New-Express

Причём планируемые в городе "ТПУ" гораздо более монструозны, чем Планерная.

Mixalblch Двумя сообщениями выше - ссылка с описанием. Состав Перервы (выше в теме тоже написано)

В Кубинке-1 пешеходный мост готовится к закрытию в связи с ремонтом. В качестве временного перехода оборудуется деревянный настил через пути, со стороны Москвы.

Коротыш (Лиаз-4292)

Значит, Мск - Череповец и СПб - Вологда собрались двухсистемными локомотивами водить. Сокращение череповецкому поезду времени в пути сделает его ещё неудобнее для Вологды, а дневных поездов до неё толком нет. 12 часов за штурвалом, потом 6 часов "отдыхать" и 12 часов обратно - ммда-а.

Можно продлить 82 в Отрадное с отменой 692.

Ещё планируется ж.д. платформа Славянский бульвар. Вот тогда точно - полный привет. Во-первых, радиусы КРЛ начинались от кольцевой, а не как сейчас Солнцевская линия. Во-вторых, что происходило на пересадках с этих радиусов на кольцо - надо ли объяснять? Примерно то же, что и ожидается скоро на ПП. И "спокойно" тогда никто не ждал, шло проектирование и строительство соединения линий через центр.

Затем, чтобы проще было влезть в 103, поскольку 523м увозила кучу народа со стоящими. Со стороны Черёмушек этого не понять.

Было бы логично.

Зачем, депо Аэроэкспресс на Белорусском.

В Лобне их не обслуживают.

Разумеется, а какие сомнения? Более того, в тех краях не хватает маршрута на Ломоносовский проспект к метро Университет. На новый экспресс 908 можно попасть только пешочком 1 - 1,5 км или подъезжать к нему на двух! наземных маршрутах с пересадкой.

Подробный отзыв о приложении, кому неохота тестировать самому http://anderson-mike.livejournal.com/216494.html?thread=8956334#t8956334

С тем же успехом можно за "закрытые автобусные парки" принять площадки, использовавшиеся бывшими маршруточниками.

Ещё года 4 назад ТПК обещали "полностью завершить" в 2017 году - есть заявления и фентези-карты на сайте стройкомплекса. Теперь же хорошо если только первый пусковой участок в этом году откроют, и то далеко не факт.

На каком это маршруте, забыли уточнить.

Наверное, их тоже "оптимизировали", как и слесарей в парках.

То есть в середине дня, не затрагивая часов пик. Что и требовалось доказать. И уж тем более, не в летнюю пятницу, например, или в первомай.

Сообщение Большой Очаковской с будущим ближайшим метро. Чтобы не перегружать конечную Озёрная, можно продлить 806. Заодно продолжение Мосфильмовской улицы получит собщение с Мичуринским проспектом.

Интересно, какой толк в 1 машине на 42.

Надо съездить на Вучетича. Какие тамошние маршруты работают на большой / средней / малой вместимости?

Судя по всему, нас ожидает ещё более серьёзные снятия машин с автобусных маршрутов для замены такого огромного количества троллейбусов. Пассажиров НОТа перефирийных районов ждут очень трудные времена.

Идея про 248 до Братцево и отменой 777 мне нравится.

Хуже то, что пропускная способность пересадок на Киевской и Арбатской, увы, никак не прибавится. А ведь их ещё будут в ближайшие годы закрывать для замены эскалаторов. Получится как раз после открытия КСЛ до Рассказовки...

Ул. Гришина, дом 7