abr

От Тушино до Лосиноостровской самый очевидный вариант - электричка раз, электричка - два. В моем понимании недоделки на Беломорской следующие: не сделан южный выход. Из подземного перехода не сделаны выходы по другую сторону Смольной и Беломорской. насколько я знаю все это отменено ради упрощения строительства станции.

На Беломорской после того, как станцию открыли, никого не осталось. Все недоделки останутся таковыми на долгое время, потому что так запланировано. А вот на Ховрино закопошились явно активнее.

Стихия.

Что случилось и долго ли его ставили на рельсы?

Мне кстати пришел ответ на предложение организации остановки 86 на перекрестке 9-й ул. Соколиной горы и 2-го Вольного переулка, что будут делать карман. В течение 2018-2019 гг. Получил письмо несколько дней назад

в 5-м парке тоже такие же объемные цифры госномеров были.

Когда появляются такие маршруты, как 303 и 313, даже такой результат вызывает восхищение.

А версия о том, что в этой глуши сигнал от Глонасса доходит не всегда не принимается?

Вся эта куча должна быть от ТМП 20. На 509 проехал от Фабрики 1 Мая до Садов. Кроме меня, там была одна пассажирка. которая села туда по ошибке, точнее потому, что водитель ввел ее заблуждение. На остановках нет никаких табличек. В отличие от 485 и 446, там таблички есть и ходят часто. Информатор барахлит, остановки объявляются не вовремя и не все.

Планы на будущий год. Со всей очевидностью 8 станций на начало года. А на конец года какие-нибудь станции есть в планах на открытие?

С Бауманской выход тоже стоит к 3 кольцу подтащить.

Мне кажется, что вся новая станция Стромынка находится на месте сквера, который шел к парку. Территория к югу от м. Сокольники при этом не затрагивается.

Да ничего в Париже. Наверное станция все же симметрична и то что дальняя платформа кажется маленькой - это обман зрения. Так вот это пошире, чем на Беломорской и на переходе на Кунцевской.

Это у нас линия, за которую рекомендуют не заступать, на таком отдалении от края платформы?

Ну вот примеры которые могу предложить: На Красносельской сделать выход в подземник рядом с 3 кольцом. Это даже и заложение не глубокое. На Электрозаводской - выход на другой берег Яузы. На Сокольниках - выход на южную сторону Русаковской. Тоже из центра зала, но в другую сторону, получится a la Сокол.

интересно, в каком году это построили? Более, того, на куче старых станций стоит построить вторые выходы, иногда на некотором удалении от противоположного торца станции. Это позволит создать новые связи, иногда удивительно востребованные.

Ну да, диспетчерская 18 парк - это просто ахтунг.

Попал как-то на такую с велосипедом. Вот это был кошмар.

Что касается станций, турецкие точно пошире будут. А так вообще на пассажиропоток смотреть надо, сколько много, а сколько мало, а не считать сферических коней в вакууме. На Беломорской, которая ИМХО должна должна по моим прикидкам взять основную нагрузку среди трех, высадку насколько смогли, занизили. Но вот на посадку там все Химкинские автобусы наверняка будут пассажиров высаживать, 8 турникетов быстро не хватит. И сколько из них вышло, а сколько поехало дальше?

Так вот этот эвакуационный выход нужно перестроить в нормальный, организовать там разворот Химкинских автобусов вместе с их пассажиропотоком и таким образом облегчить дорожную обстановку. А то у нас все на пробки жалуются.

Беломорская - самая нужная. Но ее запланировали и соответственно построили в далеко не полном объеме. Сегодня с утра народ вовсю переходил дорогу в неположенном месте чтобы попасть в метро побыстрее. Водители сигналили подряд.

Там потом еще большая цепочка других передач поползла, завершившаяся в Лыткартно

Это да. Но с указателями в этом случае совсем хреново.

Возможно что проблемы есть также и поздно вечером, но по вечерам я всегда ходил в сторону Лебедей, так что там со стороны Войковской, не знаю.

Это только после 10.00. А до 10.00 пересадка ой как неудобна и даже иногда непонятно как идти