New-Express

Межрайонник - это если тебе от Юго-Западной надо в Кунцево, или в Беляево, или в соседние районы. От таких пассажиров и надо разгружать метро. А не от тех, кому от Белорусской до Речного (т.е. на большое расстояние вдоль одной линии).

Одно другому не мешает. В моём районе больших революций не требуется. Напрашиваются некоторые изменения - подправить отдельные маршруты и остановки, а также объединение дублей, возникших при переводе маршруток на новую модель. А рубить сплеча и рисовать всю сеть заново совсем ни к чему. Всё можно сделать путём корректировки имеющегося. При этом есть немало жителей, в т.ч. местные депутаты, которые хотят новый межрайонник через недавно построенную дорогу, и я понимаю, что такой будет востребован. Но откуда на него снимать машины? Вот в чём вопрос. Тут вопрос в том, каково число пассажиров, которым нужна транспортная связь в том или ином направлении. Если их мало, то проедут с пересадкой. Если их много, то нужен прямой маршрут (на разумное расстояние, разумеется, а не через пол-города). Тот же подход с социальниками. Мне кажется, что подвоз к ближайшей детской и взрослой поликлинике должен быть беспересадочным. В районах с многоэтажной застройкой поток для этого достаточный. Если в микрорайоне вдруг нет школы - то к ней тоже. Насчёт МФЦ - не знаю, можно обсуждать. Все остальные призраки - на отмену. И подрезать новомодные монстры через пол-города (типа м1), т.к. это пир во время чумы.

Нам уже «увеличили число пассажирских мест на 30%» при замене троллейбуса на автобус Оттянуть их ещё дальше от станций метро и пешеходных переходов? Год назад в ряде мест просто убрали имевшиеся павильоны, а других так и не поставили. Ждите стоя и под дождём. Видимо, наплодить дополнительных остановок каждые 100 метров. Но не там, где нужно (например, в начале ул. Кубинка).

«Район Бибирево», «Район Перово», «Район Кузьминки»... А вообще, есть тема «Дурацкие переименования». Про названия лучше туда.

В этом месте, т.е. между диспетчерской и посадкой, находился обычный торговый павильон с продуктами, алкоголем и т.п. И никакой не двухэтажный, а вполне себе одноэтажный. Можно было совершать покупки сразу по прибытию на автобусе/троллейбусе. ... наблюдаем зелёный сквер после того, как остатки того магазинчика окончательно ликвидировали. Что же касается столовой для водителей, то она как была много лет в здании диспетчерской, так и есть. Очень авторитетный и грамотный источник в части ОТ?? На конечной Крылатское эти маршруты всё это и делали, и продолжают делать.

А как же стратегическое назначение?

Да ничего в Крылатском не сносили, стоит конечная на месте.

Ещё 699 сократили до ул. Введенского.

Этих добавили одновременно с вводом МЦД в ноябре-2019.

Станцию МЦК в таком очевидном месте почему-то не построили.

Было. Грузопассажирский поезд раз в сутки, из Богоявленска утром.

Пример того, что не надо пассажироёмкие маршруты переводить на электробусы.

Схема оптимальная, да. Но раз им помешала эстакада для Киевско-Ярославского диаметра (будет портить вид), то чем не угодила таковая с Ярославской линии на Курскую - уму непостижимо.

144, 630, 699 в середине 90-х были фатповскими? В конце 90-х помню на первых двух 14ап, на 699 1ап. Не указаны 116, 261, 622, 807. В те времена так и думал, третья цифра - номер конечной ) Коммерческий в Горки-10 ещё успел с номером 4т побывать. Тогда были 1т по 157, и вроде бы 2т по 688, 3т по тб 34. Одновременно с Автолайном несколько лет прошло, но тот был на газелях. 436 - до Горок-2. Одна машина. Отменён ЕМНИП с «льготной революцией» в январе 2005.

Низкую? Ну вот, а была надежда, что для электричек, чтоб хотя бы в сторону Москвы на мост не подниматься. И да, развести поток, а то всего одна узкая лестница с платформы на мост. Для этого нужно 400 метров платформы? К тому же, на время перецепки главный путь в сторону Москвы будет занят. Ради этого парка несколько лет назад водрузили у вокзала танк, замостили всё плиточкой, а про ливневый водосток снова забыли. Как дождь прошёл, так перед вокзалом и единственный подход к мосту - всё затоплено водой.

Могла быть и оперативная замена троллейбуса, по каким-либо причинам.

Из темы про станную нумерацию домов. На даче-то вполне возможно разместить внизу и кухню, и комнаты для старших, при этом детей и внуков отправить наверх. А вот в доме кардиологов (Осенняя улица, 4 кор.1) есть 3-комнатные квартиры, где прихожая на одном уровне, гостиная на полэтажа вверх, комнаты ещё на полэтажа вверх (над прихожей). Тут уже всем приходится безальтернативно ходить по лестнице. Но такие квартиры там не все, а только часть. В Северном Чертаново что-то похожее должно быть.

На Алтуфьевское шоссе уже 282 есть. Только перевести его с нового контракта на нормальную вместимость.

Зато неудачный для пассажиров. Удобнее, когда с первого взгляда понятно, куда идёт автобус - на Озёрную или на Юго-Запад.

А там то что? Ну промзона и промзона. Жилой микрорайон сначала, а вокруг промзона Зато метро скоро будет Рядом.

т57 продлить до метро Петровско-Разумовская (или Окружная, или Владыкино) т19 вернуть обратно на Сокол 204 не надо экспрессить, это локальный стабильный развоз района между двумя станциями метро

>>На время ремонтных работ остановка «Метро «Парк Победы» по Кутузовскому проспекту перенесена при следовании из центра: – для автобуса № 116 на 20 метров вперед и совмещена с остановкой автобусов № м2, м27, т39 и электробуса № т7 Вот так бы постоянно и оставить, поток-то общий. Слишком много разнесённых остановок у метро Парк Победы. Достаточно иметь по две в каждом направлении. В сторону области - одна для поворачивающих на Барклая и на конечную, другая для идущих далее прямо (шутка ли 157 и 840 на разных павильонах?) В сторону центра - одна для поворачивающих у Дорогомиловской к Киевскому вокзалу, другая для едущих дальше прямо на Гостиницу Украина и Новый Арбат.

Про метро-2 слышали, а что оно идёт в Марьино - пока нет )

? Волбще-то, я отвечал про название станции Пионерская... И речь там вовсе не про размер шрифта - см. чуть выше в теме.

Раньше были нормальные читаемые буквы. А не это точки-кружочки из распылителя.