karelalex

В таком случае должна работать вентиляция, это как кондиционер, только без охлаждения и забора внутреннего воздуха.

Зачем ему время хода увеличивать? И не только светофором, но и вообще неким удлинением. С 837 смысл пропуска через Волоколамку понятен - собрать попутного ветра от 210, у 252 попутного ветра нету, ибо с его кракозяброй по Митино ездят человек 5 в салоне. Хотя с другой стороны собрать все автобусы Трикотажка - Волоколамская на одной остановке было бы не плохо, но и тут лучше всех пропустить через Трикотажный проезд.

Это да, но пухлики на Ленинском особой погоды не делают, хотя интересно, будет ли кто-нибудь ждать его у метро.

Так там был дубляж 173 и 88, а также пары 678-Т и 96, решили, после обмена кусочками трассы 88 и парочки 678-Т стало если не лучше, то уж точно разнообразнее в плане беспересадочных связей.

Ничего удивительного, Солярис - бывшиее польское подразделение Мана, начинка у всех автобусов теперь одинаковая, кузов и салони Соляриса очень достойные, сборка происходит прямыми руками, почему не брать? Боюсь, что только поучаствовать. Ну пользуясь монопольным положением на рынке... Западные образцы дорого, отечественные - сильно уступают по качеству.

Пазики ЮЗ-Кунцевская. На один 688 проезжало 3 ПАЗа.

Это, конечно, не так. Но паразитируя на МГТшных маршрутах, они имели ряд преимуществ и поэтому неплохой спрос. Даже я, совсем не любитель маршруток, рассматривал их как транспорт помощи при спешке. А теперь только еле ползающее синее всё.

Я и не утверждал, что это трамвай, это та же самая штука, что и в Нанси, но в Нанси она с двумя штангами и всем своим видом намекает, что она троллейбус, а в Кане она же работает КАК трамвай, имея пантограф и направляющий рельс по всему пути следования. Это глюки, никакого транслора там нет.

Так знака нету, голая стойка стоит. Прямо перед сужением. Я далёк от мысли, что знак был снесён этой же машиной в полёте.

Я же написал "внимательно".

А теперь внимательно смотрим на фото с места "ДТП".

Может https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_l%C3%A9ger_guid%C3%A9_de_Caen

Судя по карте, примерно до ул. Долгова. Ошибся, всё намного хуже. А вообще забавно 800 тыр за пару красивых картиночек.

Даже чуркам на Логанах?

Оно забавное, на планшете с 4 андроидом работает автоматом, а на мобиле с 5 и чуть позднее на ней же с 6-ым только ручным входом. Как бы мне пофиг, ибо даже так быстрее и удобнее, чем рекламу смотреть.

Ничего, кроме тупости отдельных чиновников, не мешает проделать полный передел маршрутной сети по принципу сваренной лягушки. Во-первых, не обязательно новую модель делать с чистого листа. Даже если планировать с чистого листа, то возможны варианты, похожие на существующие маршруты, их и внедрять. Во-вторых, внедрять надо с избытком, т.е. если мы хотим какой-то маршрут (или маршруты) отменить, то делать это надо сначала внедрив новый маршрут, а потом убрав старый, можно даже убирать постепенно, увеличивая интервалы на старых маршрутах. Да это может растянуться на несколько лет, но мы с текущей сетью живём дольше. А кстати, чем? Понятно, что пересадка типа вышел-вошёл или вышел - перешёл дорогу и вошёл, можно считать удобными, ну вторые за некоторыми исключениями. А вот в случае перпендикулярных направлений уже не очень понятно. Насчёт числа (на ту же единицу площади) спорно, а вот частота - да. По хорошему на всех маршрутах частоту надо доводить до такой, чтобы вообще не было вариантов типа "не поеду, т.к. долго ждать". Но это до 5-10 минут в пик и до 10-15 в межпик и вечером.

Что-то вот такое

таких маршрутов в реальности очень мало, часто наблюдается обратная зависимость: редко ходит - никто не ездит.

Ну намыло там прилично, причём не грязь, а песок из подложки. Ну есть два варианта - поехать очень медленно, периодически контролируя положение вагона, быть может, выходя из кабины. Второй - взять башмак и расковырять грязюху. Что написано в инструкции - не знаю. Но судя по повреждениям вагона и столба, водитель просто поехал "как обычно", а тут упс. Всем повезло, что столб остался стоять, хоть и в положении пизанской башни. После того, как контактники убрали всё "лишнее", трамваи поехали, даже с пассажирами. А вот как ставили вагон обратно на рельсы - я пропустил.

Там могло днише пострадать или тяги погнуться.

На Пузатиках?

Оформит справки для КАСКО, например. Или, если дама бойкая, то может и с МГТ посудиться, на тему того, что выпячивание никак не обозначено.

Они это умеют, другое дело, что перевозчик может послать ДепВел куда подальше, пузатики-то уже куплены.

На 605 мне включил сразу, как я сказал, что жарко. Да и в МГТ на 904 вчера тоже пришлось побазарить с водилой. Ну не читай Осташку, товарищ бабла себе поднял, с Михайловым подружился, теперь всё видит немного через розовые очки.

Это известная трабла, про которую в ЖЖешечке постоянно пишет пользователь ДемонМСК. Там платформа посадочная немного выпирает за линию тротуара и это не очень заметно. Видимо, очередная жертва.