Феофилакт

Почему это? Разве на Каширском шоссе и его окрестностях только МИФИ расположен, других организаций нет? Да и не только организации - мало ли, по каким причинам жители Марьина в районе метро "Каширская" оказываются. У меня вот, к примеру, подруга недалеко от ДК "Москворечье" живёт, и, ходи этот 280 более вменяемо по трассе и режиму работы, ездил бы на нём.

Здрассьте приехали. Она и до этого спокойно себе жила, т.к. по оному боковому проезду ходит ещё и 768. Равно как и конечная "Платф. Москворечье" на том же боковом проезде.

Вот-вот. И радости в нём таком, с получасовыми интервалами в часы "пик" по выходным. А раньше было 12 минут... В общем, сделали на редкость через задницу. Типично для МГТ. Умудрились изгадить даже то, что работает. И после этого кто-то ещё рассчитывает сделать НОТ привлекательным для горожан. С таким вот подходом. Да не то чтобы воздуховозил... У метро "Марьино" народ садился, БВшка не в мясо была, но все сидячие заняты и человек 15-20 стоячих. И постепенно на Батайском опустошался. Иное дело, что делать районный маршрут с такими интервалами - бред бредовый. И оставлять 8 микрорайон на Фиатах - тоже хрень полная.

Кому нужна? Зачем нужна? Потоки обсчитаны, и оказалось, что из Черёмушек в Чертаново ездят толпы народу? В таком случае сейчас они должны штурмовать 28 автобус. Так ли это в действительности? Кому надо добраться из Черёмушек в Чертаново, могут воспользоваться связкой А28+Тб49 или Тм1+Тб52. Балаклавский-Чертаново??? Это же трасса 1 трамвая! Или имелось в виду всё-таки Нагатино? Ну так, можно увидеть расчёты, свидетельствующие в пользу большого пассажиропотока? И чем не устраивает нынешнее положение с пересадкой на Нагатинской? Поясню, чем мне не нравится идея такого маршрута. Все почему-то думают, что им сейчас возьмут и откроют маршрут с интенсивностью нынешнего 11 или 50. Который будет стабильно раз в семь минут ходить. А вот ничего подобного - даже если наскребут откуда-то пять вагонов, то интервал на этом чуде будет минут 20-25. И ходить оно будет парой с 3. Или кто-то считает, что МГТ вдруг решит изменить своим традициям и слепит из воздуха маршрут с выпуском в десяток вагонов? И все останутся при своих? Да щаззз! Почему-то в соседних темах от аналогичного межрайонного маршрута 284 народ явно не в восторге. Хотя там тоже - трасса приемлемая и связка нужная. А где там пассажиропоток, где? Там не то что на трамвай - на ХБИ его при существующей организации маршрута не набирается.

Продлить предлагается 47к , а 35к вообще отменить за ненужностью. Замечательно, от этого количество оборачивающихся в Нагатино вагонов увеличится? Паш, да разве ж любители порисовать и попрокладывать маршруты по карте (одно только предложение построить линию по Электролитному чего стоит!) на это внимание обращают? Им же пофиг, им главное - чтобы связь была. А будет ли на ней пассажиропоток, не будет - кого это волнует? Красивая траектория в атласе появится - вот самое главное! Ну вот так и я о том же говорю! Сочинение подобного 47к ведь к такому же эффекту приведёт - обдиранию других маршрутов, чего бы совсем не хотелось. И в данном случае усиление 16 (не за счёт других, а за счёт увеличения общего выпуска) мне видится более реальной задачей, чем организация длинного 47к (опять же, за счёт увеличения общего выпуска).

Да знаю я это прекрасно, потому что регулярно там бываю. Но опять же - при чём тут 47к? Плохо ходит 40 и редко 8 - требуйте увеличения их частоты. Сами поняли что написали? Я-то понял. Это многие на данном форуме порой не понимают, что все их фантазии "а давайте продлим маршрут..." лишь рисовалки по карте. Продления зачастую приводят к росту интервалов либо на продляемом маршруте, либо на каких-либо других, с которых машины под продление снимаются. Если вопрос стоит в том, что на участке Нагатинская-Москворецкий рынок плохо и редко ходит трамвай - то это не значит, что надо загонять туда ещё один маршрут. Это значит - надо улучшать работу на действующих маршрутах. На 40 тоже "по чуть-чуть" сняли. В результате на 12 интервалы выросли до получаса. Кроме того, сколько это - "не так много"? Вот уж не думаю, что два-три вагона. На 47 по выходным 16 выходов. Сколько снимать? Четыре, чтоб на четверть маршрут ободрать ради не пойми чего? За чей счёт нагрузится? Вы же хотите существующий там 35к продлить, да ещё ободрав существующий там 47? Да? И где же эта самая сеть в южном секторе уменьшилась за последние 15 лет? Может, я что-то упустил, и после АЗМ ещё кучу всего позакрывали? Ничего, нам к этому не привыкать. На ФОТе мечтами вслух и рисованиями маршрутов по карте уже давно занимаются.

