bolachenko

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012karintorf.html Пешая фотодокументация разбираемой огромной магистрали узкой колеи - одной из крупнейших в стране, нападение собаки, результат которого - серьёзные телесные повреждения, а потом курс прививок от бешенства.

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2012tech.html Описана поездка на пригородных поездах по Вологодской области в 2012 году. Тогда было ежедневно четыре пары Вологда - Череповец! Высказал всё, что думаю про нынешнюю власть.

Во втором случае как минимум бы поднялся шум на весь мир, как максимум кто-то, может быть, взорвал бы этот мир вдребезги... =================================== Открыты страницы: http://infojd.ru/24/dndjd.html «Днепропетровская детская железная дорога» (большая страница, при том, что большинство собранных материалов ещё не обработано и не выложено). Высказана благодарность В. Пономаренко. http://infojd.ru/24/zapdjd.html «Запорожская детская железная дорога» http://infojd.ru/dop/poezdka2012sv.html «Поездка Морсово — Тольятти — Серные Воды — Сенная — Аткарск — Калининск» Большая публикация. Много информации о малоизвестных железнодорожных линиях. К сожалению, некоторые детали ещё несколько лет нельзя будет раскрывать. Высказана благодарность самарскому железнодорожнику, но анонимно - ничего не поделать. http://vk.com/wall62259261_2092

По-моему, пассажирское движение уже перенесли на 2017 год. И то, наверное, в лучшем случае. А вот конец этой линии: http://old.wikimapia.org/#lat=61.8824819&lon=129.9790401&z=17&l=1&m=s&v=9 Видимо, вечный тупик, вместо жизненно необходимого продления дальше на северо-восток. Кто додумался разместить станцию в лесу в 10 километрах от посёлка? То же самое относится не только к Нижнему Бестяху, но и к Белому Яру, и многим другим.

Открыты страницы: http://infojd.ru/10/tavda.html «Узкоколейная железная дорога Тавдинского фанерного комбината» http://infojd.ru/10/amzia.html «Узкоколейная железная дорога Амзинского лесокомбината» В Амзе мне подарили редкую книгу, посвящённую истории комбината. В ней — масса сведений об узкоколейной железной дороге. Но работать с ней до 2030 года нет времени — как и с 95 процентами бумажных материалов, имеющихся в моём распоряжении. Отставание работы над сайтом от графика и без того уже составляет десять лет. Открыто большое количество разных страниц. Их список: http://infojd.ru/nov.html

Последний и внеплановый выезд 2014 года, на линию Рославль - Фаянсовая, по печальной причине: http://infojd.ru/dop/poezdka2014rf.html До чего же тоскливо, мерзко и уныло в России зимой... (Не "наезд" на страну - в Финляндии или Канаде ничуть не лучше). ===================== По заявлениям московских властей, вскоре (2020-2025) Калининская линия метро дойдёт до аэропорта Внуково. "Рассказовка" уже строится, оттуда не очень далеко. Реально ли выкупить существующую подземную станцию Аэропорт Внуково и превратить её в станцию метро? Кто владелец этой станции? Ясно, что после появления метро движение аэроэкспрессов прекратится. Никто не будет пользоваться, ибо смысл аэроэкспрессов - это быстрый подвоз к метро. Жалко, если существующая станция окажется заброшена.

>6128 Минеральные Воды - Кисловодск Эх, гады! На той линии электричек даже и после отмен было немало. А обширные территории, множество районов остаются без транспорта.

Брянская область заявила, что полностью компенсирует ППК расходы на 2015 год. Но Фаянсовая - Рославль все равно отменяется? В Минеральных Водах возвращаются две пары на Невинномысскую (и никакого возвращения на участке Невинномысская - Армавир). На Будённовск не восстанавливается. Вместо обещанного полного восстановления всего отменённого. https://rasp.yandex.ru/station/9613073/?type=suburban&direction=на+Армавир&from=wraspstation На маршруте Краснодар - Ростов удивительная ситуация. Только что запущены непригородные поезда "ласточка" вместо двух пар пригородных экспрессов, как заявлялось. Но и две пары пригородных экспрессов остаются в ходу. https://rasp.yandex.ru/station/9613602?amp=&direction=на+Тимашевскую&span=g14&type=suburban Сколько это продлится?

