Мудрый Каа

Там работы было на 2-3 часа. В общем, вся эта работа уже сделана.

На тройке сегодня 311 и 308. По-моему, еще и 305, но я не уверен.

Вот ты сейчас что сказал? Вроде бы русские все люди, а выражаетесь временами так, что чувствуешь себя то-ли дауном, то-ли иностранцем. Один saupuls с его белыми стихами чего стоит!

Обидно конечно так бездарно потерять 21 новый автобус...

Вот это тоже интересный аспект. Я как-то не обращал внимания, думал, что первая конечная была дальше....

Я знаю, почему там "сдохла" 224 в 8:10. Проблемы с генератором. Ушла зарядка, почти полностью. Машина шла от ВГУ в Северный без гидроусилителя. Водитель понял, что разворот на Памятнике (чтобы поехать в депо) он просто не пройдет. На Беговую он даже пробовать не стал вписаться. Проблемы с генератором на 224 - не десятый и не двадцатый раз за последние полгода. Видимо неразрешимая, блин, проблема...

Народ, пытаюсь восстановвить историю развития троллейбуса от 1960 г. до наших дней. Что мы знаем? Что первым маршрутом появилась современная 3ка (тогда 1) "Вокзал - ул. Бессарабская (ЖБИ-2)". Затем, где-то в 1962 появляется нынешняя 2ка "Вокзал - Клиническая". В 1965 г. появляется 4-ка "ВГУ-Циолковского". Нет ли здесь пробела? Пробел несомненно есть: Хочется спросить: А тройка? Та самая первоначальная? У меня лично только три варианта: это была укороченная единчка (Спартак - Бессарабская или ВГУ - Бессарабская), либо это был мегамаршрут "Клиническая - Бессарабская"? Уже к 1972 г. маршрут таинственно исчез. У меня этому только одно объяснение. Если это был маршрут "Клиническая-Бессарабская", то в 1965 г. много водителей и машин ушли на 4ку, и плюс к тому - в 1966-1968 появилась линия по Донбасской и Пешестрелецкой, и соответсвенно - 5 маршрут. 3ку заменили 6-кой (до ВГУ) и 7-кой "ВГУ - Клиническая". Это - только логическая реконструкция. И клич ко всем: кто что знает/откопал?

По площади Ленина тож ни хрена подобного не проходило...

А в перспективе, я так понял, останутся только ВВ 024 и ВВ 025? Короче 95-й в третий раз врезал дуба....

Согласен!

Не пройдет антикоррупционную экспертизу. Специально попрошу у куратора Воронежа этот акт и самолично проведу правовую и антикоррупционную. Встречное предложение простое: срок эксплутации автобуса равен.... сроку его эксплуатации, установленной заводом изготовителем. Указанный срок может быть продлен не более чем на два года.

1989. Я настаиваю.

Я Мегаужас в основном работающим вижу. Кстати, кто поверит, что я на нем еще ни метра не проехал и вообще в салон не заходил? Насчет 324 могу сказать лишь одно: скоро ему кто нибудь с 17-го колеса проколет. Сегодня этот уродец стянул за собой в сторону Северного (!) в 8:10 (!) Двух 17-х и двух своих.

А вчера 277 стояла около Детского мира. Я ее видел там в 13:30. Вывод? А ни хрена не сделали ее вчера. Вообще скорее всего не делали. К слову, на 277 теперь постоянный водитель. Не 265, а 277. Невероятное возвращение скажу я вам! Этот водитель ЗАБРАЛ СВОЮ МАШИНУ, НА КОТОРОЙ РАБОТАЛ ДО УВОЛЬНЕНИЯ. Тогда правда она была 240...