Может, хватит бред нести? На 22 выпуск не такой, чтобы можно было его куда-то продлевать. "Не очень дублировать 26" он не может по причине того, что возник как 26к. Кому сильно приспичивает из Черёмушек в Нагатино трамваем, садятся на 26 или 38 и в районе Серпуховского вала пересаживаются на тот же 47. А удлинять 47 при его интервалах не очень-то и надо - получится вместо приличного маршрута какое-нибудь подобие 16. И снова вопрос - за чей счёт банкет? У нас так много свободных вагонов появилось? Ну так давайте их сюда, мы им мигом применение найдём. Да вот хотя бы на тот же 16. Или, как вариант, на 46. Или на 12. Мало ли маршрутов в Москве. А не приходило в голову, что этот участок покрывается 40 троллейбусом (до Нахимовского проспекта, по меньшей мере), а ещё, худо-бедно, 8-кой? А если куда-то от района метро "Нагатинская" до окрестностей Москворецкого рынка ехать - то тут и на метро можно добраться. В любом случае, если не устраивает работа 16 маршрута трамвая - это не повод городить огород с 35к, 47к и всеми прочими.

На 613 - первая колонна, на 644 - пятая (помню закреплённую машину 2559, цыплячьего цвета "Икарус" на нём). Если что - на 650 работала пятая колонна (в начале 90х, когда пришли "белые аисты" 2511 и 2565, они обитали на нём), на 641 - четвёртая (к примеру, красно-белые "Икарусы" 2402, 2403, 2406, а также трёхцветный 2475 и с комбинированными ширмовыми и планетарными дверьми 2468 или 2469). На 633 мне запомнилась почему-то седьмая (машины 2777 и 2779), а позже - вторая. На 646 и 681 - по-моему, пятая, но тут за точность не ручаюсь.

Что-то мне это напоминает судьбу одного маршрута, который допродлевались в Марьинский парк до такого состояния, что он стал ходить раз в полчаса, и его новый хозяин (угу, наш любимый автобусный парк) его пригрохнул. Поэтому как-то совсем не хочется такие вот колбасы плодить. У меня такое ощущение, что половина народа форум просто не читают. В одной из тем я, кажется, объяснял, почему этого делать не стоит. Теперь в каждую тему потащим обсуждение "а надо ли 623к возвращать на Голованова, чтобы сочинять из него аналог отменённого 758?" Ещё раз повторюсь - нечётная сторона Голованова скорее до метро дворами пройдёт, чем потащится на Голованова затем, чтобы подождать автобуса и потом от неудобной остановки идти к метро "Марьино". И заворачивать туда 623к не нужно совершенно.

Ну давай всё-таки вернёмся к изначальной теме. Ты считаешь, что имеет смысл пересаживаться с 657 у рынка, чтобы ловить что-либо, идущее на Иловайскую (в течение 10-15 минут)? Изначально вопрос заключался в том, как проще и быстрее добраться с Братиславской к платформе Перерва. И потом, за 10-15 минут можно пешком дойти до Креста так уж точно. Я не говорю уже о том, насколько приятно там ждать автобуса. Или ты забыл, как помчался на подошедший 55, лишь бы только выбраться из тех блаженных мест???

До Электроприбора Каюсь, напутал предприятия родного района. Он как, кстати, работает ещё?.. Ну а в остальное время (особенно с 12 до 15 и после 19) маршруты на Перерву идут так "часто", что проще всё-таки никуда не слезать с 657 и пройти к платформе пешком, чем кататься вокруг квартала, где автобаза Мослифт и плодоовощная база.

А что сейчас мешает? К тому же в свете последней оптимизации, 657 стал ходить чуть ли не в два раза чаще. Добавлю, что лучше на том же 657 доехать до Хроматрона и пройтись к платформе пешочком, ибо "любой маршрут до платформы" завязнет на Иловайской (или я что-то пропустил, и дорожная обстановка там в корне изменилась в лучшую сторону?).

