Феофилакт

Вообще это не только 692, но и всех редких касается. Я утверждал, утверждаю и буду утверждать, что городской автобус с большими интервалами движения - это нонсенс! ЗЫ. Был очень удивлён, узнав, что 183 автобус, согласно справочникам, имеет оборот всего 44 минуты. Я думал, оно долгий-долгий...

Да я знаю. Только более показательный пример ИМХО не Нижний, а Юрино - где причал с внушительной стенкой громоздится на берегу (аки сарай) метрах в пяти от линии воды.

Процесс важен, и я полностью разделяю твою страсть к путешествиям. Но предпочитаю больше речные, так как там пейзажи меняются и вообще - вокруг смотреть интересно.

Ответ действительно подробный и очень хороший, но есть у меня небольшая поправка: Если под Европейской системой понимается Волга в среднем своём течении), то такой глубины там нет. В районе Городца в этом году три дай Бог набиралось.

Это когда они будут ходить? Может, я пропустил чего - но такого ажиотажа, как вокруг Новокосино, в Митино не было, а значит, до открытия парка ещё далеко. Кроме того, открытие парка ещё не означает пуск нового маршрута...

Многих ли? 84527[/snapback] Как ни странно, но действительно многих. В том же 1973 году маршрут 107к существовал и, на удивление, действительно работал на участке пл. Дзержинского - Больница №1. Другой вопрос, что, скорее всего, от Дзержинского до площади Победы у него был достаточный пассажиропоток (который он перевозил в компании со 107, и 2-39), а Больницу ему привязали, чтобы её посетителей и сотрудников он возил до ближайшего метро - "Кутузовская". Т.е. эта самая больница была всё же доп. нагрузкой, а не основным предназначением маршрута.

Занятное предложение. 236 и 688 не сгодятся?

Делать мне больше нечего! Думаешь, в Москве один только 111й есть?Если ждать совсем влом, пойду на другой автобус - и все дела. Только число этих тёплых машин заметно меньше общего числа машин в парке...

Уж очень много в последнее время маршрутов "для социальных объектов" развелось. Если не нравится формулировка "изменение 107", могу предложить грохнуть этот 107, ввести маршрут (скажем, 822) для связи Матвеевского с метро "Филёвский парк", сделав заезд к Волынской больнице в качестве компенсации отменённого 107. Так больше нравится?Теперь заменяем номер нового маршрута 822 на 107 - и получаем те же яйца, что и изменение - только в профиль. Насчёт "многолетнего обслуживания" - а что, может 611й снова до Октябрьской площади восстановим?

А ты не перекладывай с больной головы на здоровую. Мы не личный автотранспрт обсуждали, а использование 107 для перевозки жителей Матвеевского к ближайшей станции метро. Если корректировка как в 1995 году с первой очередью Люблинской линии - то пусть лучше СБ не строят. Ага. Не графья, пешком дойдут. Так всё-таки, МГТ для пассажиров или пассажиры для МГТ?

То есть, МГТ понемногу увеличивает общий выпуск на все свои маршруты? Это хорошо.

А на М они машины откуда брали?

Такое чувство, что АЕ сидит и ухмыляется над людьми, которые томятся в пробках. Разве не лучше станет, если жители Матвеевского станут тратить на дорогу до работы на 15-20 минут меньше? Ах да, для этого товарищам из главка придётся немножко подумать головой и нарушить привычный свой режим дня.

А я на одном из ПАЗиков заметил рекламу "Муниципальный транспорт - родному городу" - точь-в-точь такую же, как на одной из ХБИшек. И подумал, что часть ПАЗиков всё же муниципальные автобусы... Помню, ещё в 2003 году их было довольно много. И там, блин, они исчезают. Печально 70703[/snapback] В 2003 году они и у нас не редкость были. А вот в Елабуге можно запросто 677е встретить, да ещё ЛАЗ-695. Вот где вам с Антончиком радость-то будет! И ещё у них морды МАЗовские. Да это распространённая практика. Может, я и ошибаюсь - но у нас в Москве канаты тоже так вешали (лет, правда, десять назад). Не самое эстетичное явление - но что ж поделаешь, если штангоуловителей нет?А вообще, из всех городов по Волге (на участке от Дубны о Казани) состояние ярославского НОТ показалось мне самым приличным.

