karelalex

Надо улицу убирать.

Я не знаю, но что-то мне подсказывает, что там тупо небезопасно по новой эстакаде гонять. По крайней мере я там на логане чуть ли не прыгал на кочках.

Вот это сомнительно, т.к. даже вполне легальные делают это постоянно. Без нарушений (хотя бы самого распространённого - отстоя на остановке в ожидании пассажиров) не получится привлечь достаточное количество пассажиров.

Они всё там же. Есть способ ещё проще: штрафовать за нарушение ПДД. Впрочем и легальных таксистов тоже было бы неплохо обилечивать, а то ведут себя на дорогах, аки в родном ауле.

Ну да. Повторяемость в первую очередь. Не могу не вспомнить в связи с этим 775 автобус. Его расписанием была увешана вся больница, когда он ходил с интервалом в 28 минут. Теперь с интервалом в 30 - это не нужно.

Вот только по делу их маловато. Всё показуха, испытание чего-то нового, и нетранспортная хрень.Ну вот тактовые интревалы - это тема. Ну а вот я наоборот считаю, что оно должно быть таким на всех маршрутах с интервалом от 5 минут и выше. При меньшем оно будет просто незаметно. Тактовый интервал - это не одинаковый весь день, а такой интервал, чтобы его величина была делителем числа 60. Тогда расписание каждый час повторяется. Но это не значит,что оно должно повторяться весь день. В пиковые часы свой, в межпик - свой. Так просто легче запомнить расписание, когда интервал более 5 минут. У буржуинов так почти везде. Хотя у них ещё и на многих маршрутах межпиковый интервал не увеличен по сравниению с пиковым.

Так это закрывающий рейс против потока. С белорусской он идёт уже около половины двеннадцатого,а на конечную приходи за полночь.

Одно другому не мешает. Застройщики обычно где? В чистом поле. Строить метро удобнее где? В чистом поле. Тут очень удачное совпадение. Да несколько лет назад я пришёл к такому же выводу. И был очень удивлён, когда к Соколу трамвай вернули. Ну линии там подводятся как-то не особо быстро. Зато т.н. градостроительная ошибка почему-то продолжает усугубляться, по крайней мере за время правления Собакина там возвели минимум две минибашенки и сейчас ещё что-то вкорячивают между ТТК и продолжением 3-ей Магистральной. Вот лично я почему-то не вижу в этом ничего плохого. Хм. Тушинская - Китай-город примерно 26 минут. Митино - Арбатская - около 40. Не получается 25 минут. Ну заметно более кислые, чем когда метро не было. С учётом как увеличения интервалов, так и уменьшения заполненности, думаю, не более 1/3 от бывшего потока. Это только в чьих-то влажных фантазиях, или у жителей 10 м/р, которым с одной стороны до Тушки близко, а с другой - до Волоколамской топать надо. У меня в лучшем случае столько же по времени, если ехать 2-ой, которую не пришлось ждать и она шла без пробок. А так в пробочное время, несмотря на выделенки, можно от Тушки ехать минут 40. Это без каментов. Зато монохень была. А вообще даже если такой проект появится, боюсь мои соседи по району проголосуют против, ибо "зачем трамвай, если 904 автобус есть?".

Не совсем так. Метро строят именно там, где надо. Просто надо это застройщикам.

Забавная логика. Убирать трамвай ради бензоглотов почему-то можно и надо, а наоборот - невозможно. На самом деле возможно всё, в том числе и закапывание тоннеля, а равно и перенос его выезда в другое место. Да не с этой властью, но возможно. Надо просто перестать молиться на пропускную способность.

Это аргумент вообще в никуда. Он ни за трамвай и ни против. Ну стоит и стоит. Вавилова тоже стоит, всякие Стромынки с Русаковскими тоже не летают. Никакого, кривая без сплетения там не вписывается. Да и нафига там такой поворот?

Это всегда проще. Даже, когда пути трамвайные уже есть. Тут просто такая фигня, что без линии по Шереметьевской или ПМ трамвайная сеть Москвы смотрится довольно странно, особенно если вспомнить про нули 9 и 19. Ну голову точно приделать можно, рельсошлифовщики как раз так и сделаны, а вот прорезать двери с обратной стороны - не факт. Хотя сам УКВЗ двухстонроннюю модель на базе КТМ-8 в прайсах имел.

