abr

А вот связь Б. Калитниковская - м. пл. Ильича все-таки нужна. Потому что в отличие от 45 он довозит до метро за вменяемое время. Если есть такое желание освободить от отметки 8-ки Новоконную, то нужно пускать 8 Новоконная - пр. Энтузиастов и 12 Угрешка - 3-я Владимирская.

Вариант еще есть что-нибудь убрать. Хвост 45 по Б. Калитниковской практически не пользуется популярностью у пассажиров. Например 45 до Угрешки, а 43 до Курского и 16 парковой

Да, 905 более-менее раскатался, хотя я в это не верил.

Мало - это когда есть и 35 и 40 и А?

Оборачивать можно даже по Левобережной и Смольной.

Пока та новая линия будет крутить вокруг Парка Победы автобусы уже успеют доехать до Киевской

КПД как раз для Москвы не очень характерны, причем в Москве встречаются дома только первых модификаций, а более поздние совсем не встречаются. Вот что характерно для Москвы - это серия КПД-4572А, которая отличается более широким корпусом. Таких наоборот вне Москвы и Балашихи не встречали.

Тогда с информированием о номере маршрута ситуацию нужно улучшить на порядок. А вообще я полагаю, что после восстановления движения по Дубининской А проредят По крайней мере этого бы хотелось, если это будет альтернативой его отмены.

Пока узкое место находится в районе Царицыно и Бирюлево Участок Узуново-Рыбное с имеющимся потоком худо-бедно справляется.

Вообще ИМХО следы старых линий вдоль имеющихся путей много где имеются. Например на Угличском направлении достаточно очевидно, что станции Красное и Скнятино появились не там, где проходила первоначальная линия. Следы старых линий можно рассмотреть и на Мурманской ветке.

В каком году была уничтожена линия Ясаково-Гавердово?

Ну так все равно электровоз в Обозерской будут ставить. Зачем тогда нужен этот съезд?

В целом согласен, но будь моя воля, перешил бы линию Тумская - Солотча на широкую колею, соединил бы с Рязанью и повысил бы связность сети. а Голованова Дача увы, выпала бы в осадок.

Кстати не понимаю, почему не электрифицируют линию до Архангельска. Говорят, что разводной мост не позволяет. Но с виду аналогичный мост находится на линии Одесса-Белгород-Днестровский и там электрификация вполне неплохо себя чувствует.

По линии Узуново-Рыбное ходит летний доп Мурманск-Адлер/Астрахань. Да и из Москвы довелось ехать на допе до Воронежа (отправлялся с Белки). Что касается Павелецкого вокзала, то его главный минус в том, что вокзал оборотный, там вообще нет поездов московского формирования.

А кто-то еще спрашивает, почему новых электричек не дают?

Наоборот надо было бы делать: экспрессам остановки оставить, а обычные зеленые проредить, оставить одну из трех - все что с Куровской и некоторые, идущие от 47 км. Сразу бы экспрессам популярность подняли бы.

Это я видел так давно, что кажется даже по статье об убйстве проходят сроки давности.

Короче говоря я понял, связи моей остановки с Ховрино в итоге не будет. И на хрена мне такое метро?

А 40 там вообще отмечается?

А отмечаться где?

Труднее было въехать в Москву. Закрепиться в Москве на ПМЖ можно было через ограниченное количество организаций, в том числе Мосгортранс.

Да, а кстати раз я вспомнил про смену водителей на 43 на конечной Б. Водитель второй смены где проходил медосмотр, в парке, или мог в какой-нибудь близлежащей диспетчерской, на Речнике или на Неве?

Про Флотскую только к ВС предложение было не мое, а Некиша. 65 бегает по Левобережной к северу от автобусного парка, а а застройка ведется к югу от автобусного парка вплоть до Беломорской, 65 ее не захватывает. Кстати застройка на Левобережной достаточно глобальная, там не менее 10000 будет жить.

Ну по крайней мере на 43 троллейбусе я такое встречал. Когда подмена производилась на конечной Б