abr

Ну их и без этого контракта закрывают. Московский строительный монстр хочет получить свои бабки, ему нужно построить новый детский сад, а возможные площади образуются только если сломать старый.

Ну это к тому, сколько можно преодолеть за час. Если конечно не ползти как черепаха. Или как ФИПС.

Бочину о платформу поцарапала.

Помнится на СПб-Ладожском электричка как раз на копейки не влезла.

У Ласточек и Демихов габарит одинаковый?

А что за ночной транспорт ходит на Южном Речном?

В сторону центра по Дмитровскому шоссе там только 300 метров по путям и еще столько же - по эстакаде. Но вот часть прямых автобусов, типа 799 или 179 уже мимо. Можно конечно дойти километр пешком за час, но экономия сомнительная. Во времена, когда пробок не было, я дошел от Новодачной до круга на Вагоноремонте и доехал до Тимирязевской. Как раз за час.

Остановка БРТ посередине проспекта https://www.google.ru/maps/@-23.0003036,-43.3905338,3a,75y,116.52h,102.28t/data=!3m7!1e1!3m5!1sAcsQa79yRqakElI7CoiAtQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DAcsQa79yRqakElI7CoiAtQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D227.11191%26pitch%3D0!7i13312!8i6656

Северный Речной

Так как опыт Рио я видел, то у меня вопрос: где же они такие широкие коридоры найдут?

Я воспользуюсь - если мне будет удобен график движения и пересадки. А какие туда пустят ведра - мне в общем то наплевать как пассажиру. Всему есть предел. Если в ведрах зимой не будет окон, то в общем мне это не понравится.

Должны ездить бесплатно

А история с закупкой 2-хэтажных Штадлеров для Аэроэкспрессов не получила продолжения?

Не вписываются по ширине салона?

В Нахабино? Да хуже. Там вроде есть даже ЭР-2

Ну в общем я понял. Будет интернет-зал, где низкая динамика разгона-торможения будет не особо мешать пользователям.

Колесные пары, полагаю

С Кубинки 1 вообще можно разными электричками доехать до 3 о.п. Депо.

Ага, и получится дублирование и удлинение названий. Кому оно надо - тем, кто впервые собрался в Воскресенск и не удосужился при этом посмотреть, на какой платформе выходить для пересадки на автовокзал? В Цемгиганте тоже хватает народу, давайте его Воскресенском-3 назовём. В Королёве непонятно, где "ворота" - в Болшево или в Подлипках, можно монетку бросить. В Раменском из-за особенностей маршрутной сети полгорода ездит через Фабричную, включая районы, по прямой более близкие к Раменскому. Если уж есть желание поизбавляться от названий "k-й километр", нужно по местности смотреть, что из объектов находится ближе к платформе. Вот что нужно переименовать. Подлипки. Ибо в сторону Рязани есть еще одни.

Тамбур хорош на дальних рейсах. В режиме метро тамбурные двери будут постоянно открыты и будут постоянно вызывать толкучку. Ты что, надеешься на загруженность в режиме метро на МК МЖД? Несколько закрытых павильонов ожидания на платформах могли бы сделать. Собственно актуальность станции Олимпийская деревня не самая высокая. Зато там где станции нужны, их нет.

Года 2 назад это было весьма насущно, потому что 404 ходил дюже паршиво. А 510 рано заканчивал. Так что по дороге Домодедовская-Аэропорт были черные дыры, куда был необходим социальный транспорт. Теперь у 404 расписание вполне адекватное, можно и не делать социал Домодедовская-Аэропорт. Сойдет к примеру ежечасный социальный автобус до Аэропорта из Расторгуево и раз в два часа из Развилки.

Вон теперь Краснодар в португальской Браге вратаря нашел.

Кстати чем тамбуры некоторых так не устраивают? ИМХО. как только убрали межвагонные двери, всякого негатива, связанного с тамбурами, стало меньше. Зато дополнительные двери позволяют менньше тратиться на обогрев салона.

Вопрос другой, почему она столь дорогая в эксплуатации? Ну понятно есть некоторые навороты, типа биосортира, но это же не в два и более раза.

Ну да. Но ребрендинг произведен и поезд со старым названием объявлен устаревшим