Учитывая, что когда-то в Капотне работал 9 парк (раз уж 35 им обслуживался), подозреваю, что 79 маршрут (открытый в виде Автозаводский мост-Капотня) не был исключением. Какая ещё проблема добраться до 2 парка из Текстильщиков? Все нормально ездят через Грайвороново и Рязанку. ну тогда уж и прошлые версии для полноты картины: 758 - в 16АП, 762 - в 13АП У 650, 655, 657, 713, 725, 731, 749, В прошлых версий не было. У 242 - была (ныне 542). Скорее всего, 5 АП.

Оба, кстати, появились до строительства троллейбусной линии . Ну и 241 охватывает микрорайон, не обслуживаемый троллейбусом. Тебе ли этого не знать. Скорее уж лучше б вспомнил 12ц. Но теперь и он не весь под проводами идет. Не 241, а 244. И 241 тоже.

Ну что за маразм! Второй раз уже слышу предложение пустить 16 в Черёмушки. На кой ляд он там сдался, чтобы ему интервалы безумные сделать? И 1 продлить, чтобы на карте красиво смотрелся, что ли? Мало ли, кто кого дублирует. А что в этом такого? Можно подумать по большинству маршрутов народ от конца до конца ездит. Помнится, ты недавно предлагал разрезать 26 троллейбус, аргументируя это именно тем, что из конца в конец на таком никто не поедет. Я не к тому, что вариант трамвая Останкино-Курский негоден, а к тому, что непоследовательность в твоих рассужденияъх наблюдается.

Ну конечно же. Я рад что был понят Какой там уклон интересно? 92 тысячных: http://tram.rusign.com/boulevard.php

Может, всё-таки не на Трубной площади, а на Рождественском бульваре? Как сняли в своё время трамвай (в 1971 вроде году), так ничего больше и не ходит.

Я понимаю, что указывать на грамматические ошибки тут не принято (и администрация ругается), но это не значит, что надо делать намеренные ошибки и обильно приправлять речь бранными выражениями типа "гавно" и "пипец". Ещё как легально. Легальнее просто некуда. А вообще, новости о реинкарнациях 13211 (вернее, машинах, которые под этим номером ходили) - боянище жуткий. Ничего подревнее из новостей нет? Икарусы 13273 и 13277, например, списали.

Только не топоним, а населённый пункт. И железную дорогу там провели ещё в царские времена. И с самого начала Бирюлёво по обе стороны этой самой дороги находилось Оба в Южном. С точки зрения НОТ - есть железная дорога, но вот делать её полноценным городским транспортом её не торопятся.

Вот это странно... Почему? Разве на Митинскую улицу и Пятницкое шоссе людям не надо ехать?

