abr

Кстати приглашаю всех проголосовать на Демократор, там достаточно много вопросов относятся к данной проблеме, например тут: http://democrator.ru/problem/6529, и тут http://democrator.ru/problem/5440

А это где? Это небольшой кусочек шоссе Энтузиастов от пл. Ильича до моста железной дороги.

Ехал вчера на 173 от Братцево на Прибрежный. Ехал не меньше часа. При этом пробка была только на Планерной улице и на кольце у метро. На таком снегу за цикл светофора с Планерной на Свободы успевало выехать слишком мало машин. А все остальное где я ехал было свободно. На МКАДе и Ленинградке вообще машины можно было по пальцам пересчитать. Аварию видел на встречке, маршрутка 946 маршрута въехала в легковушку. И еще по слухам трамвай в Строгино сгорел. Трамваи ходили вообще безобразно. Видел несколько вагонов 27 маршрута (это было около 19.00), которые еще не доехали до Щуки. Сегодня видел как на съезде с Ленинградки на МКАД столкнулись легковушки 26 и 48 регионов. Это надо же было ехать в Москву, чтобы искать приключения на свою голову. И несколько машин совершенно различных, в том числе бензовоз не смогли форсировать мост Свободы со стороны Химок, так что остальным приходилось их объезжать.

Здания и группа в контакте они дают информацию из первых рук, все остальное в лучшем случае перепевы.

Они есть полные клинические идиоты. Пуск двухэтажных вагонов может быть оправдан и повысить комфорт поездки, если там будет предусмотрен отдельный вход на нижнюю палубу для низких платформ. Прыгать по лестницам туда-сюда - это еще тот бред

Могу сказать только следующее: Усиленный 172-й к конечным ВДНХ вообще никакого отношения не имел, ходил толи до Рижской толи до Проспект Мира-кольцевой. Усиливался маршрут не только 11 парком, но и 7-м. (одновременно). Как-то я проехал на нем и видел 3 автобуса одного парка и 4 другого. (Имеются в виду 11-й и 7-й). Какой тогда был основной парк обслуживания маршрута, 6 или 3-й, не помню. Как попадали на маршрут автобысы 7 парка, не понятно, но с 11-го удобнее было попадать прямо на Холмогорскую по МКАД Что касается снятия с 83-го маршрута, то это маловероятно, тк интервалы там итак были немаленькие.

В метро думаю берут ближнюю дверб вестибюля или ближний выход из подземного перехода. ЗЫ. Когда говорят об использовании Окружной для пересадки в метро, никак не могу понять, на Петровско-Разумовскую это или на Владыкино?

А быстрее их и сделать нельзя. Есть нормы СНиПов, которые ограничивают скорость траволатора относительно неподвижных частей, дабы обезопасить пассажиров во время посадки на них и высадки с них. Быстрее есть только один путь - сделать две параллельные дорожки и обеспечить пересадку с одной на другую. Да и то как быть с теми пьяными идиотами, которые перейдут на более быструю дорожку и забудут с нее вовремя сойти?

Там что с той, что с этой стороны моста - лес. Разницы никакой. Если уж переносить, то к трамвайному кругу на Щукинской. Там как раз прямой участок, как будто специально под платформу планировали. Там уже с одной стороны от ж.д. дома высокие идут

В Покровском-Стрешнево с электрички нельзя пересесть ни в метро, ни на другую электричку. Остановка там нужна или нет? Когда будет ремонт платтформы, Покровское-Стрешнево нужно закрыть и построить новую платформу по другую сторону моста Волоколамского шоссе.

А никак не делать. Это не пересадка. То есть там вообще остановка не нужна?

Слушаем предложения, как сделать ближе.

Можно. Но только автоуроды быстро обзаведутся подобной штукой. А вот автоурода, который ради быстрого проезда навесит на себя троллейбусные штанги я представить не могу. Кстати Антон, твоя картинка заставляет меня вспомнить, как совсем недавно шматок бетона упал на проезжую часть Прибрежного проезда с проезжавшего там прицепа.

А не мог это быть автобус, списанный в МГТ и переданный в МТА, у которого забыли затереть парковый номер?

Троллейбусный поворот можено синхронизовать со светофором через замыкание контакта на троллейбусных проводах. Вот и ответ на вопрос, чем троллейбусный поворот лучше автобусного.

Похоже за несколько месяцев всю 5-ю сотню заполнили....

Слишком много пиара было на тему, что Лужков открывает новую развязку. Если бы он развязки открывал тихо-тихо, а с той же помпой открывал новый автобусный маршрут, то пробок бы было меньше.

5- и даже 3-х этажки есть еще на Илимской. Кроме того там были построены несколько новых 5-этажек на Угличской

Монорельсом или на эстакаде сверху? Там лучше не восстанавливать как было, а завернуть его в районе аэровокзала на Ходынское поле и вести дальше мимо Мегаспорта. А дальше можно и до 1 Боткинского А тот что до Сокола можно на Чапаевский пер завернуть и там кольцо состряпать

И даже пара 5-этажек сохранилась с тех пор.

Была тн Зеленая зона, где область как минимум была обязана согласовывать все строительство с Москвой

Просто в свое время классификация автобусов шла по длине и первую цифру 3 получили автобусы МВ. 4-СВ.

А разве СВ не ПАЗ- 4*** Аврора?

Вообще да. В Коровино он мог бы не повторять 774, а пойти попрямее

Думаю, что связь Митино и Красногорска через Пенягино в МГТ как особо надежную не рассматривают.