abr

Откуда?

Тогда люк должен быть открыт сильнее и оказаться выше капота.

Скорее коммерцию решили в социал перевести.

Люк автобуса начал вдруг открываться и столкнулся с легковушкой?

Не, ну пользуются то и на Полежаевской, но в этом случае чаще кто то типа меня, которые недолюбливают метро и стараются мимимизировать путь в нем... То есть условно Ясенево - Тушинская, большинство "нормальных" поедет через Китай-Город. А я скорее попрусь через ЛП и далее на МЦК до Полежаевской... Ну это разве что ты. А тот кто более в теме, будет на Стрешнево пересаживаться на автобус.

В первую очередь Фыву.

почему, в лобне стрелка вполне действует и в маршрутках. а вот соцкарта не действует. А по какому принципу в лобненских маршрутках действует 50%-я скидка? Или ее отменили?

Автобус цел. Это водитель выходя из автобуса обварился слегка. А что, нельзя было дальше проехать? Или вся улица превратилась в парилку?

А с автобусом что?

Если до нового года откроют Ховрино, то ТПК откроют скорее всего в конце февраля: надо же чем-то порадовать народ перед президентскими выборами.

По Лаврентьева коммерческая версия 368 на БВ катается. Так что все ОК.

20-ку не заменишь, там некоторые повороты не допустимы для автобусов

Цитата: . Вот смотри, я помимо своей диспетчерской подключен ещё к пяти агрегаторам, Поделись списком, я знаю только трех.

Ну так это не в поездах же. В связи с этим, вспоминая норматив (если поездка дольше часа, то туалет нужен) мне кажется вполне возможным вкорячить туалет на переходе Битцевский Парк - Новоясеневская, Кунцевская или Мякинино. ИМХО еще необходимо на БДД, но там их аргументы работают: действительно ниже канализации.

Ну не нужно на 20-ке что-нибудь большее.

Опыт производства 8-метровых вагонов в свое время был накоплен большой, думаю что особой проблемы в том, чтобы сделать их низкопольными не будет. А главное отличие от представленного на фотографии экземпляра в том, что в нем не будет никаких тележек.

Для маршрутов типа 20 можно изготовить 8-метровые двухосники, заведомо низкопольные.

Не было в СССР такого. 20 коп брались за посадку. если говорить о расстоянии, которое можно было проехать бесплатно, то есть за те же 20 коп, то оно было не более 100 метров.

А имеют ли такси право стоять на автобусных остановках и на тротуаре?

Туалеты в Ласточках реально нужны. Хотя бы для обслуги, прежде всего для машинистов. Вот только их расположение выбрано не лучшим образом. Нечего машинистам до туалетов полвагона пробираться, особенно в час пик.

Опасно это. Без контррельсов.

Пытаюсь вспомнить цифири по себестоимости поездки в советское время в Москве. Транспорт был тогда слегка убыточен (это касается метро, трамвая и троллейбуса), себестоимость поездки на нем было от 5,1 до 6 коп в зависимости от вида транспорта. А вот автобус резко выделялся в негативную сторону, себестоимость поездки на нем была 9,9 коп. Что с тех пор могло измениться? И на мосту тоже? На Витязях нужно срочно сделать доработку, позволяющую осуществлять посадку и высадку только из передней секции в случае. На Песах в общем-то тоже.

По моим наблюдениям, мегаларьки на Войковский и Нижегородской генерируют не столь большие потоки, как ожидалось. Скорее это генерируют потоки от Ленинского и , Кутузовского проспектов на север. И этот поток в Коптево -Алтуфьево выходит. Вообще мегаларек на Войковской генерирует достаточно большой поток, чтобы постараться начать разводить поезда, следующие в разных направлениях. Один эскалатор явно не справляется с потоком, когда поезда с противоположных направлений прибывают на станцию одновременно. На мой взгляд-фастфуд -МсDonalds, KFC, Теремок, Крошка-Картошка или иные сети на станциях МЦК будут вполне уместны. По крайней мере можно найти такие станции, где они будут уместны. А вот с этим нужно бороться, тк толпа начинает мешать проходу пассажиров.

А техничкам бортовые не меняли?

Трикотажку нужно ближе к Тушинской переносить. Чтобы оттуда было удобно идти до Комсомольского поселка.