karelalex

Ну всё-таки 736 не для этого делался, просто АШАН рядом со въездом в Район оказался. К Ашану на нём не поездишь. Да и 631 с 640 никуда не денутся. Да капельку подольше, но не критично. ОБВ с 2-мя товарищами в салоне - это нормально? Что же тогда ненормально?

Для этого я бы пустил маршрут ст. Павшино (или м.р. Чернево) - Митинское кладбище. Соответственно утром и вечером с обрезанием до 4 м.р. т.е. несколько удлинённый вариант автобусы брать с 930к (который убить) и 736 который или убить или впаять аццкие интервалы с уличным расписанием.

В свободной европе для ограждения трамвая применяют невысокие выступы из асфальта, высотой примерно в 2 стандартных лежачих полицейских. Не вижу причины, почему бы так не отгораживать эту самую выделенку. Хотя вижу: маршрутки любят то въезжать в неё, то выезжать.

Тем временем Тэ эр ру сообщает, что автобусы возвращаются на свои прежние трассы.

Остановится, одождать пока автобусы отъедут и перестроиться. Или не страдать фигнёй и в нарушение правил перестроиться ещё около заправки. А вот мне везёт, сколько не ездил,таких козлов в общей массе было штук 5-10, остальные терпеливо стоят в своих рядах. В общем, к моему большому удивлению полоса для автобусов работает.

Это означает, что въезд на неё запрещён даже для высадки пассажиров. http://ppdd.ru/pdd/pdd18.html

По мотивам Первого сообщения: Метрополитен: Москва, Питер, Нижний Новгород, Казань, Прага, Вена. Трамвай: Москва, Питер, Нижний Новгород, Коломна, Ярославль, Ногинск, Тверь, Казань, Тула, Прага, Брно, Дрезден, Вена, Баден (По т.н. Баденлайн, там трамвайчики Из Вены в Баден частично по ЖД едут). Троллейбус: Москва, Нижний Новгород, Великий Новгород, Казань, Калуга, Рязань, Ковров, Владимир, Севастополь, Брно. Из неудавшегося (видел, но не катался): трамвай в Рязани, троллейбус в Твери, Питере, Ярославле, Симферополе (особенно жаль, что так и не покатался на межгороде) и Туле.

Так я и думал, то как-то подозрительно себя ведут автобусы в этой полосе. Очевидно среди начальников в МГТ куча идиотов, которые не понимают, что такое выделенная полоса и какие Тут не ни слова про то, что автобусы обязаны двигаться только по этой полосе. В общем ввод остановок 741 и прочим - дурь МГТ.

И тем не менее позавчера в сторону области довольно быстро проехал, хотя основная волоколамка была забита, т.е.полосочка работает, правда не так хорошо, как хотелось бы. Получается примерно как с трамвайными путями на варшавке или энтузиастах.

А я вот вернулся из Севастополя, там на выделенную полосу никто из простых автомобилистов не заезжает. Правда, это частично связано с тем, что она итак забита троллейбусами и эталонами со спринтерами. Хотя в Севастополе, ещё когда в Москве только мечтали, во всю пропускали пешеходов на зебре. В общем, крымчане более правильные водилы, чем москвичи. Вот таки дела.

Ну это не преимущество монорельса, а недостаток именно транспорта МГТ, да и не стоит забывать, что купить билетик и подняться на платформу тоже некоторое время отнимает. А это и называется полная обособленность.

Спасибо, я новости читать умею. В вышеописанном случае просто никому не требовалось, и автобус мог бы спокойно у Академии и Тупика уделать парочку автобусов.

Т.е. виноват водила троллейбуса?

Может в пробках и будет быстрее, а так какое-то говно устроили. Если раньше 741 ехал от трикотажки без остановок, то теперь зачем-то полз по своей полосе гуськом за всеми и со всеми. Очевидно, водителям забыли напомнить, что выезжать из этой самой полосы можно. Ну а про поворот из правой полосы налево ничего хорошего сказать не могу, всё-таки это автобусы, а не трамваи. Так что перед тушкой могли бы т.н. выделенную полосу перенести к осевой. В общем пока что-то не клёво. Хотя одни огромный плюс есть: разгребли парковку у тушки, теперь в сторону области там 4 полосы, а не 2.

А ещё на Волоколамке поворот к Тушке будет осуществляться из правой полосы с перекрытием всего движения.

Есть как минимум 2 плюса: полная обособленность и замечательный обзор окрестностей.

Вчера ехал по Волоколамке и заметил, что разметку наносят забавным образом: крайнюю правую полосу отделяют сплошной линией.

Это не ситиритм. Это "просто" волжанин. А поиск его занял не более 5 минут втыкай

Это может быть связано с тем, что там ездят газели, которые утром в пиковые часы заполняются чуть не на конечной. А вот почему этот друг не пересаживается в Братцево на бобик по 173 - непонятно

Какая разница. маршрутка по 173 жива и прекрасно себя чувствует, равно как и 451м. Никакого бобика со случайными пассажирами там нету, большинство пользуется бобиком намеренно и вполне осознанно.

А раз это было СМЕ, то не понятно чего трамваи задерживали. Убрать пантограф в кусты, поднять на втором вагоне и в путь.

Вот этого точно не будет.

А я бы сделал так: 736 продлеваем от м. Строгино до 3 м.р. по 654, а 654 возвращаем на прежнюю трассу. В итоге мы получаем больший охват Строгина 736-ым и соответственно больше удобства межрайонным пассажирам, никуда не девается связь, обеспечиваемая 654-ым. Ну а к 654-ому возврашщается пассажиропоток, и улучшается связь щуки с м. Строгино, ибо от трамвая и 640 ещё топать надо.

Всё очень просто: если поведение (в данном случае на дороге) одного человека опасно для окружающих, то такого товарища надо от общества изолировать. Ну а смерть - это самый надёжный способ изоляции.

Кстати, это чудо теперь гоняет, реально, гонит так, что вагончики колбасит, как ЭД4 на скорости 120 км/ч, дверки а-ля КТМ-8 при этом просто танцуют вальс. Не завидую сидящим по ходу (я последний раз сидел спиной вперёд), ведь и дырка между дверкой и вагончиком (опять привет КТМ-8) никуда не делась. Вот только дурацкое: "осторожно двери открываются" так и не убрали.