Denis L.

Не косьба поумнела. Мне интересно, как бы всё это выглядело при отработке 11:58... что значит " почему бы уж ночью, когда куча свободных машин не пускать любую свободную"? Где ты нашел свободные? Кстати,да. С какого хрена чел должен перерабатывать? Просто тупо и безотносительно: с какого хрена? Если есть его личное желание - закончить в 23 и выйти в 5:00, - это.... ....

Шлагбаум будет бить по голове нерадивым водителям, привезшим 2 минуты нагона.

В Москве расписания есть. И ездят так, о ужас!, - как написано на "деревяшке". Поверь уж. 611, 272, 304, 420 - это то, что я юзаю хронически. Нет у меня претензий! Ты всё правильно пишешь. Так, я к чему? Значит, давай вопрос так поставим. Почему не соблюдается расписание при отсутствии внешних проблем? а) недовыпуск... вместо четырех, допустим, ночных машин, крутятся три... хроническая штука порой... диспетчер держит остатки в интервале... расписание - похрен.. б) косьба... тут всё ясно.... Собственно говоря, это всё. Нет, ну, бывают пробки в 22 часа,........

Ну да. Прочитал. И чо? Оно так и происходило всегда. Даже без всяких пробок при абсолютно равномерном притоке на всех остановках непопадание на один светофор в одном месте ведет к увеличению посадки сверх расчетного, что еще более увеличивает опоздание и количество пассажиров на следующей остановке. При этом - сзади идущий транспорт по расписанию получает меньше пассажиров и догоняет первый. В итоге второй едет за первым. Причем без всяких пробок! © Вронский Вронский чуток утрирует (хотя не сильно), но по сути, так и бывало всегда. На малоинтервальных маршрутах - хронически. Например, из собственного опыта, двигаясь от "Юго-Западной" до "Беляево" догнать коллегу с 752, идущего расписанием в 5 минутах впереди, вообще не вопрос, именно "благодаря" светофорам, коих на этом несчастном 12-минутном участке аж 6 штук (а теперь и все семь) А что творилось на советском 642 (Сереге соль на раны) - вообще молчу. ))))))))))) Это к вопросу о задержке на пару десяток секунд на каждой остановке.

Что ты имеешь в виду под "трафаретными расписаниями"? Там, где интервалы, или там, где конкретное время? Если второе, то я категорически против. Ахаха!!! Ну,то есть, та же песня... Ты пойми, не будь у нас пробок - картинка была бы "копейка в копейку".

Домашнее задание на выходные для Laser'a, неспящего пассажира и прочих заинтересованных лиц - сбить расписания 260 и 187, исходя из заданного количества выходов, времени и количества оборотных рейсов, интервалов; результаты трудов отправить лошарам из МГТ.

Блин, други, задолбали уже оффтопить везде и всюду. Шагайте в "Политбаталии" и там продолжайте. Уже реально выбесило.

Да ладно! )))

Речь о том, что процент молодежи среди водителей раньше был выше, чем сейчас.

В 80-е, в 90-е было намного больше.

Да легко. Картинка из сегодня. В 11 утра. Пробка, еле ползущая, от слияния Ленинского с Вернадского до МКАД. В обратную сторону - по Киевке от Полимиелита до МКАД. Какая нахрен предсказуемость при данной ситуевине может быть на 272, 611 и всяких прочих "нью-васюковских"?

Блин, да что же за гастарбайтер у них тексты-то пишет?

Нахрена вообще навешивать на водителя 4-поездочники, а уж, тем более, 40-поездочники? Оставить, если уж от этого никак нельзя отказаться (хотя, по уму, пора бы уже отказываться), НОТовский 2-поездочник и однопоездочную 90-минутку, и не насиловать мозг ни себе, ни водителям, ни пассажирам.

Возможно, 226 когда-то и был в 1-м, не помню уже. Но вот 14-му парку он был передан из Филей.

Вот именно, что "чуть". Пройти Ливерпуль, чтоб слить Базелю. Ни себе, ни людям.))))))

Лошаааааааааары!!! Лучше бы Ливерпулю проиграли. Не так позорно было бы...

Если мне память не изменяет, то 1-й парк. ---------------- И, кстати, 715 (тогда ещё "Юго-Западная" - Раменки) и 688, при их появлении тоже были в 14-м. ---------------- Не-а. Из Филевского. А вот 261 изначально был в 1-м.

Ну, или, разве что, массовые галлюцинации - у моих инструкторов на комбинате, у моего инструктора на линии и у моих первых сменщиков.)))) При том, что на коротенький 126 больше 2-х выходов не требовалось.

Мне тоже так когда-то казалось. Но водители, работавшие в парке с самого его основания, утверждали, что первым-таки был 126-й маршрут, плюс спецподачи. Кстати сказать, вот это вот: в переводе с "бас.руз.нет'овских" "фантазий" как раз и может косвенно означать, что начинал парк с "работы под заказ" и 126-го маршрута. Ну, не разобрался до конца тот, кто готовил статью. )) Во!!! Точняк!! 264! Забыл я про него. После 226-го был 66, а позднее, в ту же зиму, 264 и 520. А дальше уже - постепенно и всё остальное.

Ну да, возможно так. Только 284 - это, по-моему, то ли уже зима, то ли еще осень 1977-го. Но никак не лето.

14 парк начал со 126-го (аэропорт "Внуково" - пл. Аэропорт), затем - 226. Чуть позднее - 66 и 520. Это всё - зима 1976-77. Ну, а дальше подробностей уже не упомнить. 196 вроде бы следующим был, внуковские 511 и 511э. И далее постепенно все вышеперечисленные, по мере поступления техники.

И, блин, вроде бы открыли тему "За порядок в парке.....", но, тем не менее, продолжают настойчиво оффтопить здесь.

Да, Коль, теперь и я соглашусь. Вчера убедился))

Чушь какая... Во всяком случае, на прошлой неделе, будучи в Солнцеве, пока бегал по делам, мне, между делом, на глаза попались в течение часа как минимум 4 машины на 750 (в обоих направлениях) где-то накануне вечернего часа-пик. Да и раньше, частенько в тех краях бывая, как-то не наблюдал больших проблем на этом маршруте. Ну, разве что внезапный мор напал.)) И вообще, завязываем с оффтопом.

Здоровье, знаешь ли дороже. ))