Продолжаю «добивать» объекты, хотя очередь из полуфабрикатов страниц все равно лет на 15. Открыты страницы: http://infojd.ru/01/uhvala.html «Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Туршовка» http://infojd.ru/01/berezino.html «Узкоколейная железная дорога торфобрикетного завода Березино» Выложена страница http://infojd.ru/dop/poezdka2011bt.html Хотя и не готова - уже описано множество объектов.

А ведь он, по сравнению, с неисчислимым количеством отменённых востребованных маршрутов, реально был пустым. Я проехал в двух в направлениях: http://infojd.ru/dop/poezdka2013gud.html - 2-3-5 человек на состав.

Потому что в России вообще невозможно строительство железных дорог как таковое. Кроме затянутых на 30 лет советских строек и единичных подъездных путей. Между тем, в Китае за 15 лет железнодорожную сеть увеличили почти вдвое, и она уже больше российской! Открыл большой текст про Китай: http://infojd.ru/dop/jdr.html#cn Бесконечная досада и негодование...

Я не верю в то, что в России вообще будут строить железные дороги. Кроме редких локальных тупиковых к месторождениям, но, конечно, не изолированные. А насчёт изолированной на Чукотке - "раннее 1 апреля". Хотя я давно мечтал о железной дороге там, хотя бы изолированной. Потом выяснилось, что железная дорога (очень короткая) в Беринговском была: http://infojd.ru/uzk87.html Объём перевозок в Норильске имеет абсолютно несравнимый масштаб: три больших металлургических комбината, 200-тысячное население...

В лучшей до недавнего времени по пригороду Кировской области намечается обвал: http://echokirova.ru/news/24264 Написал жёсткий текст: http://vk.com/wall62259261_2022 Происходящее сейчас действительно не даёт спокойно спать и жить. И самое мерзкое - осознание бессилия. Ощущение, что это злонамеренно и целенаправленно. Нехватка денег тут ни при чём!

К троллейбусу я отношусь чуть менее, чем никак. Убирать не стал бы, только заменять на трамвай, где он исторически был. Немного жалко разве что небольшие системы типа Сызрани, того же Каменска - повышает статус города, это необычность и колорит. А вот Тюмень, например - абсолютно безразлично.

Лишь бы ограничились Каменском, не трогали Нижний Тагил и Волчанск... Между тем, открыты страницы: http://infojd.ru/13/mtram.html http://infojd.ru/dop/spisokjdtm.html Проездил 106 сетей, не считая зарубежных. Красноармейск считаю отдельным городом.

«Добита» одна из самых крупных, а потому одна из самых трудных страниц по Беларуси. Много дней «корпения» с утра до вечера. http://infojd.ru/01/usiaj.html «Узкоколейная железная дорога торфопредприятия «Усяж» Также: http://infojd.ru/01/borisov.html «Узкоколейная железная дорога Борисовского шпалопропиточного завода»

Я в Остине никогда не был, хотя о существовании такой точки на глобусе не просто знаю - с ней связано много негатива. Там есть система, совмещающая признаки трамвая в центре и дизель-поезда за пределами. https://ru.wikipedia.org/wiki/Остинский_скоростной_трамвай На самом деле это дизель-поезда, большая часть маршрута - по обычным железнодорожным путям, но в городе - заход на уличные пути. И автобусы. Причём в американских городах сеть автобусных маршрутов немаленькая (в Лос-Анджелесе, по масштабам примерно как Москва - и сеть автобусов, при взгляде на схему, как в Москве), хотя интервалы движения большие. Из немногих положительных сторон США - там развивают городской транспорт. Каждый открывается несколько трамвайных линий и целые системы. Они поняли, что без городского транспорта нормальная жизнь в город невозможна.

