karelalex

Да, да. Причём я буду в первых рядах.

Буду делать всё возможное для сохранения, ибо он ходит по маршруту мой дом - Ашан, с открытием метро всё равно удобнее не станет. Этого тоже не будет. Т.к. основная задача 631-ого отнють не всязь 2-х веток метро, а вывоз ул. Катукова к различным станциям. Незачем, да и не понятно как. Проще на 777 интервал подуменьшить, да конечную ему у Волоколамской забабахать. А вот этого точно делать не надо, ибо это единсвенный маршрут едущий из 8 м.р. до тушинской, да и отходит от от тушки одним из последних в 1.10. А почему именно 2? скажешь есть 741, 575? Так 741 работает не весь день, а 575 ходит крайне редко. Лично я думаю, что ничего с открытием волоколамской в митино не измениться, ну быть может через неё пропустят 210 и 266-ой. И как вариант экспрессы укоротят до неё. А вот когда откроют заодно станцию Митино, уже можно подумать про всякие там реорганизации, авось и троллейбусный парк к тому времени достроят.

А я думаю в фотобас, ибо он автобус - на трамвай он никак не тянет, да и троллей у него тоже нет. (Для тех, кто очень хорошо знает английский, уточняю: я знаю, что trolley переводится как тележка).

Есть. Незадолго до собственно перекрёстка.

Знак (спёрт с сайта www.ppdd.ru). Висит он сразу за съездом с Кутузы на Рублвёку на столбе в паре с каким-то ещё знаком.

Сегодня (формально вчера), наконец-то, попробовал велосипед в качестве транпорта http://karelalex.livejournal.com/6725.html только там многа буков.

Это же столько меди, причем зря, проще просто КС отодвинуть подальше. Но даже этого тов. Иванов и Люлько делать не хотят.

Много раз так пролезал, в рыло не получал, особо сознательные даже извинялись. Кто ты, а кто Кепка. И чего в этом плохого? Значит троллейбусы будут ехать, а не по много раз стоять. И чего? КС же не ездить туда-сюда. Если же сделать возможность езды, то получится фигня, или провода перетянуться и порвутся, или наоборот будут сильно провисать. А делать совсем хитрую подвеску КС, не факт, что выйдет дешевле оборудования АХ троллейбусов, тем более, что последнее куда полезней. Можно, но в российских реалиях, скорее всего, быстрее будет именно ручками поставить штанги (при этом для ускорения можно и нужно в зоне остановочных пунктов приделывать к КС "домики").

Стоять дальше со всеми. А для особо непонятливых поясняю: наличие КС уменьшает пространство для манёвра троллейбуса, в чём состоит его главный недостаток перед автобусом. Иногда это приводит к тому, что троллейбус не может объехать какое либо препятствие или делает это очень медленно. Как раз в таких случаях АХ поможет. Водила кнопочкой убирает рога и спокойно объезжает препятствие, после чего ставит их назад на остановке. Пробка тут совсем не при чём. КС стоять в пробке троллям не мешает. Обойдут, оттолкнут. Сам всегда так делаю. Наличие водителя этому никогда не мешало. Сам проверял, когда проездной сломался.

Легко и просто, там не сильно дольше, чем до псевдоотстойной площадки 12ц. Другое дело, что опять зачем-то у нас испытывают игрушки, вместо того, чтобы строить нормальный транспорт. Вот например можно было бы вместо этой игрушки снять КС от пушкинской до Кремлёвского кольца и запустить по 12 и 1-ому троллики с аккумуляторами. Т.о. без рогов проходятся следующие участки: М. Пушкинская - Театральная площадь и м. Ал. Сад - Пушкинская. Была бы только куча плюсов: никакой потери времени при проезде от телеграфа до пушкинской из-за ау. Кепке не мозолит глаза КС. Не изменяется ни один маршрут. Повышается надёжность сообщения из-за наличия троллей с АХ. Не теряется время на зарядку аккумулятора, она происходит в движении. Поскольку водила может ставить рога на остановке, на это не убивается много времени. Ну и на последок: что-то подобное, только с убийством почти всей КС в центре собирался сделать предыдущий глава МГТ, он мне сам говорил.

Не совсем понятно, почему изменять только в одном направлении. По мне так или в обоих или никак. Лучше, конечно, в обоих.

Хоть я и житель Митина, но могу сходу назвать кучу мест, где они нужнее.

А я 3 насчитал: Покровка, Полянка, Солянка.

Ну и я соглашусь со всеми - там и погулять можно 8-ку вечером не жалко. Вот помню я как-то вечерком приехав на собаке к Нагатинской узрел чудо: подкативший к остановке 1-ый троллейбус. Так вот пассажиры прибавились только за одну остановку до м. Полянка, да этого тролль вёз только меня с водилой. ну а в центре там действительно и прогуляться до какого-либо метра недалеко. так что мера, похоже, оправданная. тем более, что транспорт убирают не совсем, а частично. Хотя, конечно троллейбус, в отличие от автобуса, кошерный транспорт.

Я почти каждый день езжу на 736, так кроме опор, которые там со времён царя гороха стоят никаких изменений не видно, даже крана рядом нет. Да нет, просто линия уже длинноватая, а обслуживается одним с половиной депом. Странно, я видел и надпись киевская. А однажды ваще попал на "киевская" затем "молодёжная" а затем уже "строгино", но благо время было познее и народу было не много. Странно, алсад имеющий схожую кнфигурацию справлялся, а крылатское на другом конце - нет? Что-то не верится.

Если честно не знаю как относиться к такому нововведению: http://www.tr.ru/news/3779С одной стороны в сторону Киевского вокзала итак 34 отправлялся от кравченко и сам бывало пересаживался впередиидущий. С другой стороны до ЮЗ народ тоже ездит и это несколько подпортит им жизнь. Вот если бы чёрному одновременно конечную перенесли на ЮЗ, тогда было бы дело, пусть даже с обедом на Кравченко.

Кроме того, что у него не один рельс, лично я принципиальных отличий не вижу. Ну чтобы был, да и хуже от такого продления точно не будет.

Вот только пассажиропоток по каланчёвской мизерный, получится типа 33 в центре, т.е. стабильно 2-3 чела на троллейбус.

Вообще у 37 и 48к есть такой недостаток, что они всего на одну остановку не доходят до кольцевой линии метро, вот если бы их как-то (например с протяжкой КС по грохольскому переулку от кланчёвской до проспекта мира) подтянуть к м прспект Мира то был бы просто праздник какой-то.

Там была бы всё равно приличная потеря времени, причём в некоторые часы она могла бы привышать время оборота через Ударник. Зато можно было бы сделать конечную "Парк Культуры" т.о. для организации такого разворота не хватает только проводов под крымским мостом.

Для тех, кто всё ещё считает, что МГТ нужны пассажиры, а не рейсокилометры следующая новость: http://www.tr.ru/news/3776 Камент, читаем по ссылке. Лично согласен с автором, что (матерное слово, намекающее на нетрадиционную ориентацию работников) из МГТ об удобстве пассажиров думали в последнюю очередь. Вот если бы 84 не было, тогда ещё можно было бы подумать.

В чём я не прав? В том, что не вспомнил сходу ни одного водителя? Да и район проживания у меня написан немного левее этого текста.

Козлы. Если остановку в Братцево я ещё понимаю и одобряю, то эту - нет.

а вот это очень правильно.

Кстати, очень похоже на правду. Не припомню ни одного водилу пересевшего в трёхосник с 12 метрового.