Trotil

С 20.06 кусок Чароитовой улицы от церкви до кольца станет односторонним, взамен введут новую дорогу (продолжение 3-ей Ватутинской улицы до Чароитовой). Это изменение дорожной сети должно повлечь изменение 422.

Собственно, вопрос - как часто срабатывают? Во время остановки на платформах тоже срабатывают?

Вот почему ТМП-20 всё отдаёт маршруты и отдаёт, а на тех, которые ещё действуют, лучше не становится? 521 маршрут как ходил, так и ходит в полвыпуска.

Хорошая тема, тогда и я спрошу 1) Есть ли рукоятки бдительности в кабинах электричек? Если да, то как часто их приходится использовать по назначению? 2) На каких моделях приходилось работать и как в вашей среде говорят про рабочее место? эээ... садиться за баранку, нет..., за штурвал, Опять не то. За что садятся машинисты? ))) За контроллер? За пульт?

Выпуск 609 пошёл на ЭТО. Сейчас ежедневно 4 выхода на c289, судя по расписанию (три работают, один отдыхает)

За день до изменений - никакой движухи на остановках. А 180, 609 - в основном пенсионерские маршруты, которые знать не знают о ваших яндексах и интернетах. И раньше какая-нибудь бабушка с тележкой специально ждала 609, чтобы без сложностей спокойно и плавно доехать до дома, а сейчас ей придётся ломиться в 231, который хоть и не забит в мясо, но при этом достаточно наполнен и едет рывками, так что для людей пенсионного возраста представляет дополнительные трудности для перемещения внутри салона.

А на e29 слегка проредили вместо заклеивания.

Дело в том, что в 2004 году оба маршрута были короче, а выпуск и сейчас, и тогда, составлял 2 единицы и отстоя на конечных по 10-15 минут после каждого круга тогда не было. Другое дело, что - когда продлили 609, добавили третью машину, её убрали примерно три года назад, возможно, это совпало с изменением 16, точно не помню, но, кажется, чуть раньше. - когда ввели D1, выпуск на 180 подняли до 4 единиц в честь этого грандиозного пиарского события, но в таком виде он и полугода не просуществовал 180 в советское время действительно ходил чаще, но вот конкретно про 1990 год - не уверен, что тогда ещё был интервал 12 минут. Возможно, часть данных взяты устаревшие в этом справочнике на пару лет.

Продлеваем до Филей и можно отменять 178 ))))

Короче, они убили прямую связь Толбухина - Вяземская ради сомнительных новых связей. А раньше их товарищи из MТДИ МО убили 867. А еще раньше закрыли (перенаправили на Можайское шоссе вместо Толбухина) 518. А теперь умер и 180. И всё. Конец.

На целых 150 метров длиннее путь получается. Кошмар!

Посмотрел, где находится этот Стеллар-Сити. Доступ к школе и п-ке им и так обеспечивается пешеходной доступностью посредством маршрута 205.

А может они собираются закрутить вокруг квартала 825 с переносом конечной на Молодёжную? Тогда я бы простил им такое уродование 180. Ну народ иногда выходит на МКАДе со 1147. Но такая связь односторонная, к сожалению. Была бы двухсторонная - уверен, что желающие нашлись бы.

А ещё рисовальщики новых маршутов не в курсе, что между Барвихинской и Беловежской существует удобный подземный переход, иначе бы они не ставили в приоритет связь 66 квартала и Беловежской. Если бы им очень хочется обеспечить указанные новые связи, то на правах местного я бы изменил маршрут так: от 66 кв. - до остановки МКАД - старым маршрутом 180, далее прямо с разворотом у поворота на с/з Заречья обратно маршрутом c289 до остановки Вяземская улица, далее старым маршрутом 180. Здесь: - появляются все новые связи - не ломаются никакие старые связи (!!!) - добавляется хорошая пересадка на 1147 в обе стороны

Удобно пересаживаться на 1147. Единственный плюс узрел. Я так понял, этот заезд в обе стороны действует. Зря его пустили в обе стороны по Беловежской - там есть частый 825. А чтобы проехать прямо с Толбухина на Вяземскую, придётся ехать кругалями. Местные будут недовольны. Да и 609 пенсионеры пользовались, свой устойчивый поток у него был.

В воскресенье и сегодня с этой машиной было всё в порядке, работал с пассажирами, так что это единичное, а не систематическое.

Любопытно, что не только частники, но и МГТ на контрактных маршрутах - вроде тоже нигде не отображается. (исключения составляют маршруты, переданные МГТ от частников без конкурса)

В пятницу у 20ТМП машина 2158583 каталась просто так по маршруту 521 без посадки и высадки пассажиров, потому что маршрутоуказатель на машине был сломан, а бумажку на лобовое стекло водитель прикрепить не захотел. (да, на фото в салоне есть один пассажир, но откуда он взялся - я не знаю, у метро водитель притормозил, но не остановился, а в том месте, где я его поймал на фото (у другой конечной), на остановке остались люди, которые ждали 521)

А подскажите неместному - где садятся эти люди, что едут на разворот у УАЯ? По текущему расписанию у e99 заложено 7 минут на разворот...

Не знаю, что там было с 253 - обслуживание разными парками? Это давно пофиксили. Выдёргивание выходов успешно практикуется - вот, я сегодня ехал на e29 и наткнулся на выдернутый выход и он точно не пришёл. В опубликованном расписании м89 пропали два выхода - одна трёхсменка с началом работы в 05:55, и еще одна семисотка, начинает в 08:15. И вот в 10:30 они должны идти следом... Ну я по расписанию ориентируюсь и здравым смыслом. Кто-то опубликовал расписание 114 по выходным интервалом 30 минут и внезапной дырой в 1ч15м в 17:00 - здесь здравый смысл подсказывает, что просто составители рукожопы, поскольку выдернутых выходов ни до, ни после не наблюдается.

Не глюк, а два выдернутых выхода

366 - ФАТП 083xxx

Наблюдал, как работали ранды в Москве в маршруточном режиме или как работают маршрутки в ТИНАО, с уверенностью можно заявить, что пассажиры у них будут примерно в том же количестве, что и раньше, возможно, не по всем старым маршрутам, т.к. потоки за 10 лет изменились, а НОТ будет успешно деградировать дальше. Пассажиры на короткое расстояние (на 4-5 остановок) сейчас скорей всего будут игнорировать маршрутки, а на дальние спрос возродится в прежнем объеме.

Мега-экспресс, с остановками "Нововатутинский проспект", "м. Прокшино", "м. Филатов Луг". Всё. Лучше бы этот маршрут объединить с с18 и пустить по новой дороге вдоль Кленовых Аллей.

В ЯТ в последнее время долгое ожидание машины - бывает и 5-10 минут, при этом стоимость поездки они не снижают. Я иногда пользуюсь этим сервисом, когда очень спешу, но оно стало "дорого" и "долго". И поэтому я порой отказываюсь, не забывая указывать причину отказа - "слишком долго ждать". 10 минут - я за это время дождусь автобуса, на который опоздал, или вообще проеду часть пути или ещё что. Так что для коротких поездок (до 10 км) ЯТ стало совсем неадекватным сервисом. На длинные ещё терпимо и по стоимости более-менее нормально выходит.