Между Червоным и Перегрузочной (Житковичи) - исключительно поезда с торфом. Кстати, и ехать удалось только после долгих уговоров и звонка на мобильный директора, в Беларуси всё строго. -------------------------------------- Открыта большая страница «Львовская детская железная дорога» http://infojd.ru/24/lvovdjd.html Как выяснилось, часть информации на http://www.dzd-ussr.ru/towns/lvov/index.html неправильная. Так, протяжённость линии (а не развёрнутая длина) - 940 метров, а не 1200 метров.

Примечательно, что "зелёные собаки" до аэропорта Домодедово не создают конкуренции аэрокспрессам, авиапассажиры на них не идут. А почему на внуковской ветви пустили аналогичные до никому не нужной старой станции в промзоне и не пускают на новую станцию?

Устройтесь на работу и будете прилично получать. В Москве это вообще не проблема. http://infojd.ru/01/nioman.html - эту страницу я обещал открыть в 2011 году. Открыл сейчас. Страницу http://infojd.ru/22/changas.html обещал актуализировать осенью 2010 года. Возможно, в этом декабре "осень 2010 года" закончится. А может, и нет. Книгу "Железные дороги Московской области" http://infojd.ru/knigisb/jdm.html публично обещал выпустить в 2005 году. Сейчас считаю, что более-менее реально в 2020. Хотя скорее всего "съедет" дальше. И на самом деле - не потому, что нет денег, а потому, что нет времени на написание. Как думаете, сколько сотен лет потребуется, чтобы открыть все страницы, над которыми я уже начал (!) работать, если отвлекаться? В целом по сайту опоздание уже лет на десять. Мне приходят письма с возмущениями и негодованиями, почему не актуализируешь. А времени нет!

Ранение - в мирное время? Мне вот что не нравится, что депутатам Госдумы оставлен широчайший список льгот, как никому другому. Даже бесплатный проезд в поездах дальнего следования (и никому больше). И так эти бездельники получают от народа огромные деньги. А я, пожертвовав многим во благо своей страны - в десятки раз меньше.

Есть пожизненная "индульгенция", которая в эпоху СССР стопроцентно гарантировала, что не пошёл бы по этим статьям. (Хотя и не уверен, что в СССР дали бы жить спокойно, могли быть другие методы воздействия) За границу бы не выпустили - абсолютно точно, но ведь почти никого не выпускали.

Я был доволен аэроэкспрессами до этой поездки: http://infojd.ru/dop/poezdka2014kr.html когда вылетал не один, что большая редкость. И с удивлением узнал цену. Тут действительно ФАС вмешаться бы. Аэроэкспресс - это пример обычной электрички. Не комфортной, а самой обыкновенной. Зелёная "быдлодрянь" - пример того, чего вообще быть не может и не должно. Есть же "Спутник" Москва - Раменское, там расстояние 46 км - но 140 рублей, а не 400. Поезда на таком же уровне. Ещё и "Мострансавто" нечестно наживается на маршруте 308 "Домодедовская" - "Домодедово". Где до 90 процентов автобусов - безльготные, по цене 100 рублей. Именно от государственного "Мострансавто", а не маршрутки.

Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Нёманского торфопредприятия» http://infojd.ru/01/nioman.html Два дня с утра до вечера - труд по написанию этой страницы. А до этого в 2011 и 2013 годах - два дня «прогрызания» собственно дороги. Открыта страница «Узкоколейная железная дорога Кобринского торфопредприятия» http://infojd.ru/15/el.html Этот объект был почти никому не известен. Список действующих узкоколейных железных дорог по Беларуси актуализирован: http://infojd.ru/ujd_spisok.html По многим другим регионам - тоже, но не по всем.

Норильские машинисты задавили медведя. http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=831047&tree=on&shbd=&Offset=0 Это широко обсуждается и подняло волну возмущения. Хотя вот непонятно: охотник застрелил медведя - это никакого возмущения не поднимает. А стреляют их в основном только из охотничьего азарта, даже не ради мяса. В чём принципиальное отличие? Между тем, медведь, который не лёг в зимнюю спячку - это шатун. Он, во-первых, не доживёт до весны, во-вторых, отличается агрессивностью и будет нападать на людей.