karelalex

Стоять дальше со всеми. А для особо непонятливых поясняю: наличие КС уменьшает пространство для манёвра троллейбуса, в чём состоит его главный недостаток перед автобусом. Иногда это приводит к тому, что троллейбус не может объехать какое либо препятствие или делает это очень медленно. Как раз в таких случаях АХ поможет. Водила кнопочкой убирает рога и спокойно объезжает препятствие, после чего ставит их назад на остановке. Пробка тут совсем не при чём. КС стоять в пробке троллям не мешает. Обойдут, оттолкнут. Сам всегда так делаю. Наличие водителя этому никогда не мешало. Сам проверял, когда проездной сломался.

Легко и просто, там не сильно дольше, чем до псевдоотстойной площадки 12ц. Другое дело, что опять зачем-то у нас испытывают игрушки, вместо того, чтобы строить нормальный транспорт. Вот например можно было бы вместо этой игрушки снять КС от пушкинской до Кремлёвского кольца и запустить по 12 и 1-ому троллики с аккумуляторами. Т.о. без рогов проходятся следующие участки: М. Пушкинская - Театральная площадь и м. Ал. Сад - Пушкинская. Была бы только куча плюсов: никакой потери времени при проезде от телеграфа до пушкинской из-за ау. Кепке не мозолит глаза КС. Не изменяется ни один маршрут. Повышается надёжность сообщения из-за наличия троллей с АХ. Не теряется время на зарядку аккумулятора, она происходит в движении. Поскольку водила может ставить рога на остановке, на это не убивается много времени. Ну и на последок: что-то подобное, только с убийством почти всей КС в центре собирался сделать предыдущий глава МГТ, он мне сам говорил.

А я 3 насчитал: Покровка, Полянка, Солянка.

Ну и я соглашусь со всеми - там и погулять можно 8-ку вечером не жалко. Вот помню я как-то вечерком приехав на собаке к Нагатинской узрел чудо: подкативший к остановке 1-ый троллейбус. Так вот пассажиры прибавились только за одну остановку до м. Полянка, да этого тролль вёз только меня с водилой. ну а в центре там действительно и прогуляться до какого-либо метра недалеко. так что мера, похоже, оправданная. тем более, что транспорт убирают не совсем, а частично. Хотя, конечно троллейбус, в отличие от автобуса, кошерный транспорт.

Я почти каждый день езжу на 736, так кроме опор, которые там со времён царя гороха стоят никаких изменений не видно, даже крана рядом нет. Да нет, просто линия уже длинноватая, а обслуживается одним с половиной депом. Странно, я видел и надпись киевская. А однажды ваще попал на "киевская" затем "молодёжная" а затем уже "строгино", но благо время было познее и народу было не много. Странно, алсад имеющий схожую кнфигурацию справлялся, а крылатское на другом конце - нет? Что-то не верится.

Если честно не знаю как относиться к такому нововведению: http://www.tr.ru/news/3779С одной стороны в сторону Киевского вокзала итак 34 отправлялся от кравченко и сам бывало пересаживался впередиидущий. С другой стороны до ЮЗ народ тоже ездит и это несколько подпортит им жизнь. Вот если бы чёрному одновременно конечную перенесли на ЮЗ, тогда было бы дело, пусть даже с обедом на Кравченко.

Кроме того, что у него не один рельс, лично я принципиальных отличий не вижу. Ну чтобы был, да и хуже от такого продления точно не будет.

Вот только пассажиропоток по каланчёвской мизерный, получится типа 33 в центре, т.е. стабильно 2-3 чела на троллейбус.

Вообще у 37 и 48к есть такой недостаток, что они всего на одну остановку не доходят до кольцевой линии метро, вот если бы их как-то (например с протяжкой КС по грохольскому переулку от кланчёвской до проспекта мира) подтянуть к м прспект Мира то был бы просто праздник какой-то.

Там была бы всё равно приличная потеря времени, причём в некоторые часы она могла бы привышать время оборота через Ударник. Зато можно было бы сделать конечную "Парк Культуры" т.о. для организации такого разворота не хватает только проводов под крымским мостом.

Для тех, кто всё ещё считает, что МГТ нужны пассажиры, а не рейсокилометры следующая новость: http://www.tr.ru/news/3776 Камент, читаем по ссылке. Лично согласен с автором, что (матерное слово, намекающее на нетрадиционную ориентацию работников) из МГТ об удобстве пассажиров думали в последнюю очередь. Вот если бы 84 не было, тогда ещё можно было бы подумать.

В чём я не прав? В том, что не вспомнил сходу ни одного водителя? Да и район проживания у меня написан немного левее этого текста.

Козлы. Если остановку в Братцево я ещё понимаю и одобряю, то эту - нет.

а вот это очень правильно.

Кстати, очень похоже на правду. Не припомню ни одного водилу пересевшего в трёхосник с 12 метрового.

Ни фига себе рядышком. Это на метро они рядышком. Зато вышеобозначенный 8 ТП имеет с комбинатом общий забор. Если автобус учебный с вменяемым инструтктором, то разницы практически никакой нет, кроме того, что на улице палочки для обучения манёврам не расставишь.

Я вот не знаю кто живёт, но по утрам на 267 там нехилая толпа выстраивается.

А ну если в троллпарке, тогда можно и погонять, если тролли мешаться не будут. Но днём их обычно мало.

Гоняли по территории? Ты думаешь там огромное поле за забором? Размечтался. Я когда учился на легковую категорию и то первое занятие было на улице, а тут автобус - куда безопаснее (для внутрисидящих). кстати, а где там т.н. "площадка"? А то я там был всего один раз и то полулегально.

Офигеть, а я думал обещание 58000 в пятнашке - это шутка такая. А оказывается грязными и так можно.

Она итак есть, т.е. у 777 сейсас в сторону спаса 2 остановки ст. м. Тушинская. Всё там же. просто для предлагаемого мною 777к она не нужна, поэтому я и написал отдельно про 777ч.

Хорошо хоть не этот форум занимается принятием решений. Ну при желании можно 736-й пустить от 4 м/р прямо по Митинской, без поворота на 1-ый митинский, тем самым малёк сократиться время в пути, и можно будет с него содрать один или 2 выхода. А потом ещё отменяем 930 и с него бусы на новый маршрут. а для компенсации делаем для некоторых выходов 267 заезд к павшино. А ещё можно поотменять 902 901 и 210с, ну и так далее. А на самом деле надо достроить тролл парк в митине и сделать 267 троллейбусным, тогда и появится кучка автобусов.

А про маленькие интервалы никто не говорил. а противоходные маршруты, чтобы не потерять существующие связи и при этом сделать маршрут рентабельнее.

А что мешало прийти в ГИБДД и получить нормальные? Да хоть в обед прям на своём автобусе и приехать?

А можно нескромный вопрос? насколько честно, ну в смысле хотя бы чего-нить проверили?