karelalex

При движении в область - это не проблема, под мост, как 18, затем два левых поворота и мы снова едем в Шарик. В центр я не помню текущую организацию движения, но там просто площадь в асфальте, организация движения меняется за пару часов одним краном. Несколько позднее, иначе я её бы не запомнил, т.к. активно кататься на НОТ начал классе в 8-9-ом, а это уже года 96-97.

Тогда на каком-то этапе нам придётся смириться с тем, что некоторые маршруты имеют протяжённые общие участки, или некоторые из них специально прогонять кракозябрами, во избежание подобного дублирования. Или же, что более вероятно, иметь в Москве районы, не обеспеченные ночным маршрутом автобуса.

Я это предлагал МГТшникам,написали в ответ что-то типа: "отойдите, не мешайте работать". Мне 3 вещи: Далеко разнесённые остановки 266 (614) и 741 (741к) Атомные интервалы на 614 Абсолютное отсутствие согласованности расписаний всей тройки. Для меня это актуально, т.к. относительно часто езжу домой от Тушки. И в ближайшее время буду продолжать.

Нет, конечно их тут же порежут на металлолом, а водителей поувольняют. Хотя с нашим МГТ, а особенно текущим руководством я бы и таком раскладу не удивился. Нет не будут, т.к. большинство (даже тут, как оказалось, такие есть) мыслят категориями, чем больше маршрутов - тем лучше, ну и наоборот. В лучшем случае подобная отмена пройдёт незаметно. Очень сильно в этом сомневаюсь и вот почему: пока не было самой последней станции, я иногда использовал автобусы для проезда к м.Митино. Так вот из 741 у этого метро вылезало где-то 2/3 народа, по виду как раз отпущенные с кладбища на выходные. Не вижу причины, почему с открытием метро Пятницкое шоссе что-то должно было поменяться. Поменялось только то, что теперь я сильно реже езжу автобусами, т.к. и метро под боком теперь и самоходная повозка тоже имеется.

Ничего для форумных теоретиков, а нормальным пассажирам далековато,особенно учитывая, что сейчас остановка прямо у входа в подземелье.

Вот только у Ашана и дома 48 по Митинской метро почему-то не останавливается. Это я к тому, что тема "дублирования" метрополитена НОТом в Москве не актуальна. Хотя, возможно, 736-ому как ашаноподзозке имеет смысл сделать более петлявую трассу, как у 654 в Строгино. Это как раз те остановки, ради которых он и работает в приниципе, так что тут нечего обсуждать. Пока нет нормальной пересадки с Пятницкого шоссе (улицы) в Пятницкое шоссе (метро) и обратно подобные идеи не только предлагать, даже думать не надо. Ибо дальние пассажиры в большинстве своём поедут по АПЛ. Плюс далеко не факт,что все посетители кладбища - это дальние пассажиры. Тут надо внимательно смотреть.

Когда 86 и 20 троллейбусы имели абсолютно одинаковую трассу и остановки, каждый из них по отдельности тоже не ходил пустым. Какой ходил чаще - не знаю. У человека есть задача проехать от остановки А до остановки Б, а не воспользоваться маршрутом В. Ви не совсем понимаете о чём идёт речь. Речь идёт об оптимизации маршрутной сети, это комплексное мероприятие, где отмена автобуса №266 - это один из пунктов, а не единственный. Также частота хождения автобуса - это не константа, её тоже можно и нужно менять при необходимости. Именно, но это не главное, главное то, что 266 автобус просто в существующей маршрутной сети лишний. Нет на маршруте 266 таких двух остановок, между которыми нельзя было бы проехать на любом другом маршруте. Опять же, интервалы не есть константа. Я бы согласился, но на моей остановке 904 не останавливается, а 2-ка - да.

С Пятницкой сняли, с Покровки сняли, назови мне хоть одну причину, почему с Мясницкой не снимут? Вот все почему-то мечтают про маршруты центр - мой дом. А по мне,так структура маршрутов должна быть древовидной. Вот, например, как обслужить Митино, Тушино и Строгино одним маршрутом? Никак. Или страшной кракозяброй. А можно сделать несколько пересадочных пунктов в срединной зоне, куда будут стекаться несколько петляющий по району автобусов,откуда народ будет пересаживаться уже на диаметр. Впрочем, над такой сетью реально думать и работать надо, а это сложнее, чем пустить ещё одни ночной маршрут.

Да более менее неплохо там всё работает. Кому интересно, я два устройства "идентифицировал" через один номер телефона (планшет у меня без сотового модуля), всё работает.

Давайте считать: ввести должны были 9 маршрутов. Ввели: Солнцево - Кунцевская, Рижский - Трубная, Водный - Войковская, Медведково - Щёлковская, Новые Черёмушки - Каховская, Пролетарская - 3-ий павелецкий. У 252 задержка вызвана ремонтом в Походном проезде, про остальные два - не знаю. Ненужность пока демонстрирует только 38-ой, хотя лично мне сомнительным кажется маршрут в САО, есть ощущение, что он возит "попутный ветер".

