bolachenko

Индия меня чрезвычайно волнует, потому что менее через год предполагается длительный, не на один месяц, выезд на железные дороги Индии. Пока что - более короткий выезд на железные дороги Таиланда, Малайзии и Индонезии. Мнения об этом и о другом: https://vk.com/wall62259261_2229 https://vk.com/wall62259261_2207

Там же должен быть ежедневный "рабочий" поезд Хвойная - Подборовье - пригородный с изменённым номером. Как и Хвойная - Пестово (возможно, две пары в день).

Индия - один из немногих наших друзей, есть большой товарооборот, находимся на одном континенте. А сообщение - только морем, кривым путём, через Босфор (проход официально бесплатен, но нужно ждать в очереди и оплачивать услуги лоцманской проводки) и Суэцкий канал (проход платный и грабительски дорогой: http://radiovesti.ru/article/show/article_id/18702 ).

Паром через озеро Ван перевозит только багажный вагон (а может, уже и не перевозит). Поезда на самом деле по разные стороны озера Ван - разные, хотя в расписаниях и значится прямой поезд. https://rasp.yandex.ru/station/9801629 https://rasp.yandex.ru/station/9801629?span=schedule Захедан - Кветта - ходит ли? Последние сведения были о том, что ходит раз в две недели. Вероятна полная отмена. К тому же в регионе, по которому пролегает маршрут, активны террористы. Между Индией и Пакистаном минимальное движение есть, несмотря на враждебные отношения. Как же жаль, что между нами и Индией нет общей границы, хотя отношения всегда были дружественными, и она была бы очень нужна! По прямой от Таджикистана до Индии недалеко, но тем не менее, там находятся "выступы" двух проблемных стран - Афганистана и Пакистана. А ведь общая граница была очень нужна.

На юг и восток от Босфора - никуда, кроме Турции. В Сирии железная дорога "вырублена" целиком. Многое также написано на http://infojd.ru/dop/jdr.html Несмотря на открытие участка Керман - Захедан и соединение железнодорожных сетей Индии и остальной Евразии, сквозное движение между ними если и будет, то не скоро.

За Тверью, значит, полная отмена?!

У меня нет ни одного знакомого, кроме: Антон Кротов ru.wikipedia.org/wiki/Антон_Кротов и Георгий Красников http://griphon-275.livejournal.com C ними общаюсь чуть ли не каждый год. Но как они выглядят, и так все знают.

Первые читатели книги «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»: http://vk.com/wall62259261_2207

Значительно обновлена страница http://infojd.ru/27/stepnogorsk.html по Степногорску. Вскоре будет выпущена книга http://infojd.ru/knigisb/stepn.html «СТЕПНОГОРСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА». Ещё не поздно прислать какой-либо материал для неё.

С опозданием на четыре года издана книга «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА». http://vk.com/wall62259261_2207 Почти повторяет сайт, кроме схем путевого развития станций.

Открыта страница «Малая Юго-Западная (Киевская) детская железная дорога» http://infojd.ru/24/kievdjd.html С появлением страницы по Киеву на «Сайте о железной дороге» отныне детально представлены все ДЖД бывшего СССР, продолжающие функционировать как ДЖД, и все физически сохранившиеся ДЖД, кроме Ашхабадской. Хотя она под вопросом. Всего - около пятидесяти. Повторюсь, это только ДЖД. На каждую такую страницу - сначала от нескольких часов до нескольких дней работы на месте, а потом - много дней сидячей работы за компьютером. А также оцифровка и обработка множества бумаг. Ближайшие рабочие экспедиции, по планам, должны были быть на Украину. Но пустят ли? А если и пустят, не заточат ли в застенки СБУ за фотографирование железных дорог с российским паспортом? Это: http://cs616929.vk.me/v616929116/171de/W1JYiNJxfdU.jpg (далёкая от зоны боёв Винница) оптимизма не внушает. Ситуация у нас, на мой взгляд, ужасная и катастрофическая. С железными дорогами и не только с ними. https://vk.com/wall62259261_2137

http://infojd.ru/01/severodvinsk.html «Железнодорожная линия Исакогорка — Северодвинск — Нёнокса» добавлено 327 фотографий, значительно дополнен текст. http://infojd.ru/22/changas.html «Мезенская железная дорога» добавлено 313 фотографий, значительно дополнен текст.

А ведь Болгария была идеальной страной, по-моему, сохранявшей почти "советский" объём движения. И воспринимается нашей (где русские буквы, там Россия!). Какие из линий (схема http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/bulgaria/bulgaria.gif ) остаются без движения? По Литве - да, печальная правда. http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?f=8&t=28&p=63308#p63308 Но что касается движения на запад от Каунас - там движение прекратилось как минимум весной, и официально из-за реконструкции.

