AE777

Дело не в носителях. Людей так же обрабатывали и обрабатывают по тв, в газетах (теперь их раздают бесплатно - на халяву и уксус сладкий), на экранах в вагонах метро и т.д. И профессиональные пиар и пропаганда действуют не только на кретинов - там очень изощренные методики применяются, наука целая

Посмотрел 1997 год. Было 32-33 минуты. Все равно средняя скорость была и тогда существенно меньше, чем 60 км/час у грузовых

У электричек, которые с остановками, средняя скорость на участке Воскресенск-Голутвин 25,5/(35/60)=44 км/час. Наоборот получается

Мне когда-то обещали коммунизм построить. А пообещать скейт-парк, так это как два пальца об асфальт

Ваш мэр еще до этого в 2014 году его закрыл https://www.interfax.ru/moscow/394521 и еще не раз закроет

Это задумка такая, чтобы было потом, что переносить и переименовывать

Все верно, но от Фабричной можно с 3 пути попасть к Ипподрому. Так и Спутники в депо уходят

Подвижной состав сейчас лучше - "тучные" годы помогли. А, выпуск, подозреваю, стал меньше. Хотя точными данными не располагаю. Хорошо, если бы у кого-нибудь нашлась информация, какой был совокупный выпуск НОТ тогда и сейчас

ОБВ 041699 на 34-м И конечная у него обозначена как Сиреневый бульвар, а не пл. Соловецких юнг

В параллельной вселенной 716 ходил с интервалами 4-6 минут до Комсомольской площади и, если бы не подлый троллейбус, таким бы и остался

Сравнил 903 и 716! Не получилось стать, как зайка, и дело приняло более негативный оборот

Я, кажется, сделал необходимые в таком случае оговорки. А вы бы лучше не только охаивали, но и поправляли

Зайки - не зайки, во все времена жителей не спрашивали. На поверхностный взгляд неместного, на Малахитовой улице как раз все неплохо - там частоходящий 56 до ВДНХ, которому помогает 195, и два более редких в сторону м.Ботанический сад. А я имел в виду случаи типа Измайловского проезда, где два социала и призрак, причем социалы к разным станциям метро.

Речь о другом - должен быть хотя бы один стабильный маршрут до станции метро, желательно ближайшей. Если кому-то удобнее другая станция - там уже допустимы варианты, пересадка или редкоходящий социал. А когда есть только два-три "социала", к тому же до разных станций метро, то из дома еще ок, а когда едешь назад, то надо выбирать или-или

Выглядит так, что Москва уже перекредитована, и финансовые организации больше не рискуют покупать облигации

И поэтому ты избежал поспешного решения об отказе от покупки настолько инвестиционно-привлекательных зелёных облигаций, что по ним ещё не известна процентная ставка)) Царь хороший, бояре - тоже хорошие. Придворные плохие...

Ты, конечно, хороший человек, но у тебя нулевой иммунитет к пропаганде, будь то транспорт, будь то все остальное

Да мы тоже за все хорошее. Но эти благие пожелания обращены в пустоту. Или ты думаешь, что вогул, эстонец, зайки признают ошибки и начнут их исправлять? Просто прекрасно! То есть, поскольку власть по причинам идеального сочетания самодурства и некомпетентности не способна обеспечить нормальное транспортное обслуживание, мы должны пойти работать водителями на маршрутах наших районов?

Эти песни одинаковы тем, что пассажиры могли бы пересесть на метро на станциях ВДНХ и Алексеевская соответственно, но едут дальше в центр на НОТ Конечно же надо наоборот - развивать дублирующие метро образцово-показательные маршруты, а тем, кто не живет у широкого проспекта или шоссе, социал раз в 20-30 минут, а не нравится ждать - идите к метро пешком

Тем, кому надо в Алексеевский район и к Рижскому вокзалу, нужен НОТ со средним интервалом две минуты? Большинство все равно на метро пересаживается. И я бы не против такого уровня транспортного обслуживания, если бы при этом в других местах не становилось все хуже и хуже

Конечно лучше усилить. Кто же против? Но по факту имеем не то, что неспособность усилить, а, похоже, даже и неспособность сохранить транспортную работу на текущих уровнях. И, поскольку "священных коров" 'м' и 'е' трогать нельзя, возникает большой дисбаланс в уровне транспортного обслуживания между районами.

Может формально это и правильно разложено. Но, по сути, в одном месте несколько частоходящих маршрутов вдоль не самой загруженной линии метро, а в других одни "социальные"

Во-первых, 903. А 33 - в выходные да, но зато в будни он и иным магистральникам фору даст

Это чисто формально их два. А по сути их три у м. Проспект Мира, а севернее Рижской - четыре

Отличается тем, что, в отличие от других перечисленных станций, в Перово больше враждебных маршрутов за счет Казанского направления