Феофилакт

Самое лучшее решение - тебя в расход пустить. Если сказать нечего - то и не мели ерунды.

Дык правильно управа района "Текстильщики" так "успешно" разруливает ситуацию у метро, что автобусами из Марьино туда мало кто поедет. Но они предпочли снова решить вопрос минимальными для себя трудозатратами. А споры шли по поводу того, нужны ли на 641 ОБВ. Я считал, что если вместо 4 ОБВшек дать ему 6 штук ХБИ - то наполняемость его увеличится. Но беда в том, что у нас 4 ОБВ могут заменить только на 3... И это тоже потому, что городскому правительству так сильно городской транспорт нужен.

На новостном портале района "Текстильщики" прочитал такое вот предложение по оптимизации (от 17 октября): "1. Отменить маршрут автобуса №641 «Марьино- метро Текстильщики»"... Честно говоря, тревожное весьма предложение. Как-то тухло они оптимизируют, от таких "рационализмов" (когда гильотина предлагается как средство лечения зубной боли) городской транспорт скопытится чрезвычайно скоро. Надеюсь, этому предложению разворот дадут. Или вообще рассматривать не станут.

Причём, учитывая немаленькие аппетиты 136го (большой маршрут всё-таки), обдерут кого-то на Северах хорошенько. А жаль. Кстати - а неужели 80 такой большой маршрут (или настолько частый), что его выпуск равен оному на 136?

Кого на сей раз ободрали? Семь выходов на дороге не валяются. И на 744, кстати, откуда машинки?

623 при том, что товарищ начал рассказывать о том, что только в 4 АП имеют место быть отклонения от расписания и это - якобы "заслуга" парка. Однако отклонения от расписаний - вещь, от водителей и парка не зависящая. Вот то, что такие шедевры по линии ходят, свидетельствует о "хозяйственности" ДТиСовских чиновников, которые позволяют так вот ломать автобусы (которые как бы не из воздуха берутся, а на средства бюджета приобретаются, то есть, на деньги каждого из нас) - за это, конечно, паркам надо по шапке давать крепко. Насмотришься на такие вот машины, а также на всякие 8430 и бронетанки - и потом непонятно: почему кому-то из знатоков НОТ так хочется, чтобы в Москве принципиально были низкопольники? Чтобы и их гробили? При таком уровне обслуживания, как на приведённых картинках, 4му парку что-либо сложнее ЛиАЗ-677 давать вообще не стоит, ибо выброс денег на ветер.

Вот только не надо ляля. Второй парк тоже славится "соблюдением" расписаний, причём на 762 (которым я каждый день ездил в течение пяти лет) отклонение 10 минут это норма. При отсутствии каких-либо пробок. 623го тоже как-то раз 35 минут на "Красногвардейской" ждал, а стоящий на остановке народ утверждал, что автобуса не было минут 70. При мне из Текстильщиков пришло три или четыре машины, но первый автобус показался с конечной очень нескоро... А как-то осенью 2005 года мы с Михал Иванычем у Универа 103го ждали час с лишним. Потом их пришло пять штук. Понятно, что из-за членовоза Рублёвку перекрыли, но кому от этого легче? Так что, если и можно в чём упрекнуть 4 парк, то точно не в самовольном уклонении от расписания. Какая водителю разница, ехать в 16:16 или в 16:28? Вряд ли они мимо расписания шастают из спортивного интереса.

Везут по Краснодонской в основном в утренний пик, но также и в вечерний бывает. 152214[/snapback] Ну это, собственно, заслуга 74го, который на том участке дублируется. А сам 713 как был помойкой, так ею и остался. Каждое утро к Братиславской подъезжает с десятком людей в салоне. ЗЫ. Читал тут на ТР.РУ обсуждение маршрутов 143, 169 и прочих - затронули мой любимый район. Мне очень понравились уверенные заявления "опытного транспортника" (не будем пальцами показывать), который то ли доказывал, то ли опровергал необходимость продления 55го в 11й микрорайон. Хотя лично мне роль 55го до сих пор непонятна. Но то, что рейсовых автобусов в районе не хватает - факт. Причём изыскивать резервы можно только одним способом - увеличением объёмов транспортной работы по города. Я это говорил, говорю и буду говорить.

Уй, такие артефакты на разных местах бывшего проспекта Маркса остались, как недавно упоминавшийся тут павильон трёшки на Театральной площади.