Тут была совершена ошибка сразу, надо было не тяни-толкая изобретать, а вкрутить вторую голову какому-нибудь КТМу. Причём по хорошему надо было таких трамваев сразу 100500 сделать, чтобы 7 и 19 старыми трассами запустить. А для пописать, сделать 7к до каланчёвки и периодически на неё переключать 19, например, через 3 баранки по 19. Было бы весело. Ну я бы не стал так уж резко выражаться. В принципе подобная идея любителям бензоглотов нравиться не должна, но в принципе, если подойти к идее творчески, то возможность впихнуть трамвай там есть. Правда, бензоглотам останется 2 или 3 полосы, но и фиг с ними. У самой по себе шереметьевской улицы преимущество только в том, что она имеет мост над ЖД. Если построить ещё парочку локальных связок, то вообще всё пройдёт безболезненно. А главное: не будет воплей от автоуродов, что мы дублируем метро.

Ну реально он сильно быстрее строится. Фактически надо раскопать ямку, положить туда шпалы с рельсами и закопать. Это проще эстакад, а они строятся за год, а местами и быстрее.

Друзя, а объясните мне тупому. Зачем в Москве делать скоростной автобус, если можно сделать скоростной трамвай или даже Штадтбан?

Надо сделать всё просто. Запилить два кольцевых маршрута по Садовому. Один максимально загнать на все эстакады и тоннели, другой - наоборот, максимально оттуда извлечь. Причём, если с быстрым вариантом всё более-менее понятно, то медленный будет выписывать довольно смешные загогулины.

Ну красную пока возвращать не будут. Провода вешали только для чёрной. С другой стороны, кроме остановки на Народной у него ничего интересного и не было, а потеря времени на проезд площади приличная.

Лично я не вижу проблемы как в оборудовании всех троллей радиомодулями, так и в оснащении современных стрелок возможностью переключаться по-старому. Самый простой вариант такой: есть спецчасть, проход которой под током фиксируется специальным датчиком, зафиксированный проход под током переключает стрелку. Текущее положение отображает индикатор.

раскатывать - никакого. Наоборот, надо сделать так, чтобы другим не хотелось.

Неадекватные - это какие?

Umbra et Imago - Märchenlied

Можно. Вот пару фоточек контактной сети из Эберсвальде. Я в Москве что-то похожее видел только в 2-х местах, одно - всем известный Электрозаводский мост. Вот никаких резких углов и прямых участков на повороте. Никаких тяжёлых железяк на пересечениях. Сходная стрелка просто прекрасна. Всё это вместе позволяет троллейбусам ездить точно так же, как и автобусы в плане скорости, плюс к тому же у буржуинов они практически бесшумные, т.е. помимо отсутствия выхлопа мы имеем меньшую шумовую нагрузку, что тоже очень неплохо. Ну и до кучи сам троллейбус. Вот такие должны быть и в Москве. А как у нас сделали продление до Нужников? Те же старинные технологии середины прошлого века. Так зачем насиловать дедушку?

Моё личное мнение, что с сегодняшним отношением к троллейбусам лучше дать им тихонько умереть. В сраном Еберсвальде, где всего 2 маршрута с приличным общим участком, и то отношение к нему лучше. И это при том, что Германия вообще не сильно жалует троллейбус: он там есть всего лишь в 3-х городах, из которых только в Золингене имеет внушительную сеть и даже междугородний маршрут в Вупперталь, если так можно выразиться. На возможные возражения про "мы его тогда навсегда потеряем". При желании вернуть его на улицы большой проблемы не будет - это же не трамвай. А с учётом того, какое бабло тратится на всякую автодорожную хрень - деньги есть.

Но турецкие Мэрсы это купить не помешало. Да и в случае чего можно и собирать их из машинокомплектов.

И правильно делают. В Буржундии - вполне возможно, что это так. В Москве это выражается в укоротах типа 14 трамвай до Черёмушек (т.е. вообще не по маршруту), 103 до Университета (со стороны Черёмушек, конечно), 904т. У последнего удивляет то, что именно до тушки, хотя в разы полезнее было бы коротнуть по Гидропроекту или Аэровокзалу (других вариантов нам строители не оставили). Ну такая фигня (без подъёмника, правда) и в Германиях бывает и тоже может пару минут отнять. Я бы предложил это в качестве лозунга Мосгортрансу. Кстати, кено про скорость у меня тоже есть. Кстати, по Живописному мосту 850 тоже быстрее 50 км/ч не ездят, максималка там 80.