Trotil

Если я приезжаю с ФЛ/АПЛ, неудобно скакать по лестницам, практически ничего не выигрывая по времени на этом.

Один выход сдёрнули без перекройки расписания

Скорость на участке в 3-4 раза ниже, чем на остальных участках. Следовательно, расстояния между ПС будут тоже в 3-4 раза меньше, чем на остальной трассе. А почти нигде у частников нет такого выпуска и интервалы 20-30 минут обычно.

Зарядки под ОБК электробусы нужно делать отдельные. В текущих условиях такой ОБК займёт сразу две.

Редкий случай, но в Хамовниках, кажется, всё же вроде лучше стало, нет?

На Верейскую удобнее ехать через Давыдково однозначно, в остальной промзоне, притяжённой к ст. Аминьевская, как правило, местные работали или работяги с киевского направления ЖД.

Не понял, а что ему раньше мешало ездить на Севастопольскую через БДД?

В Москве хостится сайт.

А в чём смысл такой красивой трассы c823? Больше часа в одну сторону.

Это да, там через улицу может быть будет быстрее, если едешь в вагоне, который близко к выходу 9 (выход к кинотеатру Звёздный)

Интересно, зачем сделали остановки на развороте с юга на юг у м. Аминьевская? Я, кстати, подумал, что более удачная трассировка для района - через ст. Матвеевскую и м. Раменки. Жаль, что так не сделали.

Нет.

Название станции неудачное - Давыдково ближе к Славбулю расположено. Правда, как лучше было назвать - идей у меня нет.

На нём где-то 15-20 выходов работало всегда и интервалы 7 минут были только в час пик, днём около 15, вечером около 20.

Скоро может случиться так, что МТА будет на субподряде у Рандов

Посмотрел 867. В документах только переименовали конечную (на Г.Курина), список остановок, улиц, расписание остались до Молодёжной. Непонятно, куда в конечном итоге будет ходить маршрут с 2022 года.

Посмотрел, на м78 время круга в одну сторону заложено 1:00 - 1:10 в течение дня. Между кругами, наверное, заложено много времени на всякий случай.

Невероятно, но факт - при прежних изменениях часто был свидетелем того, что в автобусы заходили люди, которые задавали вопросы, куда он идёт или выходили, если маршрут завернул не туда, куда они предполагали и прочая суматоха. А вот вчера в Чертаново люди уверенно садились в маршруты, вопросы задавали редко. Недовольство, конечно, есть. Но путаницы меньше, чем я ожидал.

Любопытно, что по расписанию все рейсы e29 начинают и заканчивают на ФП. Расписание новое, стал ходить чаще. Видимо, в последний момент переиграли с парком.

Рейсы e29(908) теперь с Каширки начинают. Видимо, 5АП ушёл с него.

Если надёжность пантографа высокая - ресурс выработается нескоро - или ишак сдохнет, или падишах. А на электробусе пантограф простаивает большую часть времени.

Ну есть объективные математические метрики, по ним можно сравнивать, какая нумерация лучше, какая хуже.

Это очевидно, что такой намного проще реализовать. Мой вариант потребует большей аналитики + программиста. На самом деле многие ТФ готовы, если бы все принимаемые решения были направлены на улучшение работы транспортного обслуживания, но поскольку есть куча ограничений, нехватка водителей, лоббирование откровенно вредительских решений (привет, 205), конфликты интересов и т.д., и т.п.

Мне в целом гипотетически нравится идея перенумерации всех маршрутов, но нарезать сектора нужно далеко не так, а по районам, чтобы маршруты от метро условно на запад и на восток различались по первой цифре. Да, секторов при этом будут больше 10, но ничего страшного, что 5-тый сектор вдруг оказался бы в Бирюлево и в Тушино, например. Так, как это сделано сейчас - не нравится.

А на английском и немецком эта фраза была?