New-Express

Всё верно, а ошибка в классификаторе могла взяться вот откуда. На карте 1952 года (ещё в городе Кунцево) написано: Козлова улица Козлова 1-й пер. Козлова 2-й пер. Ращупкина улица Загорского проезд Багрицкого проезд и т.д. Таким образом, просто такой порядок слов применили составители карты На карте 1968 года (уже в составе Москвы) везде наоборот: улица Козлова улица Багрицкого улица Верейская ул. Инициативная и т.д.

Звучит как объём древесины или другого материала

Это не повод ехать в обратную сторону. На Киевской тоже не короткий выход с АПЛ. Со стороны Митино через Киевскую потратишь минут на 10 дольше. Ещё и НОТа меньше, чем от ПП, и потом переходить через проспект.

Метро до Парка Победы, далее любым НОТом в сторону центра до ост. Ул. Дунаевского 1) от ост. Ул. Дунаевского много всего (157, 474, 840, т7, т7к, т34, т39, т39к, рейсы м17 из парка) до Киевского вокзала метро Киевская - Арбатская, пересадка метро Боровицкая - Цветной бульвар, и пешком 5 минут 2) Если без пересадок, то прям от ост. Ул. Дунаевского автобус м2 до метро Сухаревская, далее 500 метров пешком вдоль Садового кольца 3) Можно попробовать т39 - и с него (например, у метро Смоленская), пересесть на Б, на нём до ост. Мещанская ул., либо пересесть на т10 до Самотёчной площади. Но можно застрять в пробку или в большое ожидание автобуса. 1) Пешком 10 минут до входа в метро Трубная (или через Цветной бульвар и пересадку) метро Трубная - Чкаловская 2) от ост. Мещанская ул. автобус Б до Курского вокзала но только если автобус ожидается скоро, а впереди нет пробок

Попахивает закрытием областной ОРП на Молодёжной.

За чей счёт банкет - в убыток перевозчикам?

Ты что! Это же противоречит Концепции!

Это не меньшая тупость, чем писать сначала голубенькие маршруты, а потом розовенькие (на новомодных указателях)

Можно успеть на предпоследний н9 в обе стороны. Рейсы процитированных маршрутов были сокращены в обе стороны (расписание тогда смотрел). А написали только в одну.

Самое главное при таком сокращении они не написали. А именно, во сколько будет последний в обратную сторону, от станций метро. Пишут только время от конечной А.

До Нового Бутово, городка Остафьево, Староникольского - они идут вместе. Но от разных станций метро.

Так вот кто они были - Пуховики!

Отсутствие общего места посадки от метро - это зло. Тогда уж можно бы 288 в сторону Щербинки пустить через Горчакова.

О да, актуальная схема. м6 до Нагатинской, и от Силикатного завода

Остаток выдала наличными?

Могли бы просто тремя буквами ограничиться. Теми самыми, которые нельзя писать вместе. Ага, и ещё какие-нибудь знаки препинания вплоть до иероглифов. Новые табло позволяют Менять буквы по дням недели и времени суток А вообще «хрен дождёшься» - это не раз в час, это уже 30 минут интервала в городе. Электробус следует в п... Кабинетным работникам этого не понять. Им надо, чтобы красивенько на карте было, и по модной концепции. И пофиг, что маршруты всё реже и реже ходят. Вон из-за трамваезаменителей по выходным у 157 и 840 теперь по 40 минут интервал, у 16 больше часа.

J.D. это как раз заметил, и обратил наше внимание. А не заметил Василий Фрескин:

На всякий случай, для сведения. https://rg.ru/2021/01/27/s-1-fevralia-v-socsetiah-zapretiat-rugatsia-matom.html Кто-то хочет получать штраф или исправительные работы?

Это теоретически так должно быть. На практике же в Москве сделано так: Точка "вокзал" - 0-я зона От вокзала до 5 км - 1-я зона От 5 до 15 км - 2-я зона От 15 до 25 км - 3-я зона и т.д. Граница 2-й и 3-й зоны подогнана под границы "старой" Москвы (за исключением Курской линии, где таковой служит граница 3-й и 4-й зоны), но это детали. Главное же, что проезд дополнительных 5-6-7 км по Москве оценивается как плюс две зоны - при поездках из области до вокзала вместо станций типа Ростокино, Славянского бульвара, Авиамоторной и т.д. В некоторых регионах эта плата за воздух в виде "зоны 0" была отменена решением суда, и начальные вокзалы присоединили к 1-й зоне. Но не в Москве. Три пересадочных узла больше, чем два. Пересадка на БКЛ разгрузила бы и вокзал, и Ростокино в той или иной степени.

Поток из Молоково ограничен пропускной способностью шоссе. В Рублёво-Архангельское же подводят линию метро с огромной провозной способностью, которая обеспечит большой приток пассажиров на Строгино (а также на УНО и ДЦ).

Это была бы отличная новость! Но могли же и просто забыть внести изменения...

Да и сам 251 у метро Крылатское только в одну сторону. При этом в ЦКБ обычно ездят от метро Молодёжная.

Вот их расколбасило-то. Представьте себе полную трассу маршрутов на карте. Непонятно, зачем 229 второй раз кататься к пересечению с просп. Жукова (для этого есть 829), если он может из Крылатского ехать к Молодёжной обычным маршрутом. Наверное, в релизе ошибка, и последний абзац - только про 829. Интересно, получается и Рублёвское шоссе д.24 будет?

Так я вовсе не про качество фото, на нём всё видно. А про место установки этих шедевров. Для жирафов удобно.

Вот потому эти указатели и ставят на крышу, чтобы никто не смог разглядеть, что там на них написано.