abr

А я в 12 году объездил почти всю действующую к тому времени сеть Казанского трамвая. С 4 оставшимися маршрутами. Кроме линии от Восстания до Караваево

Думаю, что еще вполне могут влезть в стандарт коды типа 211, 311 и вообще все коды с единицей не на первом месте, а на последующем.

Там Гидропроект нужен в первую очередь. Желательно и в ту, и в другую сторону.

Учитывая что мы ехали во 2 вагоне по ходу поезда, далеко.

Опробовал Ласточку. На участке Дзержинск-Москва. В целом понравилось. Не понравилось, что мало туалетов и то что на Курвокзале поезд загнали далеко-далеко.

Сегодня, то есть вчера после полуночи, вытаскивали тело с перегона Водный Стадион-Войковская. Видел оцепление, человек 20 метрополитеновских рабочих в куртках различных депо и поезд, стоявщий в тоннеле перед Войковской выехавший из тоннеля на полвагона. По словам пассажиров автобуса, в который я все-таки успел влезть их поезд (предыдущий) стоял на Водном полчаса.

Ну так таксисты всегда отличались на почве запрещенной торговли.

Это не рекорд! Дубченко то за что лишился кресла?! Ну да, рекордом, НЯП, было 4 столкновения за один день на этой же линии.

По метро если ЧП, то всегда вселенского масштаба. Кстати еще более хитрый способ, возвращаясь к статье Каца - пустить узкоколейный трамвай. В пределе можно добиться (ограничивая размеры салона), что по одной стандартной полосе дороги можно организовать движение в обе стороны. На а так при нормальной ширине колеи для организации движения в обе стороны достаточно 1,5 полос стандартной дороги.

А вообще думаю, что оппоненты на выборах вполне могут набрать вистов на предложении закрыть этот маршрут ввиду полной убогости решения и перераспределить подвижной состав.

Чтобы сделать эту перехватывающую парковку хоть чуть-чуть более популярной, нужно с нее сделать выезд на МКАД и обеспечить разворот на Ленинградке под мостом. Не представляю, как туда можно будет удобно заехать в свете существующего регулирования перекрестка Ленинградки и МКАД.

Лучше бы сразу продляли до Химок и делали диспу на Горшина. В той дыре, где его хотят разворачивать автобусы совершенно не актуальны.

Проехался позавчера по канатке в Москве. Ну и деньги дерут, 140 рублей за поездку.

В Белоруссии Камаз пытался бодаться с тепловозом, ведущим поезд СПб-Днепропетровск или обратно. Что осталось от КАМАЗа, не видел, видимо показывать было уже нечего, но и тепловоз нехило помяло. Были разрушены пути, на восстановление движения потребовалось около суток.

Как я понимаю, радиусы от Комсомольской до Подбелки и от Парка Культуры до Юго-Западной тоже усиливали как могли тк обороты на указанных станциях не могли обеспечить нужной производительности. Так что помощь 3 парка 14 троллейбусу тоже в жилу.

А предыдущий Икар когда списали? Или в марте я на том же 505-м мог по 774-му проехать?

В Чапаевском сквере могли бы разворот сделать.

Я на нем недавно даже Икар видел.

Тогда видимо так: м. Теплый Стан - Кр. Пахра - Красное - Щапово - Дубровицы - Подольск (Юбилейный) - Подольск (Кузнечики-1)

Сейчас наш цирк вышел на новый уровень. Решают на бумаге, кто же все-таки занял 4-е место во втором по рангу соревновании.

А как это? заезд? Точно через бетонку? Или через Красное?

Ну да, лучше быть как Путин. А еще лучше, как Медведев. На его фоне даже Пу кажется великаном.

Ну собственно никто не мешает использовать разные шаги при установке сидений.

Признак цивилизованного транспорта - отсутствие вынужденно стоячих. Стоять должны только те, кому либо выходить через 1-2 остановки, либо кто с громоздкими вещами. Тогда главные скотовозы в Подмосковье это маршрутки

ПАЗло с 25 местами имеет вполне нормальную компановку салона.