New-Express

Значит, Мск - Череповец и СПб - Вологда собрались двухсистемными локомотивами водить. Сокращение череповецкому поезду времени в пути сделает его ещё неудобнее для Вологды, а дневных поездов до неё толком нет. 12 часов за штурвалом, потом 6 часов "отдыхать" и 12 часов обратно - ммда-а.

Можно продлить 82 в Отрадное с отменой 692.

Ещё планируется ж.д. платформа Славянский бульвар. Вот тогда точно - полный привет. Во-первых, радиусы КРЛ начинались от кольцевой, а не как сейчас Солнцевская линия. Во-вторых, что происходило на пересадках с этих радиусов на кольцо - надо ли объяснять? Примерно то же, что и ожидается скоро на ПП. И "спокойно" тогда никто не ждал, шло проектирование и строительство соединения линий через центр.

Затем, чтобы проще было влезть в 103, поскольку 523м увозила кучу народа со стоящими. Со стороны Черёмушек этого не понять.

Было бы логично.

Зачем, депо Аэроэкспресс на Белорусском.

В Лобне их не обслуживают.

Разумеется, а какие сомнения? Более того, в тех краях не хватает маршрута на Ломоносовский проспект к метро Университет. На новый экспресс 908 можно попасть только пешочком 1 - 1,5 км или подъезжать к нему на двух! наземных маршрутах с пересадкой.

Подробный отзыв о приложении, кому неохота тестировать самому http://anderson-mike.livejournal.com/216494.html?thread=8956334#t8956334

С тем же успехом можно за "закрытые автобусные парки" принять площадки, использовавшиеся бывшими маршруточниками.

Ещё года 4 назад ТПК обещали "полностью завершить" в 2017 году - есть заявления и фентези-карты на сайте стройкомплекса. Теперь же хорошо если только первый пусковой участок в этом году откроют, и то далеко не факт.

На каком это маршруте, забыли уточнить.

Наверное, их тоже "оптимизировали", как и слесарей в парках.

То есть в середине дня, не затрагивая часов пик. Что и требовалось доказать. И уж тем более, не в летнюю пятницу, например, или в первомай.

Сообщение Большой Очаковской с будущим ближайшим метро. Чтобы не перегружать конечную Озёрная, можно продлить 806. Заодно продолжение Мосфильмовской улицы получит собщение с Мичуринским проспектом.

Интересно, какой толк в 1 машине на 42.

Надо съездить на Вучетича. Какие тамошние маршруты работают на большой / средней / малой вместимости?

Судя по всему, нас ожидает ещё более серьёзные снятия машин с автобусных маршрутов для замены такого огромного количества троллейбусов. Пассажиров НОТа перефирийных районов ждут очень трудные времена.

Идея про 248 до Братцево и отменой 777 мне нравится.

Вечером из промзоны тоже хрен уедешь. Со всем согласен. Продолжу: 11,688 от м. Кунцевская на юг. Пазики и прочие от ТФ Очаково отменены, в автобус МГТ влезать со штурмом. 103 на участке от Можайского шоссе до Университета. Отмененные каунти 523м ходили со стоящими, а то и битком. В автобусе как минимум от Клочкова по утрам давка.

Ты неправ, уже совсем близко. Как же повезло районам возле станций метро (и МЦК)! Кто мог знать ещё года 2-3 назад, что московский НОТ (автобус, троллейбус) загонят в такой кризис.

Хуже то, что пропускная способность пересадок на Киевской и Арбатской, увы, никак не прибавится. А ведь их ещё будут в ближайшие годы закрывать для замены эскалаторов. Получится как раз после открытия КСЛ до Рассказовки...

Доброе утро! Многочисленные маршрутки отменены. Автобусам же, вместо компенсирующего усиления, уменьшили выпуск (по городу на несколько сот единиц в сравнении с прошлым годом), а также сняли кучу машин на замену троллейбусов и новые маршруты в центре. Однажды недавно "повезло" и в середине дня попасть на 157 в плотную давку (как в 90-е), когда гармошка с конечной Беловежская заполнилась стоящими, Вяземская влезала в задние двери, но все влезть не смогли. До 15 августа было значительно легче. В описанной ситуации при долгом отсутствии автобуса пара штук 10м увезла бы полсотни человек. Осень-2016 - это "задолго до Дептранса"?!

Ул. Гришина, дом 7

Увидел тут ремонт панельной хрущёвки в Кунцево. Сречи прочего, меняют навесные панели на балконах. Странно, эти дома так и не планируют сносить?