Charles

Кто хочет в Европу сейчас спокойно туда попадают. Никаких преград для них нет. Сложности это визы, надо выискивать запись на подачу и дорогой и долгий перелёт. Если раньше с пересадкой часто дешевле прямого выходило, если без всяких акций Победы, Афл и т.п., то сейчас меньше 35-40 туда-обратно не купишь, а часто дороже 60. Но правда и на Пхукет дёшево сейчас не слетаешь. Я там в последний раз был в январе 2018 и билет с пересадкой в Дохе стоил 22 тыс туда-обратно. Сейчас (до ситуации на Ближнем Востоке) таких цен и близко нет.

Как раз в районе нулевой. Может 0,000000001%. Это везде так и всегда. На кого попадешься и с каким они настроением. Могут и в Германии вопросов не задать, а могут в Турции допрос устроить. Я помню в Австрии и Швейцарии при прямых перелётах перед ковидом вообще ничего не спрашивали. А в Риге за год до этого вопросов 5 задали, а в Германии иногда и при выезде из Шенгена вопросы. Или в Испании, например, я в Барселону напрямую из России 5 раз въезжал, один раз только спросили на сколько дней, а в остальных случаях просто улыбались и молча штамп. В Мадриде один единственный также раз минуты на 2 допрос устроили.

Всегда могли задавать и задавали, особенно немцы. Причём вопросы могут и в Турции задать. У меня в 2019 в Тунисе долго спрашивали зачем я к ним приехал. Или в том же году в Амстердаме минут 5 вопросы задавали. И за последние годы могут ничего не спросить, а могут и бронь попросить и билеты обратные или просто на сколько дней, зачем, куда поеду. Зависит во многом от офицера на границе. Не знаю, езжу с двумя дорогими телефонами, хоть и китайскими, планшетом корейским и ноутбуком Apple и вопросов не было и от других не слышал. Только в СМИ видел о каких-то единичных случаях.

Визы да, выдают сейчас долго, и почти всегда с осени под поездку. Но это не отношение визового офицера тут к россиянам, а европейская бюрократия и их правила, установленные чиновниками. На таможне не знаю под какую раздачу можно попасть. На границе в странах, где россиянам официально запрещён въезд, никак и не попадешь без уважительной причины при прямом визите. А в Испании, Франции, Италии и еще в порядка 10 странах обычные вопросы задают, я не видел, чтобы с российским паспортом куда то уводили или долго допрашивали. Если так надо в Польшу, например, то спокойно можно попасть уже внутри зоны Шенгена. Даже в Великобританию спокойно попасть можно, они сейчас очень хорошо визы дают. Тут спорить даже нет смысла, это факт. Европейской культуры нет в Азии и даже Австралии с США за редкими исключениями. Там другое, не хуже и не лучше Европы, просто другое. Я в Японии или Таиланде не смогу попасть на оперу со звездными исполнителями и даже в целом интересной постановкой. Также как не смогу в Китае увидеть картины Веласкеса, Рембрандта и других живописцев.

А что, в Париже, Мадриде, Вероне или Дюссельдорфе русских как-то притесняют? В Азии не найдешь европейскую архитектуру за редким исключением отдельных домов и кварталов, не попадешь в оперу или балет с мировыми артистами, не увидишь шедевры в музеях. Я в Прадо готов раз в неделю ходить если бы такая возможность была бы.

Мероприятие специально перенесено было на вечер, чтобы одновременно и транспорт в новогодних гирляндах запустить.

Он должен был приехать, но что-то изменилось в графике в последний момент, а дату запуска уже не стали переносить.

Нет там никаких СМЕ. Для картинки нагнали много Львят, которые разместили максимально близко друг к другу.

Кольцо Университет почти все было заставлено минут 30 назад Львятами маршрута Т1 в ожидании Собянина. Для разворота 14, 26 и 39 один путь оставили.

На презентации в сентябре для Собянина рисовали, что длина Т1 будет 27 км, а самый протяженный в мире радиальный маршрут они нашли в Челябинске - 26 км. Они для красоты не считают кольцевые и маршруты между городами.

