bolachenko

На участке Москва - Тверь сейчас курсируют два вида поездов: современные и "времён гражданской войны". И тех, и других немало. Первые останавливаются не везде, и нельзя их останавливаеть везде. Но это решается пересадками с них по крупным станциям в современные поезда (Поварово - Крюково на одном, затем в Москву на другом). По линии на Конаково сейчас в ходу 9 пар понятно чего - и ни одного комфортного поезда. Значит, попасть из Москвы в Конаково теперь можно нормально попасть только с пересадкой по Клину. Но поскольку за современным поездом старый идёт после Крюково "по всем пунктам", отрыв большой и ожидание долгое. Считаю, что тогда лучше было бы так: добавить всем современным поездам Москва - Тверь остановку по Решетниково, а прямой маршрут Москва - Конаково вообще убрать. Вместо этого - согласованная пересадка по Решетниково. И движенцам было бы намного проще: отсутствие выхода на главные пути и враждебного пересечения. Так всем было бы проще, а нужно для этого немного - восстановить тупиковую платформу в Решетниково, специально для конаковских поездов (она разрушена в 1990-х годах). На месте жителей Конаково, я бы этого требовал всеми силами. Есть ли это в планах? Попытаюсь потребовать это от МТППК: или запускать прямой маршрут современных поездов Москва - Конаково, или восстанавливать платформу в Решетниково и полностью "вырубать" прямое движение. Что же касается потока из Конаково на мелкие пункты участка Решетниково - Москва - он ничтожно мал.

И в самом деле, поезда дальнего следования по станции Обь останавливаются. Хотя это ближний небольшой пригород (правильное название - Толмачёво, Обь - "не к месту", до реки Обь далеко). Это при тотальном сокращении их остановок всюду. Интересно, связано ли с наличием аэропорта?

По моему убеждению, РА2 в плане комфорта хуже, чем состав из пассажирских вагонов. Не настолько разительно, как РА1, но хуже! Преимущество - разве что в случае, когда надо провезти велосипед, но никто не будет их там возить. Элетрифицировать ничего не надо. И без того уже больше половины сети, чрезмерно много.

Зелёные - это такой кошмар, что нужно сделать всё, чтобы туда не попасть. Я, например, возвращаясь из Москвы на "24 км", бывает, лишний час-другой хожу по Москве на морозе, лишь бы не ней. Или же - до метро "Новокосино" и оттуда пешком на Реутово, для сокращения. Хотя это лишний километр пешком. А в Клинский район теперь буду ездить только до Клина и потом 15 км назад. Пусть так и дольше получается. Самое дурное - разделение людей на сорта. В Железнодорожной и Крюково - "первый", в Поварово (посёлок железнодорожников, кстати!) и Кучино - "десятый".

Вот и том же: в эксплуатации ЭС1 очень дороги. Комфорта для пассажиров никакого. Кроме розеток, во всём остальном они хуже мягких ЭД4МК-0118 и ЭТ2-013, которые сейчас работают как ускоренные Москва - Тверь. На участке Клин - Тверь наверняка будут возить воздух. Кстати, зря нет остановки по Редкино. Оттуда значительный поток на работу в Москву. Из Твери, по-моему, мало кто ездит на работу в Москву. Как ни странно, даже сейчас на единственных двух вечерних нормальных поездах Москва - Тверь после Клина мало пассажиров. А сколько будет в отправляющихся из Москвы утром?

C 1 октября запускаются ускоренные пригородные поезда Москва - Тверь. https://rasp.yandex.ru/search/suburban/?toName=%D0%A2%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8C&fromName=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0+%28%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB%29&when=2+%D0%BE%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F&toId=s9603093&fromId=s2006004 И по рабочим, и по выходным дням из Москвы в 05:43, 06:37, 08:41, 09:58, 15:50, 16:30, 18:39, 19:45. 8 пар! Откуда такая неслыханная щедрость?! И как долго это протянет в таком виде? Ведь раньше по рабочим дням было только два нормальных пригородных поезда, и оба отправлялись из Москвы вечером. Всё остальное - это были "собаки" условиями проезда, сильно вредными для нервов и здоровья. Время в пути от 1:35. Раньше у пригородных минимальное время в пути было 1:50. Жаль только, что подвижным составом в этих ускоренных поездах с 1 октября будут ЭС1 "Ласточка". Они хуже комфортных демиховских составов (тех, что сейчас ходят вечером). Мне теперь и в Клинский район имеет смысл ездить по-новому: до Клина на ускоренных поездах, а потом 15 километров назад.

