Чебурашка

Я все же надеюсь что составы будут гонять только для то и мойки, а межпиковый отстой будет в тупиках. Благо на всю линию надо не больше 6 составов плюс 1 в резерве

Депо Печатники почти 20 лет так работало

Будет открыта половина депо Руднево сразу.

Несколько раз был в этом районе, пришел к выводу что 206к надо вернуть на бульвар, а м10 через Селигерскую. И усилить как-то что-то из 763/763к

На всех этих станциях есть эскалатор подъема с платформы в вестибюль

Машина под пригородные маршруты?

Да там долго

А с чего решили на 709 Спринтер поставить? Так и на 298 поставят рано или поздно. Она "лишняя", под эту машину нет маршрута и она как правило работает резервом, уже работала на 765, 719, 657, 655, 112э, 55 как минимум.усилить 758? Нет, не слышал

Смысл м10 становится все меньше и меньше понятным. Если раньше доехав до Нижних Лихобор был хоть какой-то смысл не спускаться под землю, то с открытием Селигерской смысл стремительно пропадает. Самое забавное что пустив 591 через Базовскую изменение уложится в те самые 10% из-за отмены заезда на П-Р

Гостиница Алтай вернулась: ) Ну с 677к есть шанс что ее будут обслуживать

Разве ее не снесли в рамках кампании по очищению города от незаконных построек? Межрейсовый отстой сохранился

потому как на Базовской улице весьма узкая улица - видимо, ждут расширения. Строгино всё-таки всю жизнь сидело на ТКЛ, само же метро "Строгино" во многом неудобно для привычных связей. Создать новое весьма всегда сложно - вон, 748 практически полностью дублирует 857. Уберёшь 748 будет неудобно добираться кому-то до платформы Ховрино, к Ленинградскому направлению. И так везде. У Левобережного, Ховрино есть ещё железная дорога - и весьма можно доехать от платформы Ховрино до Петровско-Разумовской, Бутырской, а Строгино кроме как метро по сути ничего не имеет. Только автобусы и трамваи 102 - никто ездить не будет на самом деле 857 запущен сильно позже 748, просто с вводом эстакады 748 сильно порезали

Та же озвучка что на всех новых пусках (Ховрино и Большое кольцо)? Если она то это ужас. Громкая и резкая

на Широкой прям электробусный рай

Решение будет поставить валидаторы на остановке в антивандальном исполнении

мне кажется это сделали нарочно чтобы избежать давки в дверях Раз уж я тут отписался, напишу свое впечатление. Я не понял почему валидаторы поставили у второй двери а вход разрешили во все. Даже на Витязях где 6 дверей и 6 валидаторов в час пик возникает суета у валидаторов. А что же будет на автобусных маршрутах. Да даже свой пример. Человек 20 входят в 682 и примерно через секунд 30 мне надоело ждать свой очереди к валидатору во второй двери. А ведь еще многие входят по старинке в первую. Или это переход к бесплатному ОТ?

Вот только у 144 есть друг 553 и помощник м4, а у м7 только т63 и м27. В итоге народ ломится в м27 и едет битком, а в м7 свободно. т63 ходит паршиво да еще и постоянные укороты до Хохловки

Я обычно в дневное (не пиковое) время езжу, стабильно сидячка занята. Вот кстати пример линии где достаточно одиночек каждые 5-7 минут

А зачем? Стоя в трамваях не терпится ездить ? Рано или поздно 619 придется списывать

Очень интересно почему 3 на витязи, а 1 на Татрах. Было б логичнее Витязи на 1 с учетом платформы у рынка и бабушек на ней Ну конечно нет, это же не модно. Сейчас мода на червяки, совсем круто когда аж 2 средние секции

Надо смотреть что еще вытянет парк. И так сейчас выпуск 225 (10 резервом выходят). Но при этом в парке стоят еще ходовые машины, по идее можно выпускать и больше. Надеюсь, 19 числа сдадим приемку и буду пробивать вопрос. слушай, как раз хотел спросить, что у вас там за экшн? на днях был на проходной парка, народу ходит туда вперед как в бизнес-центре в обед

Угу четко прослеживается логика обьединения по ближайшим к метро улицам. При этом с остановки 63 можно перебежать на 149 и обратно. Тоже самое с 677 и 179

салон ужасно низкий и тесный

Для экспресса как-то кисловато. Как-то на 53-ем троллейбусе в выходные от Таганки до платформы Новогиреево за 40 минут доезжал, по километражу примерно то же, но не везде есть выделенки + повороты и езда по району. Вчера вечером ехал на м7. Перед нами уехал с остановки у метро Марксистская т63. Так вот, мы за его один раз обогнали у Калитников, но в Выхино я его увидел почти через две минуты на той же остановке. Значит выигрыш по времени не слишком большой получается? Или этому пробки на Рязанке способствовали? И то и другое

логично что если м4 станет 144к то он будет полуэкспрессом иначе какой смысл менять номер?