Чебурашка

Предложу немного странную идею - 218 пропустить через метро Чертановскую, после которой 218 и 784 пустить кольцом как 708 - сумской пр, варшавка, сумская. Обратно по кировоградской А 671 надо переключать на Симферопольский в сторону Калужской, да, в таком случае фактически не потеряется ни одна остановка

И передают 285-й в 10 парк. Вот куда ушел 1 выход с 621

Это случайно не там, где у Тб 43 конечная? у 43 до моста а это после

784 после Чертановской идет почти пустой

Мне почему-то кажется, что 40-му вообще осталось недолго. Планируемую реорганизацию маршрутной сети города он скорее всего не переживёт. Как и многие другие. А вот тут можно подробнее? Минутку, а что это на форуме нет обсуждения второго выхода 778? Для такого маршрута - серьезное улучшение работы

Это может быть продление 400к?

Так вроде всю жизнь там только 12-й останавливался... А в чем причина?

а по мне так красиво

С учетом "частоходячности" данного маршрута (17 рейсов в будние дни) ввод дополнительной остановки особенно актуален для оптимизации транспортной сети г. Москвы. Видимо МГТ считает 218 удобным и популярным маршрутом

Не совсем. Смысл 241 еще в связи промзоны на Варшавке с Дорожной и Россошанской улицами. Типа для тех, кто живет там и работает где-нибудь типа НИЦЭВТа или Сапфира или других предприятий чертановской промзоны. Собственно, поэтому и не случилось прореживания маршрутов по Варшавке после открытия метро УАЯ. 674 тоже изначально был нужен именно для того, чтобы возить в чертановскую промзону жителей Днепропетровской, Чертановской и Красного Маяка. Когда по Варшавке ходил. И в свое время Мосгортранс отказывался менять его трассу именно из соображений таких пассажиропотоков. Есть ли там сейчас какой-то осмысленный пассажиропоток именно на Кировоградскую улицу - судить не берусь. Возможно, сейчас можно было оставить ему трассу Южная - Битцевская аллея, а по Чертановской пустить какой-нибудь 682к, причем в варианте УАЯ - Кировоградская ул., 19, потому что на 682 пассажиров, едущих именно в район пересечения с Кировоградским проездом, ощутимо много. Не надо нам никаких 682к до Кировоградской 19. Хотите сделать воздуховоз и лишить нормального транспорта жителей улицы? Ну там такое дело что 674 страхует 682 на случай затыков у метро УАЯ. Так что самый простой вариант - после 20.00 и по выходным 674 обрубается до Южной, МГТ такие штуки делать умеет

Вот именно, что при ИХ потоках. Надеюсь, что теперь понятно, почему чей-либо зарубежный опыт не годится для Москвы. Почему-то все уверены что ТАМ транспорт возит воздух

Вчера по всей москве были дикий пробки. 40 минут от Кожуховской до Торгового центра, например

Давайте разбираться чего будет компенсировать автоусный маршрут? Если связь Тимирязевская - Королева то да, через огородный пр. и т.д а если связь севера СТЛ И КРЛ то проще экспресс Владыкино-Бот.сад

Ну это проблема маршрутов района - создается впечатление что многие из них специально прокладывались в обход станций метро

Миллиарды на ветер. Можно ыло на те же деньги построить линию метро вроде Каховской - из 3 станций и с заделами под второе кольцо.

Зря вы тему ОТ Нью-йорка подняли. Дабы не разводить оффтоп, просто отмечу что жители там едут до ж\д станции, оставляют машину и едут в город поездом. А транспорт в НЙ развит не хуже нашего

Не работает ссылка..... А что это за новые маршруты в орехово и бирюлево-восточное на 7ХХ?

Как он будет конкурировать с 2?

Давайте обсудим почему вагоны купили на стороне а не у российского производителя?

37 машин. Е-мое, можно маршрутов 5-7 улучшить

он и так на заревом Даже убрав 185 с лося, для 605 места на к\ст не хватит, с учетом его выпуска. Если сейчас там места едва-едва хватает для 185.

Дело в том что на Абакумова идут жители домов с обеих сторон Ярославки, там где больше всего домов на холмогорскую только с холмогорской, где 3 дома

Идиотизм

И что с того? 830 идёт до СЛ, 902 в центр на Киевскую. Они не взаомозаменяют друг-друга вообще, ибо обслуживают разные пассажиропотоки. 902 скорее конкурент электричке, чем 830-му. А электричка в Переделкино пользуется такой популярностью что ей нужен конкурент?

Вот интересно, а почему 2 года назад сократили выпуск и ввели остановки 830с, а теперь экпресс вводят? Где логика?