bolachenko

Легальное (по всем буквам правил) право проезда в локомотиве сейчас не дано почти никому. И даже в "рабочих поездах" - ограниченному кругу. Конечно, реально в таких местах, как БАМ - везут, и меня тоже везут. Но это нарушение. В отличие от проезда в пригородных поездах. (На Транссибе, кстати, совсем не факт, даже и в Амурской области.!) Насколько понимаю, это: http://allmedia.ru/laws/DocumShow.asp?DocumID=138152&DocumType=14 действует. Именно пригородные поезда, не рабочие и не локомотивы.

Нормальный человек и ценах 2 руб. за км станет добьётся бесплатного проезда. Не только инвалидность, ещё железнодорожная ксива. В прижелезнодорожных посёлках без неё вообще нет населения - у пенсионеров, насколько я знаю, она сохраняется. Там и все жилые дома являются инвентарём железной дороги! Так что ни один пассажир в Амурской области, я думаю, ни разу не платил. Очень жаль, что не назначили тариф 1000 руб за км, а лучше миллион. Интересно смотрелись бы билеты с такой суммой! (полная цена печатается и подлежит компенсации региональными властями). Пока известный мне рекорд - около 1600 рублей на сахалинском билете.

=========== Отметил, что московские власти врут насчёт того, что y МЦК такой же набор льгот, как на остальном городском транспорте Москвы. Для детей из многодетных семей Московской области городской транспорт Москвы, в том числе метро - бесплатный, а МЦК - нет. Не только несработка турникета, но и объяснение кассира.

Насыпь варварски разобранной линии Айкувен - Ловозеро использоваться будет? Я когда-то писал, что есть шанс использования линии Айкувен - Ловозеро до той точки, где она поворачивает с востока на север ( http://infojd.ru/29/revda_karty.html ). Но тогда конечный пункт назывался не Олений Ручей, а Фёдорова Тундра.

Также в Алма-Ате, Харькове, Днепропетровске, Екатеринбурге. Но небольшие куски, 1-2 наземные станции - не вредят, если это хорошие станции, как Аметьево. Наоборот вносят оригинальность. Вот как в Тбилиси - позор. Если убрать мосты и учитывать только станции, то также Ташкент, Нижний Новгород (Буревестник приравниваю к подземным) и Новосибирск.

Иначе не метро, а ерунда несерьёзная.

Вот удивительное дело! Насчёт двухпутной линии - скорее всего, ошибка, не может быть там такого объёма движения, который требует два пути. Скорее всего, на одних участках по трассе старой железной дороги, на других по новой. А вот что писали несколько лет назад: http://ru-railway.livejournal.com/1895144.html Смотреть тут, тянуть в сторону Аддис-Абебы: http://old.wikimapia.org/#lat=11.5247274&lon=43.0920053&z=12&l=1&m=b&v=8 Не совпадает почти нигде. Понятно, что более извилистая - старая. Плохо, что большой город ДыреДауа вообще обходит стороной: http://old.wikimapia.org/#lat=9.6127458&lon=41.838212&z=13&l=1&m=b&v=8 (то, что показано в самом городе - старая). Досадно, что в Аддис-Абебе построили метро, и немаленькое, но без подземных участков (кроме одной станции). Метро должно быть подземным!

Тут ещё возможность поспать. Под дождём и ветром, но без комаров, кончились они уже. Прибуду под вечер - поспать нормально нельзя.

>так ненавидеть основной транспорт для своих "исследований" Никак не основной транспорт. Достаточная редкость. Вот вчера, завершая тяжелейшую холодную рабочую экспедицию, выполнил лишнюю холодную ночёвку под Ковровом. Потому что утром из Владимира нормальный поезд, а днём "то самое". Проще задержаться на 15 часов под дождём и ветром! Обычно, когда надо до тех пунктов, куда нормальные поезда не ходят, еду до того, куда ходят. А потом автобусом МТА или пешком, или "тем самым", но только короткий участок. Надо из Ховрино в Покровку - тогда две пересадки по Химкам и Подсолнечной. Плохо, конечно, что на Московской-Виндавской и Люберцы-Арзамасской железных дорогах нормальных поездов почти ноль. Во втором случае есть вариант - до Орехово-Зуево и там автобусом в Шатуру, правда жутко медленно.

