральную больницу привязали к более близкой станции метро. То есть, он стал дублировать другую половину 75го.