abr

Сегодня утром прихожу на Спортивную, в сторону центра на станции стоит состав почти полностью уехавший в тоннель (пересекший зеркало и остановившийся). Следующий на станцию не въезжает. Такая задержка тянулась не более 10 минут, больше поезда не стояли. Что это могло быть?

Ну да, где-то с месяц назад я видел его на Сиреневом.

4 выхода с уличным расписанием? Тогда можно.

У троллейбуса есть остановка, приблизительно соответствующая въезду на эстакаду со стороны центра. И все.

Поскольку я на Волочаевской жил и во время многих ремонтов трамваи ходили до Курского то так, то сяк, то просто был заезд на Красноказарменную площадь, скажу, что на Волочаевской популярнее был вариант, когда с Волочаевской на Курскую трамваи шли через Андронниковскую площадь, нежели через Радио и набережную Академика Туполева.

А на 16 парковой 2 диспетчерские?

А как это? Как закончить смену на Лубянке понятно, а мест для начала там выше крыши начиная с Китай-города и дальше.

Это как Химкинское Легкое Монорельсовое метро. Надеюсь что этого бреда не будет.

Этого мне тоже бы хотелось

А где ты его там нашел?

А вот связь Б. Калитниковская - м. пл. Ильича все-таки нужна. Потому что в отличие от 45 он довозит до метро за вменяемое время. Если есть такое желание освободить от отметки 8-ки Новоконную, то нужно пускать 8 Новоконная - пр. Энтузиастов и 12 Угрешка - 3-я Владимирская.

Вариант еще есть что-нибудь убрать. Хвост 45 по Б. Калитниковской практически не пользуется популярностью у пассажиров. Например 45 до Угрешки, а 43 до Курского и 16 парковой

Да, 905 более-менее раскатался, хотя я в это не верил.

Мало - это когда есть и 35 и 40 и А?

Пока та новая линия будет крутить вокруг Парка Победы автобусы уже успеют доехать до Киевской

КПД как раз для Москвы не очень характерны, причем в Москве встречаются дома только первых модификаций, а более поздние совсем не встречаются. Вот что характерно для Москвы - это серия КПД-4572А, которая отличается более широким корпусом. Таких наоборот вне Москвы и Балашихи не встречали.

Тогда с информированием о номере маршрута ситуацию нужно улучшить на порядок. А вообще я полагаю, что после восстановления движения по Дубининской А проредят По крайней мере этого бы хотелось, если это будет альтернативой его отмены.

Пока узкое место находится в районе Царицыно и Бирюлево Участок Узуново-Рыбное с имеющимся потоком худо-бедно справляется.

Вообще ИМХО следы старых линий вдоль имеющихся путей много где имеются. Например на Угличском направлении достаточно очевидно, что станции Красное и Скнятино появились не там, где проходила первоначальная линия. Следы старых линий можно рассмотреть и на Мурманской ветке.

В каком году была уничтожена линия Ясаково-Гавердово?

Ну так все равно электровоз в Обозерской будут ставить. Зачем тогда нужен этот съезд?

В целом согласен, но будь моя воля, перешил бы линию Тумская - Солотча на широкую колею, соединил бы с Рязанью и повысил бы связность сети. а Голованова Дача увы, выпала бы в осадок.

Кстати не понимаю, почему не электрифицируют линию до Архангельска. Говорят, что разводной мост не позволяет. Но с виду аналогичный мост находится на линии Одесса-Белгород-Днестровский и там электрификация вполне неплохо себя чувствует.

По линии Узуново-Рыбное ходит летний доп Мурманск-Адлер/Астрахань. Да и из Москвы довелось ехать на допе до Воронежа (отправлялся с Белки). Что касается Павелецкого вокзала, то его главный минус в том, что вокзал оборотный, там вообще нет поездов московского формирования.

А кто-то еще спрашивает, почему новых электричек не дают?