abr

Локализация по Москве или область тоже?

Не влияют на движение на основном ходу.

В общем пусть тащат свои маршруты на Лесопарковую или 75-й км МКАД. Могут также с областью договариваться об использовании Мякинино.

Могли бы эти маршруты ограничить по километражу и сразу же указать, что льготы идут за счет того региона, часть маршрута в котором длиннее.

Или именем одного из негритянских мальчиков, убитого за последние годы американскими полицейскими ни за что.

Вот депутат от Жира предложил назвать дворовый проезд, на котором находится посольство США - Североамериканским тупиком. И переадресовать посольство по нему. У меня предложение лучше. Назвать этот проезд ул. Сакко и Ванцетти.

на окружной начали вестибюль строить. Прикол еще в том, что в прессе это называют точной датой.

Думаю, что многоуровневую путевую развязку в Крюково все равно в итоге будут строить. Совсем не айс, что электрички по дороге в депо и на развороте пересекают главный ход, по которому Сапсаны ездят.

Кстати, (это мое предположение) открытие участка ТПК задерживают, потому что это единственное, что они могут открыть к выборам Путина, остальное как ни штурмуй, в марте не откроешь.

В рамках этого стоило бы сделать ответвление до 14 микрорайона. С многоуровневой развязкой. Тогда например укаждостолбовые до Крюково могли бы на другом уровне пересекать пути Ласточек и Сапсанов и попадать в депо или 14-й микрорайон.

Определенные районы зеленоградской агломерации находятся уже достаточно далеко от станции Крюково, чтобы так безапеляционно утверждать, что метро им не нужно.

Уже начали. На 911.

У меня скорее другой вопрос: зачем 191 вообще к станции Ховрино идет? Пусть делает оборот вокруг квартала и обратно.

А почему там максималка всего 60. НЯЗ утюги от Усть-Катава могли и на 90 ездить.

2 числа пассажира на Белорусской-кольцевой минут 10 отрывали от палки в поезде, идущем в депо. Сил дежурных не хватило, они позвали на подмогу других пассажиров. Полиции в этот момент рядом не оказалось.

Ну все, официальное название объединенного парка - ЗелАК. По крайней мере такова была запись на аудиоинформаторе 565 маршрута.

Не исключено, что машины с такими наклейками потом пойдут гулять по маршрутам. Как было раньше с рыжими для Сасов. А чего ждать, уже пошли. ЮЗ филиал наклеил объявления посадка во все двери в том числе и на некоторые короткие ЛиАЗы, и один такой выставил на 398 маршрут.

10-ка в Химках стала социалом и ушла к троллейбусникам. Интервал между первыми 6 рейсами в будни - 10 минут, дальше несколько рейсов в час.

Знакомым как-то удалось. Они прибыли на станцию Нерская с байдарками, а дальше дорогу преградила траншея. Вот экскаваторщик им и помог. Кстати, по прикидкам на МЦК осталось всего 4 поезда из тех, что открывали движение.

потому что на Беляево до открытия ТС был утром апож несусветный... там какое-то время даже 5хх по утрам не останавливались, шли конем до Калужской )) плюс подвоз к 1АП сразу с нескольких жирных точек )) смотря для кого )) ты будешь смеяться, но по времени что с Ясенево что со Строгино до Кольцевой - что в лоб что по лбу с точностью до минуты )) Это лишь по тому, что Москва скорее напоминает эллипс, нежели круг. Вот да, почему бы Люблинку не продлить в ЗелАО через Шереметьево?

От Тушинской

Да, а про 277 я забыл.

Тогда хотя бы от этого были плюсы. К примеру цена проезда не менялась десятилетия... Не менялась для пассажира, но менялась для финансистов. Помню как ещё году в 1986-87 была большая статья про метро в журнале "Науке и жизнь". И там было указано, что "стоимость проезда в метро составляет 5,12 копейки и вот этот хвостик создаёт большие убытки". И баллон катили на военных, которые по закону за проезд не платили. Я не помню до какого года это было, мне кажется все же попозже. А Строгино повисло на ТКЛ со строительством моста, что было в 1981 году. Ранее туда в основном ездили по МКАД от ФЛ. Но где-то так, конец 70-х. ИМХО один 626 на 137, 631, 638, 640.

Чек должен валидатор печатать, тогда точно будет понятно, сработало - не сработало.

Больше вагонов - дальше в тупики заезжать.