karelalex

Потому, что в эти 12 часов не входит время обеда, нулевый рейсов, приведения автобуса в надлежащее состояние (перед рейсом и после рейса), предрейсовый и послерейсовый (если такой есть) осмотры. (вспомни убойный график чуть выше, там как раз 12 часов работы). Блаженны верующие. Это уже философия, каждый тут решает для себя сам. ну 9 часов за компом - тоже не подарок, гипподинамия и прочее. Да и вероятность геморроя примерно такая же, как и у водил.

Это от водилы зависит, движок у 415 такой, что модно так стартануть, что стоящий попадают. А вообще лично мне не кажется ручная коробка сильно напряжной, через некоторое время уже сам водитель будет работать, как автомат (другое дело, что общая усталость, всё таки будет больше, чем с АКПП). Видимо, те самые часы, кога автобус на линии с пассажирами. нулевые рейсы и обеды сюда не входят. Ну это если на двусменке одним водителем. Но внутренний голос мне подсказывает, что ты или не потянешь сразу такой график, или (что вероятнее) тебе так сразу работать не дадут. ну больше часов, больше денег - это очевидно. Другое дело, что у меня в таких случаях всегда возникал вопрос: а если пахать с утра до вечера, то жить когда? По выходным и в отпуск? Ну можно и так, но не клёво.

Вот только из запаса призвать тоже могут. Посему байка: как-то меня вызвали в военкомат, я рассказал, что я мол аспирант и всё такое, мне сказали принести справку. (хотя одна об этом у них уже была). После того, как я им принёс справку (а вот личного дела моего в тот раз почему-то не нашли), начались звонки в лабу мол как бы поговорить с тем, кто может подтвержить, что я в натуре аспирант. Я давал телефон отдела кадров, зав аспирантуры и проч. Дошло даже до того, что в институт пришёл запрос: а правда ли я у них аспиант. В чём же оказалось дело (как выяснилось из разговоров с каким-то половником): какие-то пидоры из военкомата, не посмотрев ничего, отправили моё личное дело на призыв. Дошло даже до того, что я попал в какой-то там приказ. Разумеется, вместо того, чтобы сразу отменять приказ, вояки начали сильнее копать под меня (вдруг я липовый аспирант). Но поскольку аспирантом я оказался настоящим, ничего у них не получилось. Вот таки дела. Помешает, т.к. звание офицера дают только после специального обучения (на военке или в военном ВУЗе). Эти сказки расскажи в военомате. Вот только отсрочку второй раз тебе не дадут. Её могут дать только для продолжения образования (например при поступлении в аспиратуру).

Гы, года офицером - мечтай мечтай. офицеров года на 2 забирают. Ибо контракт и всё такое. на год ща призывают солдат.

Нет, конечно. Как летали (отдельные поезда) так и летают. Ну а в основном едут нормально как раз на 7-8 минут.

Народ, а у меня ламерский вопрос: а что веловипеды ведут себя как Жигули, т.е. даже регулярной при предвыездной подготовке, подтяжке осмотре или чего там надо, всё равно могут сломаться в дороге? (случаи врезался в бордюр погнул колесо не рассматриваем). Ну когда у меня была Кама она конечно могла, но это даже не транспорт, а так прогулочный вариант.

Это тов. Гаев смешно пошутил. В крылатском нету оборотников.

А кто знает чего случилось с 12221? Видел его сегодня с глубокой двойной царапиной справа.

В четверг на склоне Пятницкого шоссе к 1-ому митинском переулку ХБИ 12345, по 930 маршруту, и фура зажали между собой легковуху, перегородив 2,5 ряда из-за чего создалась неслабая пробка в сторону центра. У всех помяты бока, но не сильно.

Я не понял, так контакт между автобусом и маршрутокой был или это сообщение для форума Автолайна?

Я чё-то не понял? Ещё остались идиоты, которые каждый день ездят одним и тем же маршрутом на работу и с работы и до сих пор не догадались купить проездной? Кстати если уж зашла речь про работу на Арбате, так жителю Солнцева ваще метро не нужно - от киевской до арбата и пешком недалеко.

