abr

Надо в АТАКе посмотреть, хотя овощи и фрукты в АТАКе очень часто бывают дорогие. (При общей дешевизне магазина)

В СП очнь интересная двухэтажная станция. Линии там пересекаются под прямым углом и с верхнего зала видно нижний.

Хорошая паста. А где она сейчас продается? На это трудно ответить. Сетевики ее недолюбливают. но какие-то оптовки еще существуют

Не знаю, на мой взгляд знак качества томатной пасты - надпись Маde in Iran

Следы пожара видны

Сан-Паулу тоже есть двухэтажная станция метро.

Неважно, в Юбилейном поезде за 2015 год приводятся цифры того же порядка, что и за 2007 в этой таблице. И существенно меньше тех, что приведены тут для 2003го В википедии тоже приведена статистика с существенным провалом в середине 2000х и относительно ровной линией дальше: https://ru.wikipedia.org/wiki/Московский_метрополитен Что же это получается, приписки? Или с переходом на автоматизированные методы подсчета пассажиров перестали оценивать количество детей до 7 лет?

Ну раз ЧП связано с перегрузкой, привожу интересную статистику http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/295246 Из нее следует, что сейчас в метро должен быть рай, по сравнению с тем адом, что был в предыдущие годы, однако этого не наблюдается.

ИМХО в этом случае нужно закрывать вход, обеспечивать работу станции только на выход, поезда наоборот останавливать

https://eadaily.com/news/2016/02/08/vozbuzhdeno-ugolovnoe-delo-po-naletu-chechenskih-torped-na-vostoke-moskvy Журналисты, они такие журналисты. Прошу на политическую составляющую ссылки внимание не обращать, обратить внимание только на название станции метро.

Новое слово о допинге: http://rusnovosti.ru/posts/407024

Капитан Очевидность сообщает, что: 1) YouTube находится в Штатах; 2) в воскресенье такой толпы быть не могло. А не могло в штатах быть 23.59 7 февраля?

Я ее только снаружи видел. Синяя с вензелями, на табло горело 199к, табло закрывалось картонными табличками с цифрой 1 и росписью маршрута по улицам.

Сегодня Автокарз выставил синюю маршрутку с маршрута 199к на лыткаринскую 1-цу.

...ага, в первые месяцы работы. Потом ТЦ Город и Золотой Вавилон, Рязанский и Сити возьмут своё. Тогда будет возможность увеличить частоту хождения электричек. Ведь сейчас они планируются не очень часто.

Какой будет в реальности пассажиропоток на МК МЖД в 2017-2018 годах сейчас, в феврале 2016 года не может знать никто. Есть прогнозы -пессимистичные у вас, и оптимистичные у Ликсутова.Насколько эти прогнозы соответствуют действительности, узнаем только в 2017 году. Скажу только одно.Все известные мне хордовые автобусные трамвайные и троллейбусные маршруты в моем районе,межрайонники, а так же в в других районах, прилегающих к МК МЖД , там где я бывал, характеризуются большим пассажиропотоком,большим выпуском и малыми интервалами вне зависмости, от того, удобен к ним доступ от метро или нужно топать пешком 200-300 метров. Ну положим далеко не все. Выпуск на тб19 и особенно А 691 оставляет желать лучшего. Но в целом хороший автобусный хордовый пассажиропоток - это один вагон электрички с интервалом 6-10 минут.

Да, кстати чего Саларьево построили. Уж очень метрополитену депо нужно было построить. Северное пора на капремонт закрывать. Конечно можно было бы одно депо, без станции, но и тогда бы нашлись те, кто бы стал не доволен таким решением. А холодными на Филевке Ежи ходили.

У них еще обеды случаются.

То есть ты хочешь, чтобы сначала был разработан проект внутри организации, а потом повторен фирмой из вне. Не кажется ли, что так он в два раза дороже выйдет?

В ЭР2Т как раз и был практически тот же комплект оборудования, что и на ЭР22. Всё таки на ЭР2Р (по сути это была ЭР22В в стандартном кузове от ЭР2 = ЭР22К). На ЭР2Т уже был несколько иной комплект. Хотя принципиальной разницы не было, тут Вы правы. Хотя народ продолжает упорно твердить что эта конструкция уходит корнями к ЭР1. Народу лишь бы салон был не похож.

Пробки там иногда все же бывают в тех краях. не смертельные, но при времени хода в 55 в 60 можно не вписаться.

С 673 в сторону МРВ на нем нет вообще ни одной общей остановки. Вся перегрузка чувствуется с утра к метро. Вечером как-то все размазано.

Еще раз: Лугансктепловоз выпускал электрички с удлиненным кузовом и тремя дверьми в вагоне если кто не в курсе. Отсутствие тамбуров на открытой линии с частыми остановками - это бред, который приведет к увеличенным затратам на обогрев зимой. ИМХО решение убрать межвагонные двери сильно добавило чистоты в тамбурах, по крайней мере теперь почти никто не использует межвагонное пространство в качестве туалета. Возможности двухэтажных вагонов очень сильно не используются. В таких вагонах есть возможность организовать вход как с высоких платформ, так и с низких через различные двери, каждая из которых приспособлена к соответствующему стандарту высоты платформ.

Ну вот возьмем маршрут 270 На нем сейчас 6 БВ и неизвестно сколько маршруток под номером 701м. В один прекрасный день в мае маршрутки уберут и пустят 8 СВ. Вопрос, обслуживание можно считать улучшившимся или нет?

По поводу такта - с 9 точно стоит перейти на 10, с 11 на 12 с 13 и 14 на 15. А меньше 9 трогать не стоит. А с С4 нужно что-нибудь придумать, тк оборот 61 минута и 29 отстой - это бред. + 4я машина на подстраховке. В час пик вполне через 20 минут можно пускать, хотя отстой тоже будет конским.