abr

Ну по крайней мере на 43 троллейбусе я такое встречал. Когда подмена производилась на конечной Б

Водителей не хватает.

Вчера в первый раз встретился со стоячими пассажирами в 905. Мой поезд шел до Сокола, ну я и решил вылезти на Аэропорту, и там на 905. При этом сгруппировать сразу два автобуса, мой сажал на Аэропорту, другой проехал мимо и был первым на посадке на Соколе. На Войковскую опять мой приехал первым. В итоге там он вернулся народом настолько, что количество пассажиров где-то вдвое превышало количество сидячих мест. Для 905 это большой прогресс. Не ожидал.

Когда я жил на Волочаевке, такая времена случалась например во время ремонта на Туполева. И мне она очень нравилась.

А на Тб 63 с какого числа ночные рейсы вводят?

Ну 38 себе домой тоже никак не может попасть, однако ж Октябрьским он быть не перестаёт (кстати, где они всё же ночуют?). Ну их там заранее оставили. Ночевать они могут только в Апаковском депо и на конечных. А Апаковских вагонов в большой сети нет. Так что обслуживать маршрут может только кто-то другой.

И очевидно он будет Октябрьским тк вагоны с Апакова сейчас на бульварное кольцо не попадут никак.

Согласен. Но когда я ехал на нем года 2 или 3 назад, она была тарифной.

И тут без глюков не обошлось. В расписании потеряны не ночные рейсы ранее 6 часов и все неночные рейсы в пределах 6.00-7.00 начиная с Ферганского проезда. А что это даст? В свете отказа от строительства новых тролпарков появляется возможность иметь больший выпуск и днем тоже

В Уваровке у 195 техостановка. Я то помню, что он там останавливался, несколько раз ездил

Поезда какие-то даже в Уваровке останавливаются

Да, намерил там 55-29-38

Ну тот же Б со своим красным собратом освобождает целых 6 мест в парке, думаю 15-й еще 3 или 4. Ну и так далее 100 мест по троллейбусам найти можно.

Если брать самую южную точку старой Москвы (дер. Захарьино), то ее широта отличается от широты Полоцкого вокзала (севернее ее) меньше чем на 10 секунд, то есть меньше чем на 300 м.

И все же ночные маршруты желательно по максимуму развивать в варианте с трамваями и троллейбусами. Это сколько дополнительного места появится на веерах парков и депо.

Фыва, вот тебе чисто западная точка, куда можно уехать с Белорусского вокзала - Полоцк.

А для 715 думаю дешевле оборудовать на базе ФИАТа или Газели передвижную диспетчерскую с сортиром и в час пик оборачивать с ее помощью половину выпуска на пересечении Раменок и Мичуринского. А в остальное время пусть бегают до МГУ

Ну так Киевская перестала быть конечной в 2003 году, когда построили Парк Победы

Самое лучшее - это часть поездов с радиусов завернуть на МК МЖД. Особенно с самых напряженных веток и тех, которые на уши ставят всякие аэроэкспрессы и сапсаны.

В этом вопросе самые явные перспективы у Александровского Сада и Щелковской.

Итого видимо вот это: М. Беляево - Миклухо-Маклая - Волгина (или Опарина) - Островитянова - Капицы - Профсоюзная - Островитянова - Опарина - Ленинский просп. - Миклухо-Маклая - м. Беляево.

Так главные интересанты хорошей трассы - это жители которым транспортом потом пользоваться, а не проектировщики. Проектировщики-то всегда будут будут всегда рисовать линии как попроще и менее геморройнее. А ты не в курсе, публичные слушания по поводу развязки у м. Текстильщики уже были?

Или по Волгина.

Я бы вообще грохнул этот 49. Заезд в Узкое поручил бы 235 при движении в центр. А освободившийся выход отдал 754, который пустил бы между Беляевым и Коньковым по Опарина.

Это что, упрощенная замена легкому монорельсовому метро, которое они обещали к 2015 году?