abr

Я бы вообще сделал центральной точкой ночных маршрутов Белорусский вокзал и оттуда разгонял маршруты по всем направлениям. Там вполне соответствующая этому конфигурация дорожной сети.

Многовато будет. В два раза больше среднестатистического показателя. Или такова судьба густонаселенного Подмосковья?

Вероятно юристы нашли лазейку, что при строительстве линии под рамками восстановления можно положить на действующие СНиПы

Что-то они их часто там ремонтируют. А что касается ночного маршрута, на него спокойно можно пересесть с Букашки. Кстати вот чего серьезно недостает ночной Букашке - это заезда на Каланчу.

759м воскрес, сегодня я ее видел.

А теперь о том же происшествии устами журналамеров. Обратите внимание на картинку http://sosedi.ru/posts/49418?utm_campaign=website&utm_source=sendgrid.com&utm_medium=email

Сейчас справа ты далеко не уйдешь, в канал упрешься.

Провели бы какой-нибудь из этих автобусов с выездом на Зорге и далее через существующую развязку что ли.

Несильно быстро Ласточка будет по участку Москва-Владимир ходить. Когда я летом ехал из Нижнего между Железкой и Москвой она ехала со скоростью не более 50 км/ч

15417 сверю. В том, который ездил весной, маршрутоуказатель работал не полностью.

Если можно, для начала раздели на старую и новую Москву (на 2 файла). А то в лоб тифф не открывается (немного превышен лимит размера), а при скачивании происходит ошибка.

Сейчас много мест для устройства длительных поинтов. 2 маршрута до Каменки или Троицк-Секерино например.

Не заметно, чтобы прибавилось. А вообще цель маршрутов, не идущих в аэропорт должна заключаться в более позднем вывозе из центра и более раннем прибытии в центр. Например, если будет дырка в отправлении с 2.30, до 4.30 это можно пережить, но то что продляется движение только "вечером" - это неправильно.

Вообще-то там 14-ый парк тоже отмечается. И всё же это конечная ФАТПа, несмотря на преобладание маршрутов 14 парка (к слову, это тут вообще не причем).: http://ru.wikipedia.org/wiki/Филёвский_автобусно-троллейбусный_парк#.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D0.B5.D1.87.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D1.81.D1.82.D0.B0.D0.BD.D1.86.D0.B8.D0.B8 Кстати, на Н1 будет ФАТП. Вроде все конечные, на которых отмечаются и автобусы и троллейбусы относятся к троллейбусным паркам. Так что ничего удивительного.

А есть ли возможность на ночь объединить 15 и 76?

А обратно в депо по 16му?

А что за закрытие Молодежного Ашана? Это про тот, что напротив Беловежской?

Интересно, а на участке Верея-Медынь что-нибудь ходит? Хотя бы в виде межгорода из Москвы?

Вообще ночью в микрорайонах относительно безопасно, особенно если сравнивать с поздним вечером. А вот ночные автобусы действительно могут стать местом скопления нежелательных элементов, если полиция не будет проверять каждый рейс.

Наверняка вечерних пассажиров и до Зелека хватит

Ночной автобус не должен выходить из ниоткуда и приходить в никуда. Поэтому единственный жизнеспособный вариант - приурочить данный автобус к последнему рейсу метро, далее отправить в Зеленоград, а потом из Зеленограда обратно через Шереметьево к первому рейсу метро.

А вот на Авиационной пока ничего не говорит о том, что планируют установить турникеты. Новый пешеходный мост делают в рамках одвупучивания участка, но такой же строят и на Космосе.

Возможно даже ты станешь первым.

Нева - это историческая остановка с тех пор, когда на подъезде к метро была жуткая пробка и было быстрее от Невы дойти чем доехать. Кстати в понедельник видел прилично заполненный 905-й, причем против потока.

Ещё хорошо бы было, если бы линии у Белвокзала соединили между собой