А выходы на 787 и увеличение выпуска на 772к - это действительно новые выходы или опять какой-нибудь маршрут обкусали? Если первое - то приятный прогресс.

На Оке, по-моему, вообще только 2 шлюза. А я и не знал, что после 1995 года по ней теплоходы туристические ходили... Но речные путешествия - это супер!!! В прошлом году ездили в СПб, в этом - до Казани собираемся.

Так а может, и 90 минут играть не надо? Выставил две команды и пусть друг другу серии пенальти лупят. Кто больше засадил - тот и победитель.

Молодцы, скоро на ликинском дерьме ездить будем.АЕ, а 08135 - ему сколько лет? Сегодня его видел - немного оптимизма придаёт. ИМХО, самое приличное, что прошло мимо ГЗ за последнюю неделю - 01286.

Про 55й чуда не вышло, но вот я вспомнил маршруты 600 и 616. Ведь после Ясенева они, кажется, нигде не вводились (пока не возникли из 500 и 666). Наверняка ведь 1АП их обслуживал? Если да, то вот он, пример: два разных маршрута, а обслуживающий парк тот же!Если бы не Коломенская-Нагатинская, то 805 мог быть из их компании. Ещё есть подозрения насчёт 284 - хотя, мне кажется, самый первый 284 обслуживался 14м парком.

Дорого выйдет. Думаю, эти деньги лучше на что-нибудь другое потратить.

Мои пять копеек. Вот я живу не так далеко от реки. И Универ мой в принципе не так уж далко (хотя... 20 минут пешком - это четверть времени всей поездки от дома до Универа на метро и НОТ). В принципе, мне бы это подошло больше, чем тем товарищам с форума, которые живут от реки далеко (например, Малышу). НО: во-первых, это сколько по реке ехать, через Южный порт, Автозавод, Котельническую и весь центр города? во-вторых, беспересадочное движение организовать на таком участке не получается. а с пересадкой я и на метро проехать смогу. в-третьих, какие будут интервалы у такого транспорта? Пять минут? Что-то сомневаюсь, тогда со шлюзованием точно будут проблемы (шлюзование, как ни крути - 10 минут спуститься, 10 минут подняться - это всё равно что подождать пару циклов в Текстилях, а транспорт там скапливается неплохо). Поэтому даже практическое значение этого вида, ИМХО, не такое уж большое. Я скорее рассматриваю водный транспорт как вид покатушек.

Сегодня мне снилось, будто бы я нулём 74го в четыре часа утра в парк еду! Самое интересное - парк был пятый, но турникет в машине стоял, да с поднятой палкой. Водитель почему-то был выряжен в милицейскую форму (особенно запомнились серые брюки с красной полосой)... И ещё - почему-то я на утренний 623й хотел попасть, думал, как до пяти часов дождаться. Ещё водитель на просьбу довезти ло парка выдал фразу: "А не положено. До Таганки стоимость билета 570 рублей, до Фрунзенской - 2080". Во Матросов даёт, подумал я. 623го, правда, не дождался - проснулся потому что.

Помню 813, который после метро "Южная" останавливался на Варшавском, 158 (ныне - метро "Аннино"). Потом ему сделали остановку у метро "УАЯ"...

Не, мне нынче снилось, будто б я КрАЗы многотонные метать надумал. Берёшь его за нос - и кидаешь... Странно, вроде б КрАЗ никогда мне по пояс не был. Зато вспомнилась любимая присказка деда: "КрАЗ - груда металлолома на резиновом ходу". А когда проснулся, подумал: ну вот, опять про транспорт сон. Только вот не про общественный...

Так в итоге и получилась ещё одна цифра! Те же коды 177 (естественно, будут 277, 377 ... 977) - это фактически и есть ещё один знак. Даже можно забабанить 077 - и сказать, что просто 77 и 077 - это разные коды. Так что получилась даже не 10-, а 11-значная цифра. 58188[/snapback] Я имел в виду, что для размещения лишней цифры в поле кода придётся уплотнить это поле кода, сиречь, вместо двух "широких" влепить три "узкие" цифры. А чтоб на основное поле седьмой знак сунуть - надо шесть существующих цифр сужать. Знаки-то на основном поле номера больше!