Higre

К сожалению или к счастью, терминология такая, какая она есть. Под определение метрА не подходят даже электрички (спутники более-менее подходили в своё время), что уж говорить об автобусах, которые ничем не отличаются от обычных, кроме того, что им отменили некоторый процент остановок. Опять же вспоминаются кладбищенские автобусы и существовавшие экспрессы в Митино и др., а также 655. Отличий 90* от последних вообще никаких нет.

По опросу. Автобус. Такой же, как сотни других. Метро - это рельсовый транспорт, включающий рельсы, тоннели, станции, путевое хозяйство, вагоны и много чего ещё. У автобусов рельсов нет. Даже кладбищенские экспрессы, например, язык не повернётся назвать метроМ.

А почему год модификации тогда крупно не ставится, раз дизайн всё равно переделывается?

Он и во Владимире, к примеру, есть. Имелся в виду не Спар.

Он не МГТ.

Мне тоже, никогда бы не подумал. Диситльно. Нет "Дикси", "Магнита", "Виктории", "Карусели", "Атака"

+1. И ещё одна чисто мытищинская сеть. А в чём смысл зелёного "перекрёстка", кроме того, что цены в нём выше?

А куда там второй-то?

Тогда оставьте технику на вечном приколе у ВДНХ или ангар где-то найдите и нехай стоит круглогодично.

А вот вопрос: зачем одно и то же выставлять в десятый раз?

У него там конечная была, и шёл он до Филёвского парка... Хотя трассу могли и поменять.

А попутчиковский 139к до трёх китов жив ещё?

Как раз таки требует, и в реестр они (были?) включены.

Так удивительно, что ДТиС ещё ими всеми не озаботился.

Они идут по МКАД и по развязкам. МКАД со всеми развязками - территория города. Как только автобус туда заехал, он уже на территории Москвы.

Да, есть такие случаи... Ещё мытищинские 3, 17, 24 и 25, химкинский 5, красногорский 44, видновские 39,42...

Ннуу... я не спец, но, судя по расписанию 28, интервал у него 40-50 минут, что не есть хорошо, а на 25 какой ПС и откуда ходит из Балашихи? Если убитая козель - то не считается.

Да уж тогда проще на тех же самых автобусах до Новогиреево доехать и пешком ходить не надо.

И в результате северный Реутов вместо близости (пардон) к метро Новокосино получит фигу.

Там, где 3 или 4 пути - не пугает, там, где 2 - там и интервалы движения реже. Граждане, определитесь - есть там большой грузовой поток или нет.

А тогда о чём вообще речь, если грузы с МК никуда не сдвинуть? "Итак, представьте себе" (С): уезжает Русич с какой-нибудь Измайловской, после него объявляется "На поезд в сторону станции "Измайловский Парк" посадки нет", минут 7 вдоль станции медленно, но с жутким грохотом тянется 40-60 вагонов с цементом и щебёнкой, следующий поезд отправляется ещё через 15 минут, пока грузовой доедет до следующей станции...

На БМО, ессно.

Тогда это положит нафиг всё движение.

Я это и имел в виду, а сами станции построены по нормам позапрошлого века, не предусматривавшим, например, АСОКУПЭ

Существующие станции МКМЖД тоже придётся сносить и строить заново - какие из них пересадки? ЗЫ Кроме "Пл.Гагарина"