Не надо быть настолько наивным. Ну удивлюсь, если у них таких обращений по десятку в день приходит. Там бы успеть хоть что-то отписать в ответ, а уж вдумываться в то, что предлагают... Плюс люди могут ошибаться, даже на прошедшем краудсорсинге родили откровенную фигню в виде 38 маршрута, хотя даже мне казалось, что маршрут годный.

Проще 266 отменить совсем, 741к сделать с утра и до вечера, а на 614 вести нормальное расписание, типа раз в 10 минут в пик и раз в 15 мину в межпик.

Не в целом, а конкретно тов, скрывающемуся под ником Лазер. Мне, как я уже неоднократно написал, он полезен. Это не секрет - а враньё, поскольку удобно всем не бывает в принципе, но нам всем повезло - на телефоны можно ставить разные приложения.

Ни в коем случае. Кто как хочет так и дрочит. Да в заднее стекло автобуса, идущего по Якиманке, вся Полянка, как на ладони видна. Кому приятная фишка, а по мне - вся необходимая информация, благо пробки это приложение тоже может показать. Ну как, вот, допустим, подходит 84 к остановке, если мы видим, что за ним едет что-то нормальное - то пропускаем, а если не видим - то едем на нём. Плюс можно посмотреть, не едет ли сзади 144 и пересеть у Гагарина на него. Ну а в самом запущенном случае можно и пешком до метро пойти.

Что за извращённые фантазии? Я просто увидел на карте положения сначала 144 автобуса, потом посмотрел как там 1-ый троллейбусы, мне показалось, что на один из них я должен успеть. И угадал. При этом я просто передвигал карту, благо маршруты, которые мне могут пригодиться каждый день, я знаю. Вы продолжаете писать ерунду, правда, непонятно зачем. Фактически подобное приложение может отображать положение транспорта только двумя способами: этой самой аппроксимацией или просто показывая последнее зафиксированное (переданное от Яндеха в программу) положение ТС, и тогда точки на карте будут двигаться рывками. В случае Яндекса приближение к реальности получилось неплохое. Так что всё ребята правильно сделали. Хм. Ну так довольно сложно предсказывать среднюю скорость движения, когда это движение чуть менее, чем полностью состоит из стояния. В этом смысле табло я бы винить не стал. Другое дело, что лучше бы их перевели в режим "нет данных", всё равно прогноз не работал.

Мне. Вчера вместо стандартного: 84 до окт. Кольцевой - проехал 84-144 -1 до Арбатской. Без этого приложения у меня просто не было бы инфы, что именно сейчас такая связка сработает без 20-тиминутных ожиданий. Вот этого как раз не надо. Тогда всем придётся сидеть на кривой системе (конкурентов-то нету). А у Яндекса всё норм. Расписание, если что, можно у МГТ глянуть.

Ничего удивительного. Она там в некоторых интересных местах прерывается, в других не соблюдается.

С таким подходом надо трамвайные пути в асфальт закатывать и троллейбусы по нему пускать.

Ну почему? В МГТ электронные обращения почти не теряют, а вот в ДепВеле делают вид, что не получали. Поэтому для обращений в ДепВел лучше сразу использовать сайт мос.ру без приставок.

Мдя... Не буду писать матерных эпитетов, которые приходят в голову, а замечу только,что в Мюнхене (а то Германия, там ограничение скорости в городах 50 км/ч), 19 трамвайчик, на котором я катался от вокзала до гостиницы, разгонялся на перегонах до 62 км/ч, я мобилой замерял. Дешевле людям оплачивать вынужденные выходные. Денег на зарплату уйдёт столько же, зато трамваи и рельсы износятся меньше.

На строгинском мосту положили бесшеечные рельсы. А жёлоб и контр-рельс - это немного разные штуки.

Затариваться. По мелочи. Для крупной затарки есть машинка.

Ходит. Но я живу у м. Пятницкое шоссе. 736 делает поездку беспересадочной.

Это моя личная Ашановозка. Не надо её трогать. Да незачем это. Вариант: 614 каждые 20 минут, 741к - с раннего утра и до конца движения, совмещение их остановок на Тушке - и 266 можно отправлять в утиль. Нет, конечно. С переводом в 15 АП он перестал на разворотную площадку заезжать вообще.

Не доедут. 26 кончается метро теперь. Но это логично. Нельзя, на Пятницком собес находится. Фактически, я так понимаю, задача этого автобуса возить школьников Новобратцевского в Тушино и пенсов в это собес. Остались ли рейсы школьные рейсы с 741 - я не знаю. Раньше два автобуса ездило.