Есть, это проект "Колос" (если ты о домах, как Каширское 122 и Люблинская 169). Кстати, а откуда пошли названия кирпичных башен (Москворецкая, Тишинская, Смирновская и самое главное - башня Вулыха). Ну если Смирновская ещё можно понять - по фамилии архитектора, проектировщика или бригадира (дед мой любит рассказывать, как в Кузьминках кварталы вдоль Волгоградского проспекта любили называть по фамилиям бригадиров, их строивших). Ну и Вулыха тоже фамилия, предположим (хотя довольно занятная фамилия). А с остальными названиями как быть?

По-хорошему, если кому и корректировать расписание вечернее - то это 762. У него после девяти - сорок минут интервал. Это при том, что на южной части Перервинского и дальней части Поречной он - единственный автобус. А на 713 от Марьино часов после десяти если едет пять человек - уже праздник. И на "Братиславской" садится столько же.Интересно на каком-нибудь участке и в какое-нибудь время машины 713 везут ну хотя бы сорок человек? На 81 тоже частенько БВ теперь попадаются - это что, наступил дефицит ОБВ после того, как большую часть древних"Икарусов" заменили нашим чЮдом 6212?

Васильевич, не позорься: на 5000 купюре изображён Муравьёв-Амурский, губернатор Восточной Сибири (Википедия), при нём был основан Хабаровск. А сам Ерофей Павлович, как выразился мой товарищ, "казаком был, в то время как на купюре нарисован мужик в пиджаке"

Трёшник, кажется. Он ведь раньше не до Трубной площади ходил, а до Театральной. И, если память мне не изменяет, бегал по Неглинной туда - Большой Дмитровке обратно. Чего его так и не восстановили - не знаю.

А сегодня в районе Смоленской в половине пятого вечера скопилась немалая вереница троллейбусов. В итоге - в шесть часов по 10му маршруту шёл 16396. Наличие общего участка двух маршрутов НОТ по Мытной улице подсказывает, что машину сняли с 275...

Уй, машина одной колонны 11го парка на маршруте другой. Давайте ещё вспоминать: вот 08088 всегда на 715 работал, а тут его на 132 засунули. Какой кошмар! Как это необычно! А вот что сегодня Сара 08256 на Б-чёрном забыла (и как она туда попала) - это мне интересно.

улица на картах обозначается как Наташинский проезд Ну была ещё массовка, связанная с закруткой движения вокруг Кремля. Правда, никаких линий, кроме уже упомянутых, она не затронула...

Насколько я понял (живу ведь недалеко, а съездить посмотреть недосуг!), то на кольце 75го со стороны Грайвороново появилась стрелка, и теперь, помимо поворота налево (на Волгоградку в сторону области), можно будет ехать на Люблинскую улицу. Конечно, пуск 75го к Волжскому - это интересным раком получится, к Нижним его вряд ли отправят (далеко, да и площадку освобождать разворотную придётся, да и выпуск существующий вряд ли под продление годится). А вот для технических нужд, как я уже говорил, линию могут сделать вполне. В последнее время куча таких линий появилось - одно только Новокосино чего стоит!

А зачем им там оборачиваться? Чтобы постоять перед волшебным светофором дважды?Думаю, вешают затем, чтоб машины 75го на обед уходили и от Академика Скрябина (без заезда к Шарикоподшипниковской).

То есть, продление 219го до "Профсоюзной" (о котором мне Мишка на днях рассказывал) будем обсуждать в разделе 13го парка (нет пока такого - ну так создадим!). Так чего тогда вообще дискуссионный раздел создавать? Ведь всякий автобус/троллейбус/трамвай к какому-либо парку относится! А остановки - к службе линейных сооружений.Я привык как-то лазить в разделы парков, дабы смотреть новости частного порядка, что случилось в данном конкретном парке. И почему-то считал, что сгоревший автобус - это событие, несколько выходящее за пределы таких вот кулуарных новостей. Быть может, я неправ? Насчёт рекламы: просто ты любишь говорить, что твой 12 парк самый хороший, а в 11м у всех руки кривые и потому там машины разваливаются. Так вот, хотелось бы наконец прекратить эти не слишком обоснованные утверждения. Даже если они и обоснованны - не стоит всякий раз упоминать о 12 парке, все и так это уже слышали.