В митино нет не существует. Она существует уже за его пределами, причём в 5-ти минутах езды до ближайшего метро. В случае же солнцево и новопеределкино линия идёт вдоль района, от ближайшего метро имеет намного меньшее расстояние, а главное в районах организован подвоз к станциям электрички. Теперь вопрос и где это в Митино? или 852 с 930 - ты считаешь нормальным подвозом? К тому же ты я смотрю игнорируешь не самый последний фактор - а именно наличие начатого строительства.

Да? А почему я не знаю? А вообще Гоша я не понимаю, чем тебя Митино обидело. Ксати, если ты внимательно следишь за новостями, то ты мог заметить, что все существующие силы метростроевцев направлены не на строительство, а на достройку. И это правильно ибо консервация требует не сильно меньших денег, чем продолжение строительства. Вот просто не повезло тобою перечисленным районам, что в них пока ничего не начинали. так что давай сначала подождём пока закончат начатое, а потом уже порассуждаем куда и чего надо.

Нарисовать всегда проще, на улицах уже много чего нарисавано, а в правилах много чего написано, но многое не соблюдается. Вот для примера: парковка "ёлочкой" является нарушением даже в местах, где разрешена стоянка, но нет разметки предусматривающей именно такой порядок. Вопрос: известны ли случаи штрафования водителей или эвакуации ТС именно за неправильную ориантацию автомобиля?

Да ничего у них не получится, на по трамвайным путям ездят и по полосам будут. В общем повторюсь - пусть сначала наладят движение по тем полосам, которые уже фактически есть. (Я имею ввиду обособленные трамвайные пути), и вот когда получится - тогда можно и автобусам выделять и троллебусам и самокатам на магнитной подушке. В качестве пилотного проекта предлагаю обособить совмещёнку на ул свободы.

"Силы ночи, силы дня - одинакова ***ня" (с) "Чапаев и Пустота" В. Пелевин.

А вот и отмена 207: http://www.mosgortrans.com/press/news/news_1491.htm

Похоже не так много товарищей работают в телевизоре и живёт на серой ветке да ещё при этом пользуется общественным транспортом. Да и проезд на монохрене стоит столько же, сколько 25 километров на тачке (с расходом жЫгулей).

По попе надо больно бить за такие предложения.

По той же причине, что и обрезали 19 и отменили 98 - автобусный кризис 90-х.

Как-то какого-то начальника РЖД(МПС) спросили, когда будут курящае/некурящие вагоны, ответ был: никогда, все вагоны были и останутся некурящими. В принципе сейчас курящие люди ведут себя достаточно хорошо и курят только в тамбурах, что запрещено, но только формально. И я думаю, что отсутствие курящих вагонов - это прально. Надо думать, что смешанное - значит просто не обременённое обязательным ограничением на пол, следовательно продать должны. а мне больше поездом нравится, люблю собственно процесс поздки, к тому же несмотря на то, что есть люди которые не любят сильно удаляться от земли, но и в плацкарте, который делали под китайцев, судя по размерам лежанок, тоже ехать не хотят. Анекдотик вспомнил: "заходит мужик в купэ, а там ещё три мужика с грустными лицами. Он им: чё мужики, тоже в женское брали?"

Огромная? да примерно одинаково, с верхнего только лететь дальше, ну и жарища там обычно стоит, но мне всё равно больше нравится сверху, чтобы было своё так сказать "логово", и если верх будет дешевле низа (Вы ведь так предлагаете?) я буду только за. Что же по теме, то я как раз поддерживаю идею РЖД, но только как уже было сказано: т.е. чтобы не было такого, что места есть, а билетов нет.

не совсем так, когда он ещё был 730 пятницкое шоссе пролегало по нынешней митинской улице. Впрочем в 1993 году в митино было 4 маршрута: 2, 575, 741 и 152. да? А конечная у него называлась "пенягино".

Не продлили, а вкорне изменили маршрут: до становления 552 он ходил от 4 м.р. митино до пенягино через Спас, с застройкой же 8 м.р. появилась (точнее возродилась) дорога до красногорска и посему 152-му изменили трассу: Пос-новобратцевский - Ст. Павшино с загогулиной к 4 м.р. И ещё как оказалось 530 заезжал к конечной 8 м.р. с волоколамки (а я всё думал нафига марштут Тушка- Павшино, а всё оказалось хитрее), и только потом из-за "необеспечения безопасности движения" приобрёл современную трассу.

правила появились на сайте, в нормальном виде.