Оказывается, новый руководитель "РЖД" - родом из Виндавы (Вентспилса). https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B7%D1%91%D1%80%D0%BE%D0%B2,_%D0%9E%D0%BB%D0%B5%D0%B3_%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 Мелькнула мысль: "может, пустит пассажирский поезд на свою родину?" Если возникнет ситуация, как с Таллином - Латвия решит отменить поезд Рига - Москва. Россия взамен пустит свой. Ну и продлить бы его ещё на 200 километров дальше...

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%B9%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0 Станция Сайгатка - действительно ведомственная?

Всюду, где есть возможность, пользуюсь за границей российскими рублёвыми картами, обычно "социальной картой москвича" Банка Москвы. Периодически заказываю распечатку движения средств (она же при необходимости сдаётся в числе документов на визу), где показан расход в местной валюте и в рублях. Перевод всегда по хорошему курсу!

Из http://ru-railway.livejournal.com/2754616.html В июне 2015 года было объявлено о закрытии железнодорожной линии Новый Уренгой - Ямбург. http://www.znak.com/yamal/articles/04-06-20-24/104018.html http://www.vesti.ru/doc.html?id=2630095&cid=17 Это большая железнодорожная линия длиной примерно 250 километров. Хорошо заметна на карте России, если она там обозначена. А если нет, то легко понять, где она - от "газовой столицы России", города Новый Уренгой - наверх, к морю. Является завершающим звеном большой "меридиональной Транссибирской магистрали" Тюмень - Ямбург. Это единственное место в Сибири, где железная дорога подходит непосредственно к Северному Ледовитому океану. Железная дорога была очень трудной по условиям строительства, обошлась весьма дорого. Была гордостью советского транспортного строительства. Железная дорога имела весьма сложный статус. Три организации имели к ней отношение: "Газпром" - владелец, "Ямальская железнодорожная компания" - эксплуатант, ОАО "РЖД" - какое-то непрямое, но всё-таки присутствующее отношение. Официально в сеть "РЖД" линия не входила. Однако все станции на ней имели коды Единой сетевой разметки станций "РЖД". На линии было как грузовое, так и пассажирское движение. В июне 2015 года "Газпром" объявил о закрытии линии. Предлог - "несоответствие нормам антитеррористической защищённости" и отсутствие денег на приведение к этим нормам. При этом на постоянную телерекламу "Газпром - национальное достояние" деньги есть. По информации от железнодорожников Нового Уренгоя, движение действительно прекращено. Со станций уже вывезено оборудование СЦБ. Возможно, вскоре начнётся полная разборка. Если это так - это трагедия в масштабах страны, это самая большая потеря за десятилетие. Взгляните на карту: линия очень большая и очень важная! Единственных выход из всей огромной Сибири к северным морям! Огромные средства вложены в строительство, применялись передовые методы, линия была гордостью страны. Надо сделать всё, чтобы не допустить этого! Худший сценарий с линией был бы национальным позором, это не идёт "ни в какие рамки"!

Не было узкоколейной железной дороги и быть не могло. Эта широколейная линия на Выползово. Принять за узкоколейную железную дорогу - есть вопиющее, чудовищное "чайничество"! Слов нет!

Спасибо! К счастью, сохраняется.

С сегодняшнего дня отменены льготы "областным пенсионерам в Москве". Только пенсионерам или всем прочим льготникам? Вот у моих детей - бесплатный проезд "по многодетности", а прописаны они в области...

Минтранс не даёт добро на закрытие линии (из-за позиции Минобороны). Большинство давно разобранных линий тоже официально не закрывались, что не мешало их разграбить?

>А разве есть другой Оять? Аять есть. Может, когда-то через "о" писалось. Между тем, платформе на северной окраине Бологое со второй попытки (первая, неудачная - около 2000 года) присвоено название Родионовская. Хотя на табличках "Иван Родионов". Между тем, это тот самый участок Бологое - Окуловка, над которым постоянно висит (и в начале 2015 года на короткое время реализовалась) угроза полного прекращения движения.

Разбирают пути на 6-м маршруте. Вопреки публичному обещанию губернатора Шевелёва, что при нём сеть сокращаться не будет.