Вот только не надо ляля. Вчера на Пятницком шоссе видел в хлам убитую ХБИ 12 парка (номера не запомнил, маршрута за слоем грязи тоже не разглядел). Так что, убедительная просьба не заниматься саморекламой.Все парки более-менее одинаковы, где-то лучше, где-то хуже. Но нет никаких поводов утверждать, что 11 и 13 парки держат хлам, а вот 12й - самый-самый хороший. Вообще странно, что в этой теме никто не упомянул про погорельца на Севастопольсокм проспекте. Или это не ЧП? Больше всего меня умилило, когда Мишка показал мне фото "рейсового автобуса ЛиАЗ".

В общем то идея очень хорошая, даже если до 40 лет Октября 75 сделать. Там тоже пассажиры будут, да и 75 станет постоянным, хотя и довольно редким. Только вот поворотов и стрелок в Текстильщиках для такого маршрута нет, а их установка огромная проблема, - финансированием не предусмотрено до 2010 года Нарисовать-то правую стрелку с Люблинской на Волгоградку не так сложно - а разворот 75го у метро "Текстильщики" есть, там провода напрямо повесить тоже не проблема. Вопрос только - а надо ли??? Топить ещё один маршрут в пробени у метро "Текстильщики" да и возить его кругалями? Есть 74, дворами. А вот маршрут по Кубанской - да, стоит - но не на основе 75 точно.

Подмена. Машины с 646 частенько на 115 живут. Так и тут - на той конечной теперь много маршрутов околачивается... Да, да! Напмриер, все междугородные маршруты Мострансавто - геть! Если серьезно, то не неси, пожалуйста, чушь. Если есть конкретные нарекания к конкретным маршрутам (а они есть), то по ним и надо работать. А так, у социалки МГТ тоже куча косяков, что, и ее тоже долой? Нет, надо уделять больше внимания социальным маршрутам.А, по-хорошему, надо льготы пенсионные всё-таки в добавок к пенсии трамсформировать, из многочисленных льготных оставить только школьные и студенческие, ввести билеты на 10-20-60 поездок и на месяц. Чтобы, покупая в будке билет, не морочиться над тем - в каком автобусе он годен, а в каком - нет. Он должен быть билетом на АВТОБУС, а не на МГТ. Ибо есть вид транспорта - АВТОБУС. Вида трвнспорта под названием Мосгортранс я не знаю. Честно говоря, хочется видеть транспортную систему города целостной. Чтобы движение по линиям осуществлялось под контролем муниципальных властей, а не по воле владельца ООО. То, что сейчас - кустарщина. Просто кому-то удаётся самодеятельность, а кому-то нет. Вторых большинство.

И чем же она такое зло? Такое, что дорогое и не очень качественное.Не надо приводить в пример Сканиии и всё прочее. Да, ал ещё куда ни шло - но коммерция это по большей части всякие хачтрансы. Когда я вижу 661с - страшно становится. Кривая и дряхлая козель, раскорячившаяся во втором ряду - норма. Спасибо, если не на переходе. А по другому и быть не может. Делаешь больше комфорта и удобства пассажирам (чтоб, например, был большой автобус и не обязательно со всеми занятыми местами) и безопасности (проводишь регулярное ТО, нанимаешь квалифицированных водителей), ездишь по правилам - это уже начинает приводить к убыткам. Во всяком случае, уменьшает прибыль. На это коммерсант не пойдёт. И вообще, городской транспорт - это не коммерческая лавочка, а потребность больших (и не только больших) городов. Точно так же как оборона - потребность государства. Не могу себе вообразить, чтоб оборона была возложена на какое-нибудь ООО "Защита"

Ты не понял. Коммерция вообще ни причём. Во-первых я надеюсь, что указанного тобой зла никогда не произойдёт, а во-вторых переименовать надо, т.к. по трассе это 37. Ведь 263с совпадает с 263 номером, и тоже самое с 851. Зачем новые номера плодить? Я сам этого не понимал никогда (равно, как, собственно, катались разом 20 и 86 троллейбусы). Но, ИМХО, это не главная проблема ныне, в том числе и с точки зрения маршрутной сети "по карте". И если менять что-то - то лучше воздуховозы мочить, чем задумываться о перенумерации 903с в 37с. Назвали и назвали.А коммерция - зло. Долой коммерцию!

На 694 скорее всего. Если вообще поставят не на 765к какой-нибудь (он жив, кстати?).