abr

Подозреваю, что это нелегалы "Автолюкс-3" были вышиблены с метро "Славянский Бульвар"... Но интересно, как они из "АШАНа" попадают в Матвеевское... Получается, через Немчиново, "Трехгорку" и Минское шоссе? (Понятное дело, имеется в виду то Матвеевское, что совхоз в Одинцовском районе) Эти ещё каким раком нелегалы??? Кстати Автолюкс-3 откололся от Одинцовского ПАТП вообще-то... Таким, что их маршрут (ранее бывший 513) не зарегистрирован ни в городском, ни в пригородном, ни даже в межобластном реестрах. Теперь бывший маршрут 513 перенумерован в 1009 и по реестру ДТРДи следует от гипермаркета Ашан-Марфино до улицы Герасима Курина, хотя на самом деле следует до метро Славянский бульвар. До Славянского Бульвара со стороны Герасима Курина?

Ну я знаю одно в Химках-Ховрине и кое что в Зелеке, где явно не помешал бы ОТ

Хорошо, что руководство дептранса так не считает. Поэтому в некоторых местах жители никогда не дождутся автобуса

Серега, есть некоторые дороги в Москве, где наличие транспорта очень желательно, но он туда банально не влезает. Причем не потому, что СНиПы запрещают, а потому что действительно не влезает. В смысле встречные машины не разминутся. Маленькие автобусики нужно закупать специально для таких маршрутов, ну может еще таких где средний поток в час пик человек 30 в час. Чтобы все равно пускать не реже 20 минут.

В Апрелевке их уже нет?

Причем мелочь - это не ПАЗ, а что-то по габаритам больше напоминающее ИВЕКО, но с хотя бы с небольшой накопительной площадкой и каким-то количеством стоящих мест. То есть прежде всего машина более узкая, чтобы ее можно было пускать по тем улицам, где нельзя пустить стандартные автобусы шириной 2,5 метра.

Шконки - что это такое? А дежурный по конечной станции может одновременно выполнять и другие функции.

Ну это не совсем бесплатно, а за 3 года отработки.

На И-155 стеклили еще при строительстве

Вон Антикарг хотел устроиться, так его не взяли.

Ну или другой вариант - поклониться каждому углу Митина по дороге.

Очевидно, что у конечных все равно останутся функции туалетов, комнат отдыха и столовых-буфетов. Плюс если автобусу на маршруте следует диспетчерское указание куда-то переключиться, вероятно это должно быть зафиксировано письменным документом. Поэтому дежурный по конечной все равно должен оставаться. А столовые-буфеты наверное могут быть не на всех конечных, но это уже должно учитываться расписанием

Есть еще вариант 614 перекинуть на Барышиху. Будет такой удлиненный 210-й с отметкой на Тушинской.

Для самого конца Барышихи это самый близкий поводу к метро.

В Митино прежде всего не хватает маршрута идущего с м. Пятницкое ш. на Барышиху через 4-й микрорайон

Ну собственно направление объезда кольца с точки зрения охвата различных станций метро не принципиально. Разве что с точки зрения желательности сильнее загрузить Люблинско-Дмитровскую линию рациональнее Фонвизинскую иметь первой.

Это самый лучший вариант

А раньше они были Волгоградские.

Фиговый автобус. Могли хотя бы вторую дверь на один шаг назад передвинуть.

В какой-то газете читал, что в Можайскую колонию посадили какого-то цеховика. Время было тяжелое, заказов у колоний не было, в общем он сумел договориться с начальством, ему дали возможность крутить свои дела, пользуясь имеющимися связями по налаживанию заказов, потом даже посылали в командировки в сопровождении конвоиров, а когда у него срок кончился, он так и остался при колонии, но уже свободным человеком.

А действительно, зачем им трамвай, у них же есть электричка.

Его кстати можно было бы довести до АШАНа на 3-м кольце.

Когда я был на БДД, там только номера маршрутов совпадали. Например интервал 848 показывался раз в 4 минуты.

Остановки все действительно стоит ввести от Домодедовской до 16 парка.

В связи с этим два вопроса? А что, Львов начал делать трамваи? и Второй, слышал, что Львов тотально бастует. Разве это не так?