Ну вообще много где есть автобусы, идущие не до ближайшей станции метро, а дальше. К примеру, 179. Хотя вот зачем людям из Бескудниково ехать на "Войковскую", для кого Тимирязевский радиус открывали? А никто и не собирается пилить непосредственно с 8го микрорайона прямо до Тушинской, от конца и до конца. Автобус и на промежуточных остановках народ собирает, чтобы не только до ближайшего метро, но и дальше него провезти. Это слово встречается в каждом первом твоём посте. Уж мог бы выучить, как любимое слово-то правильно пишется. И, тем не менее, с завидным упорством именно этим и занимаешься, о чём весьма эмоционально рассказываешь. И кто после этого "не мазахист"? Конечно, не мог - ведь автобус отправился в рейс пятью минутами позже. А вообще, если уехать удалось в 23 с копейками - ходу от диспетчерской до метро никак не меньше 10 минут. Таким образом, на рейс, отправившийся с к/ст в 22:07, опоздать никак не получается. Так что, где-то здесь несостыковочка: или автор не в 22:10 на остановку попал, или он не в 23:10 с неё уехал. Не один, а одна. И не большой, а большая. Мягкий знак после шипящей указывает о принадлежности слова "срачь" к третьему склонению и, следственно, к женскому роду. Я понимаю, что указывать на орфографические ошибки запрещено правилами, но число их запредельно, что указывает о неуважении к другим участникам форума (равно как и перманентное нытьё на одну и ту же тему). О да, велик же размером с КамАЗ, найти ему место - непосильная задача. Почему-то дома мне удаётся его держать в коридоре, а на работе - привязывать цепью к забору во внутреннем дворике. И не один я такой. А зачем покупать обязательно дорогущий велик? Чтобы был повод сказать, как трудно жить в этом городе, потому что за великом глаз да глаз нужен? Ну вообще много где есть автобусы, идущие не до ближайшей станции метро, а дальше. К примеру, 179. Хотя вот зачем людям из Бескудниково ехать на "Войковскую", для кого Тимирязевский радиус открывали? А никто и не собирается пилить непосредственно с 8го микрорайона прямо до Тушинской, от конца и до конца. Автобус и на промежуточных остановках народ собирает, чтобы не только до ближайшего метро, но и дальше него провезти. Это слово встречается в каждом первом твоём посте. Уж мог бы выучить, как любимое слово-то правильно пишется. И, тем не менее, с завидным упорством именно этим и занимаешься, о чём весьма эмоционально рассказываешь. И кто после этого "не мазахист"? Конечно, не мог - ведь автобус отправился в рейс пятью минутами позже. А вообще, если уехать удалось в 23 с копейками - ходу от диспетчерской до метро никак не меньше 10 минут. Таким образом, на рейс, отправившийся с к/ст в 22:07, опоздать никак не получается. Так что, где-то здесь несостыковочка: или автор не в 22:10 на остановку попал, или он не в 23:10 с неё уехал. Не один, а одна. И не большой, а большая. Мягкий знак после шипящей указывает о принадлежности слова "срачь" к третьему склонению и, следственно, к женскому роду. Я понимаю, что указывать на орфографические ошибки запрещено правилами, но число их запредельно, что указывает о неуважении к другим участникам форума (равно как и перманентное нытьё на одну и ту же тему). О да, велик же размером с КамАЗ, найти ему место - непосильная задача. Почему-то дома мне удаётся его держать в коридоре, а на работе - привязывать цепью к забору во внутреннем дворике. И не один я такой. А зачем покупать обязательно дорогущий велик? Чтобы был повод сказать, как трудно жить в этом городе, потому что за великом глаз да глаз нужен?

Детский сад какой. Года три назад я развлекался тем, что ездил с Университета в Марьино вечером на НОТ. И тоже, бывало, переживал, что трамвай не идёт и из-за этого мой стыковочный 633 (с интервалами 54 минуты) пройдёт. Ну или что 742 на Москворечье долго нету, и из-за этого я не попаду на рейс 128... Пытался, конечно, писать что-то невнятное (не помню уже, что именно - вроде как "жаль, что 12 трамвая нет, а то бы...") Но это - исключительно проблемы стыкования рейсов автобуса, никакого отношения к заезду 37 не имеющие. Если убрать этот заезд - стыкование 37 и 767 станет не менее случайным (если и сейчас оно происходит случайным образом). И что тогда - будем требовать сокращать количество остановок? Составлять свою поездку так, что придётся пересаживаться с одного маршрута с получасовым интервалом на другой маршрут - мягко говоря, рискованно. И надо всегда закладываться на то, что, может быть, придётся постоять на остановке, подождать 20-25 минут. Хотя, повторюсь, сочинять такие вот комбинации - не очень серьёзно. Если надо в Солнцево попасть с "Домодедовской" - не вижу причин, чтобы не воспользоваться метро до "Проспекта Вернадского". А что, это как-то задевает твоё самолюбие? Ну популярна и популярна. По-моему, популярность 16го парка не является преступлением.

Мне показалось, что идея склеить 774, 200 и 851 была сарказмом. В ответ на предшествующие фантазии насчёт 803, 618, 692 и прочих. Такой маршрут был, 83 звался. Отменили, НЯП, в связи с кризисом 1991 года, когда удачно подвернулось открытие Тимирязевского радиуса.

Вот и ходи сам пешком Это был сарказм со стороны Дениса. Он сам прекрасно понимает, что отменять маршруты ради своей внутренней "оптимизацией" (которая является следствием того, что МГТ не умеет нормально работать) - свинство. И "пусть пешком ходят" - это позиция именно что негодяев-оптимизаторов, которые "смотрят на жизнь из окна своего служебного автомобиля".

Ну вот и вспомни, какая прорва маршрутов дублировала участок от Каширской до Домодедовской-Красногвардейской (помимо существующих, ещё и 204, 280, 758, 764 были), она-то поток на себя оттягивала.