New-Express

Светловолосая женщина за рулём 08185 (Лиаз-5292), маршрут 231

В тот же год, когда назначили дневной сидячий до Смоленска, совершенно "случайно" белорусские поезда 25 и 132, идущие тоже в дневное время, замедлили по МЖД на час каждый. При том, что 25 и до этого был вовсе не быстрым. До Вязьмы 4 часа как электричка. Ездить стало неудобнее, что могло привести к оттоку людей на автобусы и на смоленскую сидячку, которую изначально сделали по бешеному графику (разнеся пригород к такой-то матери) и уже потом заменили на ласточку. Соответственно, кому ближе Смоленска, сейчас едут на двух парах ласточек. Ну а те, кому дальше, РЖД не волнуют. Так что тут не только межгостариф виноват.

Сколько ещё тем можно создавать про одни и те же маршруты ?! Сезонное обострение налицо.

Это очевидно. 39 и 55 были ранними и до сдвига времени, а теперь подавно. Ну, после 33-го (23:54) никто постоянные поезда и не предлагает. А вот перед ним есть масса возможностей. 4.58 в Витебск и 5.27 в Могилёв вряд ли можно назвать нормальным, при том что можно бы на пару часов позже. Поздно будет только Гомель (сейчас 9.31), но там к раннему утру есть другой поезд, 75.

Сообщение с Витебском и Могилёвом действительно плохое, прямые поезда уж слишком рано туда приходят, ещё практически ночью. Что мешает сдвинуть на 22-23 часа отправление из Москвы - неизвестно, места там явно больше, чем в 19-20 часов.

Объединять остановки у Тушинской давно пора, ещё с тех пор, когда в Митино пришло метро, и наземный поток от Тушинской сократился. Заодно появится и более объективная картина по пассажиропотоку, а то сейчас 2 считается наиболее востребованным маршрутом, так у него посадка ближе всех от выхода метро.

610, тем более продлённый, на Герасима Курина не влезет. Кстати, стоит Никулинская в том числе и вследствие избытка маршрутов ОТ, часть которых катается до Озёрной только ради конечной. М.б. из-за этого стОит продлевать какой-либо из имеющихся со стороны Юго-Запада маршрутов, а не приводить ещё один новый.

Трасса-то одна, разве что заезд в Горбово выделяется. А укороченные рейсы по части трассы отдельным маршрутом считать необязательно.

Возродить бы старый 252 с продлением до Юго-Западной. Хорошо бы сделать 198 от 66-го кв. Кунцево до Университета. Согласен, 691 до П-Р будет полезен, но чересчур длинным и нестабильным. Новый маршрут может ходить от ПМЖ (или Карамышевской) до П-Р.

Как бы не стали маршрутоуказатели на ПС оформлять в ребрендинг с завитушками

Вот это интересное кино. Скорее всего, схалтурили при установке, а теперь пытаются оправдаться некими вандалами...

Распределение своих маршрутов между автоколоннами - внутреннее дело МТА.

Длинновато рисуешь. Если не учитывать показушные 14 вагонов, а исходить из стандартной на Мосузле длины, то нужно 260 метров примерно.

РЖД обещает в минимально возможные сроки вернуть электрички в регионах http://ria.ru/economy/20150204/1045927362.html Но при этом никто не говорит, по каким тарифам они вернутся.

Другими словами, все прямые гагаринские. Пересадочные при этом остаются:

Диспетчер "придерживает" следующие поезда, чтобы не было огромного интервала.

Под вторым, скорее всего, имеются ввиду рейсы ДАС - МГУ.

Почитать несколькими постами выше не судьба?

Про Бирюлёво и нулевые рейсы. Университетские маршруты целесообразно оставить в Апакова, а чертановские в Бирюлёво.

Автобус 32 Павшино - Сабурово должен жить и здравствовать. Он идёт через метро "Митино" и в Отрадное, и в Светлые горы. Ходит не так часто, но это другой вопрос.

Да, в прошлом году забитость вечерней гагаринской заметно возросла. Устраивать целый цех ради двух составов? Подробности работы смоленских бригад на этом участке мне неизвестны. На чём, если прямые отменили?

Зачем делить хорошо работающие маршруты (2, 210 и др.) на экспресс и неэкспресс? Хочеться вместо одного маршрута через 10-15 минут иметь два похожих через 20-25 минут паровозиком? 210 и так не особо часто ходит, чтобы его ещё и делить.

Апрелевские там (Можайск - Вязьма) второй год и ходят, независимо от надписи на борту. Размениваются через Кубинку и БМО. Бригады смоленские, заступают по Вязьме. А когда ходили прямые из Москвы, то после Можайска (в субботу утром, и обратно в вск) были все сидячие, могли и стоять до Уваровки.

В 90-х годах был 163.

Фатповский 536 - это был другой маршрут, в Горки-10.