abr

Тут вот вылез вопрос о свалках: http://svpressa.ru/politic/article/191249/?rss=1&utm_source=smi2. Понятное дело, что Грудинин попытался оседлать вопрос. Из его речи следует, что свалки нужно размещать в Новой Москве. (Москва не должна вывозить свой мусор в область, а для этого не нужно по три раза перекладывать плитку на одном и том же месте). Ну ладно не о нем вопрос, интересно послушать другие идей, что делать с мусором.

Кажись в Марьино. Типа от платф. Перерва.

У меня на районе "Монетка" закрылась прошлым летом, теперь там "Перекрёсток". А разве все это не одна банда?

Судя по внешнему виду, экспозицию сильно обновили. Надеюсь, там больше не будет упоминания о 3 Украинском флоте.

Сегодня ночью 4 человека попали под поезда: http://tass.ru/proisshestviya/4894395?utm_source=smi2.ru&utm_medium=referral&utm_campaign=smi2_exchange В релизе указан какой-то странный маршрут электрички: как такое может быть?

Парковые рейсы вероятно

Это поздно? Когда я подрабатывал контролером, вечерняя смена была до 20.00 Ну это тоже двояко: был настоящим контролером, был и не совсем настоящим контролером (в стройотряде ремонтировал пути, нам выдали какое-то количество квитанций на распространение), так вот действительно, по дороге на ночную смену зайцы очень хорошо ловились.

паровозиком ехали.

Дорога через Союз и Прибрежный еще больше не подходит для табунов автобусов. И если в сторону метро Ховрино можно удобно проехать по МКАД, то в сторону Химок это совсем неразумно. Что касается Левобережного, то там тоже далеко не идеально. Но там благодаря развязке, которую проектировали совсем уж особо одаренные личности, не удобно никуда. Удобно из Долгопы, но это все.

Перенос загородных маршрутов из Химок к Ховрино есть маразм. Их надо в будущем переносить к Беломорской. и вообще турникетные залы слишком на Ховрино слишком узкие, не справляются

Под Питером электричка пролетела через переезд при открытом шлагбауме: https://www.5-tv.ru/news/179026/

Не справляющийся на вход в час пик южный выход и ведущий в никуда северный выход, необходимость которого есть только в том, что южный не всегда справляется. остановки черти где, отсутствие разворотов. Чего-то там еще для машинистов не доделали. Ну и вообще кривое проектирование: почему лестница ведет в направлении от остановки автобусов?

Это ну очень-очень много. Где-то полтора человека в день на маршрут. А вообще при возможности входа в другие двери палку опускать не обязательно. Наличие палки дает уверенность, что ты точно оплатил поездку.

В феврале участок Деловой центр - Петровский парк открыт не будет: http://vm.ru/news/453173.html?from=sm2

Ну как, ТО в ГИБДД прошел (за 6 дней до аварии), нужно помочь другому автобусу ТО пройти.

По ощущениям он (какой-то (самомодерирование)...) к большинству проектов руку прикладывает.

Кстати вот версия выдвинута: "В салоне автобуса произошла драка, и в результате работающая паяльная лампа попала в канистру с бензином"

ЛиАЗ тут БКМ 300-х серий напомнил.

Ну так это от модели зависит. Усть-Катавы вроде везде только в первую дверь сажают.

Нет, в час пик это действительно вряд ли. Но вот на днях видел с утра, как поезд по Ховрино загоняли в тупик с неправильного пути. Интервал достиг 9 минут. Вполне могли часть поездов обернуть по Речному, чтобы на остальной линии такой дыры не было.

Наверняка на Речном пункт осмотра остался.

А может лучше количество дверей увеличить?

А при социализме такой х..ни не было. Для начала не было таких длительных автобусных перевозок.

Если поискать, думаю такое можно найти, даже в пределах МКАД. Но соглашусть в том, что это очень нетипично.

В тех креслах, что ставят в кубиках, мне неудобно сидеть вообще, не зависимо от того, куда лицом.