>у правда я только в отпуске езжу ибо в Ясенево электричек нет В том-то и дело. Один раз, может, на мусорную свалку сходить интересно. А работать там мусорщиком? Читал, что в заевшемся "первом мире" богачи платят за возможность один день побывать в роли бомжа.

Именно эту фразу я долблю старшему, который хоть как-то понимает, эти не поймут. И еще - долблю: учись, не будь дураком, а то придется на них ездить! Страшнее в жизни н6ичего быть не может! Когда неизбежна поездка на них всеми силами объясняю, как это ужасно и как надо этого избегать в будущем, а для этого надо перестать быть тупым. (правда, чтобы дошел ужас этого самого - надо ездить часто. К сожалению, иначе может не дойти. Ведь и мне, пока ездил редко, такой адским кошмаром не казались и не вызывали лютой злобы на часы и дни.) Кстати, с досадой недавно узнал, что прописанным в Москве детям из многодетных- семей бесплатный проезд во всех пригородных поездах до исполнения младшему (!) 18 лет, а в области полный ноль. Ну почему так?

Мне можно отдать можно в обмен на книги. В Москве буду 7-9 числа. Я музей газета и телевидение одновременно.

Так три минуты всего.

Младшие дети, которым четыре года, впервые провезены на поезде. "24 км" - Кучино и обратно. Точно впервые, но слово "поезд" уже знают. В Москве ещё ни разу не были.

От Хабаровска должно быть дороже в разы. Там сначала населённая местность, а потом Хехцирский хребет. Но заведомо не будет, естественно, ничего - ни Хабаровск - Самарга, ни от Кругликово.

Я бы ввёл за упоминание конца лета ранее октября наказание, как ввели для СМИ наказание за публичное упоминание ИГИЛ без добавления "запрещено в России". Это - нагон негатива, насаждение плохого настроения. Зачем? Буду стараться проталкивать всюду мысль, что лето - пять месяцев.

Озеро Великое в двух километрах от действующей линии. Ошиблись с нулём. 24 километров не может быть по определению! И от посёлка Болонь столько не будет.

А как же там ЗИЛ, когда есть платформа ЗИЛ в совершенно другом месте?!

Ради 3 хуторов гонять электричку, мягко скажем, нерентабельно. Этот участок - густонаселённая старозаводская местность с несколькими городами и к тому же пригород Уфы. Раньше от Уфы до Симской вообще было около десяти электричек! Как без них живут?!

>аэроэкспресную платформу на вокзале - только через их терминал Ни на Павелецком, ни на Белорусском вокзале в терминалах аэроэкспресса нет проверки билетов. Только скан вещей. Причём на Белорусском свободный проход с первой (аэроэкспрессной) платформы на остальные, что позволяет попасть на остальные платформы в обход турникетов. Почему не проверяют - сам удивляюсь.

В Хабаровске железнодорожно-автомобильный, но на картинке - эстакада и выглядит ну абсолютно как чисто автомобильный. Можно сказать, что железнодорожный мост спрятан в глубине и не виден.

Тут предлагают на новые дензнаки Алапаевскую узкоколейную железную дорогу. https://vk.com/wall-134659_16089 Это, конечно же, нереально, да и не нужно. Но ведь более серьёзный железнодорожный объект - можно! Например, вокзал во Владивостоке. Современный поезд. Почему никогда ещё на российских деньгах не было железной дороги?! Неправильно! А ведь может быть так: http://static.anumis.ru/global/images/photos/0042/huge/170279.jpg (10 эритрейских накфа, локомотив - переделка из грузовика Урал) http://www.russiancoin.ru/published/publicdata/RUSSIANCOIN/attachments/SC/products_pictures/7217-78-3_b.jpg - ереванский вокзал (жаль, что изображение маленькое и банкнота не в обращении)

Да нет на самом деле никакого этого лимита 200 км. Где отменяют - то по другим причинам. Ведь не только Москва - Вязьма отменены, но и Москва - Гагарин. Где назначают - там и 300 км (Южно-Сахалинск - Поронайск).

C идиотизмом и вредительством, ни с чем больше.

Железная дорога в Троицке будет! Пусть сейчас и обзывают "лёгкое метро", но надеюсь, это будет такое же метро, как МОЖД. С грузовым движением.