AE777

При этом почему-то Белорусско-Савёловский и Курско-Рижский никак не усложняют навигацию для пассажиров. А уж Ленинградско-Казанский - вообще мимо. Ни по одному из направлений таких городов нет вообще!

7-й продлили до Белорусской как раз, чтобы укоротить 50-й, который через Преображенку был очень длинный. А 15-й и 30-й (тогда он был до Войковской) недлинные маршруты

Ну почему же исчерпан запас прочности? Теперь есть, например, с604

АПЛ пока спасает отсутствие нормальной пересадки. Когда ее откроют, на Электрозаводской возникнет второй Парк Победы

Да просто потому, что для всех, кто входит на Некралинию внутри МКАД, лучший путь в центр через АПЛ. КЛ мало куда идёт. СЛ - ещё больший крюк. Наблюдения, что восток БКЛ загружен именно на участке Сокольники - Нижегородская, говорят, что собственно БКЛ здесь мало кому нужна, а основная ее функция получилась - распихивать центростремительные потоки ущербной Некралинии на соседние линии

Зайки отдыхают)

До 1986 года был 3, потом до 2015 года 783, потом до 2021 оставался 311

Половина маршрутов проходит по улицам с одной полосой в одном направлении - Ткацкой, Вольной, 10-й Соколиной. Предлагаемое двукратное снижение пропускной способности Проспекта Буденного, Щербаковской и, видимо, ещё Измайловского шоссе, про которое забыли, создаст на них жестокие пробки. Привет Т22, 469, 552, 36, 83, 141. Возможно ещё достанется 86 и 372 Это не Щербаковская, а Семеновский пер. На Щербаковской последним был 311. Хотя нет... Вру. Всю жизнь думал, что Семеновский пер., а Яндекс пишет, что Проектируемый проезд №64

Такие суждения появляются от незнания района

А на Щербаковской для кого? Таксистов? Ну, зайки могут...

Ну, тем более, не надо ликвидировать левый поворот. На Щербаковской в сторону центра по утрам пробки, но всегда пропускали выезжающих левым поворотом и со 2-й Хапиловской, и с Мироновской

Повороты не надо ликвидировать. Они прекрасно работали без светофоров. Даже если пробка по главной дороге, водители всегда пропускают поворачивающего налево

Я имел в виду направление в центр. 3 полосы в область, возможно, потому что правую частенько занимает ряд машин в Макдональдс, или как его там сейчас...

Странно... Вроде, реверсивки, как раз, и придумали для увеличения пропускной способности...

Например, по маршруту 11 трамвая от Фортунатовской ул. до Преображенки было 2 светофора, а сейчас 6. Из 4-х новых 3 поставлены на перекрестках, где они на фиг не нужны. У большинства светофоров в районе было 2 фазы и циклы короче минуты. И не надо мне тут, что длинные циклы повышают пропускную способность. То есть это верно, но большинство светофоров в районе теперь на перекрестках, где нет с этим проблем.

А ничего, что там много улиц с одной полосой, и по ним тоже НОТ ходит? Лучшее, что можно сделать, - оставить район в покое, а лучше вернуть, как было 10 лет назад

Хреновенько, как и было с 90-х годов. Лимитирующий участок от Барабанного пер. вернули в состояние, каким он был до зайкиных экспериментов

Бутылочным горлышком Большая Семеновская была изначально. Зайки решили, что если его в 2,5 раза заузить, то будет лучше. Такие спецы могут сделать что-то полезное разве что случайно

Судя по спутниковым снимкам, сохранилась дорога вдоль ЛЭП. Вот ее участок от Бумажной просеки, до поворота к бывшей проходной больницы

В подземном переходе был лифт. Вероятно, зайкам, как и тебе, удивительно, что выделенка заставила стоять НОТ до нее, как и удивительны многие другие вещи, очевидные обычным жителям. Поэтому они, наверное, искренне думают, что приносят пользу городу. Объясняю, что из-за 2,5-кратного уменьшения пропускной способности магистральной улицы (для прочего транспорта осталась одна полоса из двух, плюс светофоры периодически останавливают движение), возникли пробки на проспекте Буденного до половины его длины, всем прилегающим к нему улицам, Семеновском Валу, еще более замедлилось движение пробки на Ткацкой и т.п. Может это новость для заек, но, прежде чем транспорт попадет на выделенку на Б.Семеновской, по этим улицам он тоже должен проехать. Единственный светофор, который действительно можно было бы оставить, - это для поворота 86 автобуса с Электрозаводской на Б.Семеновскую. Но только если он не перекрывал бы Б.Семеновскую на 50 секунд каждые 2 минуты, как это было сделано зайками, а переключался секунд на 20 только при приближении автобуса.

То, что не было реализовано, я, конечно, не знаю. (Может, конечно, начальство рубило полезные вещи, а пропускало вредные. Тогда извините.) А из того, что было, напомню пример из моего района, когда сделали наземный переход у м.Электрозаводская в 15м от подземного, заставили светофорами Большую Семеновскую и ввели по ней выделенную полосу. В результате чего встала раком вся Соколиная Гора, а НОТ встал в глухих пробках задолго до начала этой выделенной полосы. Тут депвел/зайки начали метаться. Вначале отменили выделенную полосу, оставили светофоры, потом частично вернули выделенную полосу, убрав ее с лимитирующего участка, отключили светофоры и ликвидировали наземный переход. После этого движение более-менее нормализовалось. А то, что по мелочи, ну, к нему как-то привыкают. Не знаю, участвуют ли зайки в программе ЦОДД "Ни одного самого ничтожного перекрестка не оставим без светофора с минимум 3-мя фазами и полутораминутным циклом".

Хорошо, что хоть не все их высеры были реализованы

Кстати, тогда в расписании 75 присутствовало ещё несколько рейсов с буквочкой 'в'. На них не ездил, но предполагаю, что они шли до базы Военторга дальше по Бумажной просеке

Я ездил с друганом по 75к. На этой карте маршрут умышленно сильно искажен. Больница-то кремлевская. Бумажная просека, затем примерно столько же вдоль ЛЭП по дороге такой же ширины и метров 100 на юг. Тогда там была проходная для посетителей, чтобы они не пересекались со "слугами народа", которых привозили со стороны Открытого шоссе.

Нужен тогда еще свидетель. Я вскоре после продления линии проехал по ней и выходил на обеих станциях