Асаул в телеграм-канале вечером написал, что у МЦК ЗИЛ в ноябре включат зарядки, поэтому 766 могут на электробусы перевести.

А никакой информации и не будет до запуска, на 90-м маршруте все повесили в ночь перед запуском или рано утром. Так и тут будет, т.к. трамваи поедут после визита Собянина. Но в случае с Трифоновской все и правда идёт к тому, что открытие будет в лучшем случае через пару недель.

У меня нет расписания с510 на любой день начиная с 3 октября. Это конечно не о чем не говорит, просто наблюдение, т.к. на днях и правда было у него до 31 числа.

Теперь расписание с510 отсутствует с 3 октября.

Это какие-то деятели помощники. Сам сбор 90 евро составляет (он фиксированный), остальное это сборы визовых центров, точная сумма зависит от страны, примерно 35 евро.

Это почему? У меня лично еще 1,5 года действует. А так около 11-12 тыс с учётом сервисного сбора. Отель можно от 3 тыс за ночь снять в октябре, в том же Петербурге цены за похожее размещение не особо и ниже. Отель получше уже конечно потребует тысяч 10 за ночь. А питаться экономно всегда можно, есть супермаркеты с готовой едой, фастфуд, простенькие кафе, в которых в Риме чаще вкуснее, чем в ресторанах или более популярных у туристов кафе.

Завтра. Наверное опять по видеосвязи Путин будет.

Никаких 300 нет. Два раза летал в этом году в Париж и один раз в Марсель. Билеты туда-обратно обходились от 49 до 66 тыс. Можно постараться и за 40-45 купить на лоукостерах (на октябрь через Ереван можно сейчас за 38 взять). Что конечно дорого по сравнению с тем, что было до ковида (прямой рейс тогда был без акций туда-обратно 26-28 тыс, с пересадками по акциям можно было от 10 купить). В тот же Рим в октябре можно через Ереван за 35 тыс купить сейчас туда-обратно.

Отменят как только Т1 запустят. Ну или можно сказать, что переименуют в Т1 с продлением в обе стороны.

В обход пространства ЕС долго выйдет. Это надо лететь в Россию, а потом над нейтральной территорией на севере лететь, как это делает "Россия" на Кубу. К тому же рейсов прямых в США из Минска не было никогда, гигантского спроса нет, посольство США там закрыто (хотя сегодня и обещали, что могут открыть), а американским туристам Беларусь не интересна. К тому же долететь туда могут только A330, которые компания взяла недавно из Гамбии, а летает пока один только борт.

Тут на сайте КП опубликованы схемы Т1 и Т2, которые подготовили к приезду Собянина. По ним Т1 запустят в ноябре, Т2 - в марте 2026 года. При этом из этого следует, что существующие маршруты 3, 13, 37, 39 будут видимо сохранены.

С mos.ru На втором этапе, до конца 2025 года, планируется открыть диаметр Т1 от станции метро «Университет» до Метрогородка (за счет объединения трасс маршрутов № 39 и 13). Длина диаметра составит 27 километров. На третьем этапе, весной 2026 года, будет запущен диаметр Т2 длиной 33 километра — от станции метро «Чертановская» до «Новогиреева» (за счет объединения трасс маршрутов № 3 и 37).

Без него никак. Собянин сообщает, а потом пиар уже Дептранса. Это уже многие годы так.

9 до Рижской с изменением номера на 5, 50 без изменений.

А это аргумент. Нынешней власти в Москве нужны станции и километры, а не закапывание денег в 3 станции лет на 5-7 для соединения двух линий. За эти средства можно в новой Москве станций 10 построить. К тому же новые нормативы по километрам тоннелей без станций позволяют отказаться от какой-либо из трех станций и даже двух на участке продления, той же Волхонки если так не хотят делать стройку возле ХСС. Поэтому и думают над разными вариантами сейчас прохождения. В итоге могут вообще отказаться от соединения 8 и 8А или строить по другой трассе. Но решение не сейчас будут принимать.