abr

Это да, но при этом данный процесс уже давно идет, а транспортники к этому не готовы. Резкий спад количества машин на линии начинается раньше, чем оно было бы надо.

Блин, вот заняться депутатам реально нечем. Столько проблем в стране, а они такой ерундой, как часовыми поясами занимаются. Тебе, что, показать фотографии этих депутатов? Так что пусть лучше занимаются тем, что понимают, чем тем, в чем совсем ничего не понимают.

Как раз детям, которые в школе, это время самое оно. Чтобы погулять засветло после школы. Но вот только если сдвигать время по Москве еще на час, ИМХО это будет перебор.

5 зон? А не многовато? Или так: Калининградское, Московско-Уральское, Западно-Сибирское, Дальневосточное и Чукотское?

А 623 в списке где?

Иногда единственный путь к поезду лежит через рамки.

Да, помню как меня шмонали на вокзале во Владикавказе еще до всяких рамок.

Когда ехал на рейсе от Ленинского в 5.32, то пассажиров было достаточно, из них 4 бомжа, причем автобус приехал в хвост 62 троллейбусу. Когда 2 раза ехал на рейсе 5.02, то бомжей в атобусе не было, пассажиров было около 4 человек, которые постоянно менялись. Кстати центральная часть маршрута особой популярностью не пользуется, там народу было меньше всего. За все то время пока ездил, увидел лишь один случай неоплаты: похоже в автобус сел знакомый водителя.

А я тем временем уже 3 раза Н1 воспользовался.

А с ремонтом Б. Андронниковской как?

Если считать повороты новыми линиями, то в 2002-2003 годах построили поворот на углу Радио-Бауманской Да на том повороте еще в 80-е годы трамвай с рельс сходил. Сам видел.

Сегодня на Зеленой поезда просто медленно ехали, долго стояли на станциях, но в тоннеле не стояли.

А если номер карты считать не удалось?

У напольной навигации на пересадочном узле Пушкинская-Чеховская-Тверская один минус - эти линии краски наносятся поверх старой линии, за которую не стоит заступать и портят ее вид. Их стоит перенести чуть чуть ближе к центру платформы. А что касается символа метро, он у меня ассоцииируется со стандартной заглавной буквой М, образованной двумя линиями ярко-красного цвета.

Зеленую и вчера утром лихорадило. Что вообще для нее редкость.

Ответ на два топика сразу, этот и про контролеров: Получается что у водителя как минимум должны быть официальные справки, по которым подтверждается причина несрабатывания билетов, что должно позволить стрясти потом деньги с МГТ.

По имеющемуся расписанию или чаще?

Челнок - это на Петровско-Разумовской будет смертоубийство.

Кстати кривизну можно измерить. Предлагаю критерий: отношение расстояния между конечными вдоль путей к расстоянию между ними же по прямой. Полагаю, что синия линия по такому критерию все равно будет вне конкуренции, а ЛДЛ лишь немного обгонит остальные

И это в свете того, что пропаганду сепаратизма дума запрещает. Пока в первом чтении. Тем временем отделение одного региона от другого усилиями РЖД идет полным ходом.

Меня кстати всегда смущает транспорт с опущенной палкой. Пока я соображаю, что тут так, и что не так, в обычном автобусе я бы уже два раза через турникет прошел бы.

По Ясеневу видел время отправления Бутовских автобусов.

Осташков - это Селигер. Летом там огого какой поток. Если бы поезд туда ходил бы со скоростью не 35 км/ч, а хотя-бы 60, и время прихода на конечную было не 4-5 утра, а 7-8, то народ бы ехал. Ты уж определись, чем ты больше недоволен. Можно сделать среднюю скорость 60, но тогда он будет приходить не в 4-5, а в час или 2. Или наоборот можно скорость уменьшить, чтобы он приходил в 7-8.

Так Подбелка свой поток создает.

На Ясенево уже есть экраны. И уже работают.