New-Express

Тут не столько метро странное (хотя и подземный переход через шоссе, совмещенный с южным выходом ВЛ, облегчил бы ситуацию). Тут особенности местной УДС - отсутствует выезд с конечной у метро ВЛ на Дубнинскую ул., из-за чего 149,170 объезжают через бульвар. Вот и получается, что к домам 4,6,8 и частично 10 (с корпусами) по Дубнинской единственный удобный вариант - 677 от П-Р. Или же от ВЛ пройти сначала пешком до его остановки в начале Дубнинской и проехать пару остановок. А в обратную сторону он у метро ВЛ останавливается.

Открытие века: маршрутами НОТа ездят вовсе не только от конечной до конечной. И воскресенье - не лучший день для оценки востребованности.

Из темы про белый хлеб Отличное название для магазина.

http://www.mosgortrans.ru/about/branches/av/avtostancija-verkhnie-likhobory/

В сторону центра он подвозит к метро ВЛ, а вот обратно опаньки. ... и на его фоне - толпа автобусов 167 (наряду со 114,154,м10), везущих не к ближайшему метро, а в пробку на бульваре.

Переведи. Интервалы увеличились или сократились?

Через Селигерскую можно и нужно пустить 167, это решит вопрос подвоза конца Бескудниковского б-ра. Загорать же в пробке в начале бульвара (перед выездом на шоссе у церкви) такой толпе автобусов незачем. Что до м10, то среди маршрутов в направлении центра он имеет свой уникальный охват района, перенос к "Селигерской" приведёт к его потере и к дублированию т78.

Можно сократить трассу до В.Лихобор, тогда интервал уменьшится. Но основной подвозящий маршрут на пухликах - это

Правильно, но класс вместимости бы увеличить и продлить режим работы до полного. Можно организовать новый маршрут по такой трассе, в счёт прореживания 167. Плохая идея, ст. Бескудниково и половина 800-летия фактически оторвутся от Речного. И хороший востребованный сейчас маршрут превратится в героя темы "кракозябры".

Уточнённая ссылка на пост с картинками http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=34552&view=findpost&p=919184 (и нажать там на плюсик - развернуть)

Важно отметить, что на ВЛ остановка ожидается только в сторону центра, а также отдельная для разворачивающихся с пр.пр. в сторону области (посадка у маршрутов с начальной остановкой метро ВЛ). Остановки для транзитных маршрутов из центра не предусмотрено. Не до Селигерской, а до Нижних Лихобор. Во разнообразие будет: до Селигерской, до Верхних Лихобор (7АП-к/ст), до Нижних Лихобор, до Окружной, до Петровско-Разумовской...

Судя по этой схеме, на Селигерской кольцуются 191, 215к, 656, 672 http://forum.nashtransport.ru/uploads/1520371847/gallery_30042_4555_1191190.jpg http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=34552&view=findpost&p=918283 Аналогичная схема по Верхним Лихоборам - без номеров маршрутов, но по расположению новых остановок ясно, что там будет что-то разворачиваться.

И так весьма длинный и нестабильный, куда уж ещё продлевать. Тут из Химок-Ховрино хотя бы до "Селигерской" маршрут организовали, какое там ВДНХ... Здесь поддерживаю. 36 заходит в Бескудниково и обрывается в начале района.

Минимально необходимо 656 продлить до метро "Ховрино" (и далее?) - с возможностью пересадки в направлении Тушино, Шереметьево, Зеленограда.

-

Никому своё мнение не навязываю, но заезд 857 к "Селигерской" - это существенное увеличение времени в пути для его имеющихся пассажиров. "Прокачка" же имеющихся маршрутов, хотя и будет уместной (особенно для 284), но никак не поможет связи Химок-Ховрино с метро "Селигерская". Сообщение районов с ближайшей соседней линией метро никогда не было лишним.

Не заполняется? Очевидцы писали здесь, что автобусы через ховринскую эстакаду идут битком, оно и логично.

Совершенно верно.

... организовал бы новые маршруты: 1) из Северного к метро "Ховрино", возможно и далее 2) из Химок-Ховрино (Речной вокзал?) через эстакаду и Талдомскую к метро "Селигерская" или далее

В Администрацию Красногорска. Ещё можно в областной Минтранс http://mtdi.mosreg.ru и перевозчику (Мострансавто).

А по выходным 38-42 минуты.

Не пойдёт, том большая высадка-посадка на центральных станциях. Будут задержки как на АПЛ. При этом старые русичи-.1 для ФЛ оптимальны.

По факту отдельной высадки там нет уже давно. Наверное, ещё с момента переноса движения и остановок на "боковые проезды" при строительстве эстакады.

Такое было и в правилах проезда написано. Голосовой информатор ФАТПа ещё в 90-е, среди прочего, объявлял: "Проездные билеты, единые - предъявляйте окружающим Вас пассажирам и водителю!"

200 метров до остановки - совсем нет транспорта?