Поезд из Крыма на Украину - это технический сбой. http://vk.com/wall-32652073_18082

Что это?! Сбой на Яндексе? https://rasp.yandex.ru/thread/144OA_tis?tt=train&departure=2015-07-25 Поезд 144О, Симферополь — Кривой РогУкраинские железные дороги Данный вариант расписания действует: только 25, 26, 27 июл https://rasp.yandex.ru/station/9616627/?type=train&from=wraspstation&span=schedule Расписание поездов по вокзалу Симферополь-Пасс.. Отправление +7 (3652) 66-34-18 Крым, Симферополь, Привокзальная пл., 1, про вокзал Поделиться сегодня завтра на все дни поездаэлектрички Отправление Прибытие московское время рейс Симферополь-Пасс. дни курсирования 562Э Симферополь — Ростов-на-Дону поезд, Крымская железная дорога 07:00 ежедневно 144О Симферополь — Кривой Рог поезд, УЗ 21:25 только 25, 26, 27 июл Насколько знаю, реального прямого поезда Симферополь - Ростов сейчас нет, хотя в расписаниях есть. То есть пассажирские вагоны не переправляют ни с пассажирами, ни пустые. Какой участок везут автобусами? Крым - Кавказ или Керчь - Кавказ?

Хорошо бы все названия "YY километр" убрать. Это не переименования, потому что когда "YY километр" - то названия, собственно, и не существует. При этом ни одно название не должно повторяться на сети. То есть никаких Депо, Дачная. Возможно, и все имеющиеся случаи дублирования убрать. Например, 42 км - Холодово, 47 км - Сафоновская. (Я помню все остановочные пункты СССР и знаю, что есть, чего нет). Кстати, почему станция на линии Узуново - Рыбное формально Макеево-Московское, когда другого Макеево нет?

Полноценно анонсирована книга «ДОСТОЯНИЕ ШАТУРСКОГО КРАЯ: СОЗИДАНИЕ, РАЗГРОМ, ВОЗРОЖДЕНИЕ?» http://infojd.ru/knigisb/chatura.html Ещё не поздно прислать исторические материалы или свой взгляд на описываемые события.

Ну почему же во всех трёх наиболее исторических ценных, и при этом крупных городах России - Новгород, Псков и Владимир - нет трамвая?! Города эти - вообще-то святое место для каждого россиянина. Красота и история. Но без трамвая - "пресные", пустые...

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2015pdt.html Узкоколейные объекты, которым уделено внимание: Пижма, Пижма-лес, Южный, Майсклес, Октябрьский, Пинюг, Таврический, Гороховское. Основную ценность пока представляет это: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5019444 В общем, торопитесь в Кировскую область! Нижегородская уже, можно считать, выбыла.

Спасибо за информацию! Страница http://infojd.ru/04/kresttsy.html обновлена. Не такая же ли сейчас ситуация на линии Валутино - Сошно - Промышленная?

В Крестцы было что возить, и возили. Предлогом для прекращения движения был сход с рельсов гружёных вагонов. Район многое потерял от этого. Квадроцикл, по-моему, сложнее переделать на рельсовый ход. http://valday.com/gazeta202/1/comments - публикация о В. Амосове. Ну, а грузы [в Крестцы] идут. Железнодорожники поставляют в пункты назначения ГСМ, оборудование для новых строек (это, например, большая птицефабрика в Крестецком районе, там же подземная станция для хранения газа), уголь, щебень и т.д. Без работы наш герой не сидит. ------- Написано за 3 месяца до прекращения движения.

Да, это кажется большой дикостью. От строительства скоростной линии Москва - Санкт-Петербург отказались (и остальные заявленные ВСМ - уверен, пустые фантазии). Пожалуй, это правильно. Петербурго-Московская железная дорога показала, что может существовать в нынешнем виде - пусть так и будет, лишь бы не отменяли оставшийся минимум пригородных поездов и не сносили оставшуюся архитектуру. Но нужна реконструкция параллельных линий. Причём основной альтернативный маршрут, который представляется оптимальным: Савёлово - Сонково - Бологое - Валдай - Новгород - Новолисино. Есть ряд преимуществ по сравнению с Сонково - Овинище - Мга, так как на участке Сонково - Валдай объединились бы два потока.