abr

Пока та новая линия будет крутить вокруг Парка Победы автобусы уже успеют доехать до Киевской

КПД как раз для Москвы не очень характерны, причем в Москве встречаются дома только первых модификаций, а более поздние совсем не встречаются. Вот что характерно для Москвы - это серия КПД-4572А, которая отличается более широким корпусом. Таких наоборот вне Москвы и Балашихи не встречали.

Тогда с информированием о номере маршрута ситуацию нужно улучшить на порядок. А вообще я полагаю, что после восстановления движения по Дубининской А проредят По крайней мере этого бы хотелось, если это будет альтернативой его отмены.

Пока узкое место находится в районе Царицыно и Бирюлево Участок Узуново-Рыбное с имеющимся потоком худо-бедно справляется.

Вообще ИМХО следы старых линий вдоль имеющихся путей много где имеются. Например на Угличском направлении достаточно очевидно, что станции Красное и Скнятино появились не там, где проходила первоначальная линия. Следы старых линий можно рассмотреть и на Мурманской ветке.

В каком году была уничтожена линия Ясаково-Гавердово?

Ну так все равно электровоз в Обозерской будут ставить. Зачем тогда нужен этот съезд?

В целом согласен, но будь моя воля, перешил бы линию Тумская - Солотча на широкую колею, соединил бы с Рязанью и повысил бы связность сети. а Голованова Дача увы, выпала бы в осадок.

Кстати не понимаю, почему не электрифицируют линию до Архангельска. Говорят, что разводной мост не позволяет. Но с виду аналогичный мост находится на линии Одесса-Белгород-Днестровский и там электрификация вполне неплохо себя чувствует.

По линии Узуново-Рыбное ходит летний доп Мурманск-Адлер/Астрахань. Да и из Москвы довелось ехать на допе до Воронежа (отправлялся с Белки). Что касается Павелецкого вокзала, то его главный минус в том, что вокзал оборотный, там вообще нет поездов московского формирования.

А кто-то еще спрашивает, почему новых электричек не дают?

Это я видел так давно, что кажется даже по статье об убйстве проходят сроки давности.

А 40 там вообще отмечается?

А отмечаться где?

Труднее было въехать в Москву. Закрепиться в Москве на ПМЖ можно было через ограниченное количество организаций, в том числе Мосгортранс.

Да, а кстати раз я вспомнил про смену водителей на 43 на конечной Б. Водитель второй смены где проходил медосмотр, в парке, или мог в какой-нибудь близлежащей диспетчерской, на Речнике или на Неве?

Ну по крайней мере на 43 троллейбусе я такое встречал. Когда подмена производилась на конечной Б

Водителей не хватает.

Вчера в первый раз встретился со стоячими пассажирами в 905. Мой поезд шел до Сокола, ну я и решил вылезти на Аэропорту, и там на 905. При этом сгруппировать сразу два автобуса, мой сажал на Аэропорту, другой проехал мимо и был первым на посадке на Соколе. На Войковскую опять мой приехал первым. В итоге там он вернулся народом настолько, что количество пассажиров где-то вдвое превышало количество сидячих мест. Для 905 это большой прогресс. Не ожидал.

Когда я жил на Волочаевке, такая времена случалась например во время ремонта на Туполева. И мне она очень нравилась.

А на Тб 63 с какого числа ночные рейсы вводят?

Ну 38 себе домой тоже никак не может попасть, однако ж Октябрьским он быть не перестаёт (кстати, где они всё же ночуют?). Ну их там заранее оставили. Ночевать они могут только в Апаковском депо и на конечных. А Апаковских вагонов в большой сети нет. Так что обслуживать маршрут может только кто-то другой.

И очевидно он будет Октябрьским тк вагоны с Апакова сейчас на бульварное кольцо не попадут никак.

Согласен. Но когда я ехал на нем года 2 или 3 назад, она была тарифной.

И тут без глюков не обошлось. В расписании потеряны не ночные рейсы ранее 6 часов и все неночные рейсы в пределах 6.00-7.00 начиная с Ферганского проезда. А что это даст? В свете отказа от строительства новых тролпарков появляется возможность иметь больший выпуск и днем тоже