>Даже если так, зарплата в 6000 евро позволяет купить билет. Хотел бы посмотреть на депутата госдумы в трамвае... ============ Кстати, самая большая досада, по моему мнению, должна быть не у жителей "дальней" России, а таких мест, как Александров, Покров, Обнинск, Кимры. И льготных (для Москвы и области) категорий, и всех прочих. От всех перечисленных мест до центра Москвы - 100 км с небольшим. Струнино (уникальный случай) - 90 км. Тогда как Зарайска до Москвы 160 км, даже от Коломны - 117. Недостатков в их положении великое множество. Уровень жизни ниже в разы, льгот нет, в Москве они на равном положении с жителями Камчатки, тогда как жители области приезжими не считаются... Преимуществ, к сожалению, не вижу вообще ни одного... Может быть, ОСАГО чуть ниже (не уверен), и то не факт.

Речь как раз о том, что имеют право только: "Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Социалистического труда, Полные кавалеры Орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней. " В поездах дальнего следования, кстати, те же самые - 1-2 раза в год, депутаты госдумы и члены совета федерации - неограниченно. http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5192 А в городском транспорте, получается, нет бесплатного проезда иногородним депутатам госдумы. Непорядок!

>Если человек-федеральный льготник, то он имеет право бесплатного проезда в любом регионе России. Федеральный льготник - это, в частности, каждый инвалид, их 10 процентов населения. А реально только: >Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Социалистического труда, Полные кавалеры Орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней. ======== Этих единицы. Получается, даже обычные ветераны ВОВ лишены!

>А в Таллине вообще все жители города ездят бесплатно. Их что, вся страна ненавидит? Не знаком с эстонскими реалиями, но допускаю, что да. Ведь и там столица живёт лучше остальной страны. И такое решение сильно добавило подобных настроений. Что мешало сделать, как в Уфе до 2002 года, попросту убрать контролёров и билеты.

А ведь и в возрасте 100 лет может быть чужая социальная карта, и по логике, тоже могут проверять и могут отбирать. Причина - в том, что бесплатный проезд положен только обладателям прописки в Москве и области. Остальные - бесправный третий сорт. При таком отношении чего удивляться ненависти россиян к Москве. Легальных возможностей получить бесплатный проезд, будучи жителем Москвы или области - масса. Например, при наличии трёх детей выдаётся и детям, и родителям, по-моему до исполнения старшему 18 лет. Трое детей, на мой взгляд, строго обязательны для каждого. Если прописка в области - действует и в области, и в Москве, проверено.

Открыто следующее: «Поездки на объекты железнодорожного транспорта Беларуси, 2008 год» http://infojd.ru/dop/poezdka2008by.html В числе прочего - перелёт Гомель - Минск. Множество узкоколейных железных дорог. ======================= Два дня непрерывной напряжённой работы - и готово. На страницу http://infojd.ru/15/zebliaki.html «Зебляковская узкоколейная железная дорога» добавлены 532 фотографии, сделанные в 2010 году. А также другие материалы. Упомянул Д. Баландина. ======================= Множество других новых страниц: http://infojd.ru/nov.html =======================

Почему же у нас всё-таки народ такой забитый и пассивный? Ни одного перекрытия дорог ещё не было.

«Семигородняя узкоколейная железная дорога» http://infojd.ru/08/semigorodnaa.html Добавлено 488 фотографий 2010 года, 31 фотография 2013 года. Вдвое увеличен текст.

>Полностью поддерживаю. Убираем всех охранников, контролеров и турникеты. Я буду прекрасно ездить бесплатно, за счет налогоплатильщиков. Да, именно так и надо! Идеал - Беларусь. Бесплатный проезд там вводить не стали, среди доводов - "бесплатность способствует вандализму", "так не принято, у всех должны быть билеты" и "трудно будет потом отказываться". Но длительное время доходы от билетов были меньше, чем расходы на содержание касс и контролёров. По пассажирским перевозкам Беларусь - одно из лучших мест в мире.

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html Пешая фотодокументация разбираемой огромной магистрали узкой колеи - одной из крупнейших в стране, нападение собаки, результат которого - серьёзные телесные повреждения, а потом курс прививок от бешенства.

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html Описана поездка на пригородных поездах по Вологодской области в 2012 году. Тогда было ежедневно четыре пары Вологда - Череповец! Высказал всё, что думаю про нынешнюю власть.

Во втором случае как минимум бы поднялся шум на весь мир, как максимум кто-то, может быть, взорвал бы этот мир вдребезги... =================================== Открыты страницы: http://infojd.ru/24/dndjd.html «Днепропетровская детская железная дорога» (большая страница, при том, что большинство собранных материалов ещё не обработано и не выложено). Высказана благодарность В. Пономаренко. http://infojd.ru/24/zapdjd.html «Запорожская детская железная дорога» http://infojd.ru/dop/poezdka2012sv.html «Поездка Морсово — Тольятти — Серные Воды — Сенная — Аткарск — Калининск» Большая публикация. Много информации о малоизвестных железнодорожных линиях. К сожалению, некоторые детали ещё несколько лет нельзя будет раскрывать. Высказана благодарность самарскому железнодорожнику, но анонимно - ничего не поделать. http://vk.com/wall62259261_2092