277 вроде бы и неплохая машина, но ее надо тупо сделать. Потому, как с тех пор, что ее экипаж разошелся на 309/105 у машины одни проблемы. Самая заметная - с редуктором передней двери. Плюс еще всякая мелкая гадость. Но это надо СДЕЛАТЬ - и машина еще года 3 пролетает как нефиг делать. В депо, такое ощущение, скоро гаечные ключи исчезнут. Зато начальства до хрена и больше. Далее. Замечательно отработал свою трехдневку один из моих знакомых водителей. В Воскресение - на 232. Машина еще ничего, если не считать, что бьется своей свешенной мордой о колдобины на Перхорах, что аж искры сыпятся, и оба башмака видимо с самого 1993 года на ней. Уважаемое руководство ТП-1! Заасфальтируйте Перхоровича, или не ставьте 232 на 3 и 17 маршруты - вы потеряете машину! В понедельник работал на 282. Не доехав нулевым рейсом до конечной "Перхоровича" машина загорелась. Далее, как остроумно выражается Студент71, водитель пошел на принцип и никуда не поехал на пытающейся вспыхивать машине и дождался аварийку. Соответсвенно потерял весь утренний пик. Потом выехал на 83, про которую - либо хорошо, либо ничего. Хотя дуба врезать она в тот день не пыталась. Сегодня история с 282 повторилась. Все понимаю, но при Боеве были те же машины, но такого бардака не было. и дело тут не в принципах. Когда на машине разваливается башмак или загорается контакторная панель ехать на ней нельзя ни метра. Даже если очень надо. И что еще характерно... Услышал я крылатую фразу от одного из водителей в ТП-1: "Мы думали, на муниципалке будет лучше... А они - ввели планы больше, чем при Боеве, да и вообще полный бардак навели..." Я не хочу сказать, что проект возрождения электротранспорта провалился. Но что точно ясно - 50% этого пути пройдена. Самое время - сворачивать и начинать строить не МУП из одного начальства и без колёс, а нормальное предприятие, которое в перспективе выйдет на самоокупаемость. А пока я вижу МП ПО ВГЭТ, но без Плаксина. Это плохо кончится.

Да хрен с ними, гайцами, пусть хоть озолотятся там, лишь бы троллейбусы нормально проходили!

Там можно было заметить и 267 и 309 и много других 17-х. Второй день не могут найти причину самопроизвольного выключения напряжения на перегоне Курский вокзал - Донбасская. Практически всю первую половину дня троллейбусы 17-го сегодня потеряли - кто через пл. Ленина ездил, кто стоял под Виадуком.

Не, меня умиляет этот подход. Все могу понять, други мои но совершенно непонятно, почему наш модератор считает за идиота меня и водителя с 232, которого он тут опускает всю дорогу. А водитель между прочим уже 19,5 лет на троллейбусе отработал. Без перерыва. И в нормальные годы, и в хреновые годы и в очень хреновые. У всех, кто проезжал, щечку спрашивал я. И что характерно - ни у кого не нашлось, даже у водителя 267, хотя по моим прикидкам у него-то точно должна быть. То, что на 304 нет даже ключей, я лично не сомневаюсь, посему и спрашивать не стал. + есть еще одно но. Чертову щечку еле нашли в ТП-1! Их просто нет! Но Жене об этом конечно невдомек, но поумничать тут хочется. На принцип! Ради какого наклеп принципа стоило терять целый круг, да еще и весьма хлебный? Кстати, щечку из депо передали - ну такое говно.... кое-как собрали левый башмак. Самое смешное, Что заехав за деповские ворота у 232 развалился правый башмак. Щечек в депо осталось штук шесть....

Вообще-то не единице планируется 20 графиков. Слышал сегодня в депо.

Первое место у ТП-1 МУП МТК ВПТ! За троллейбусный маршрут "Перхоровича - Чернавский - Ленинский проспект - ВОГРЭСС - Перхоровича"

Тройка работала! Совершенно точно без машин 308, 310 и 304. Но кто-там по ней ползал. Лично я ехал сегодня на 268 в Юго-западный. Народу было битком. К слову, я эту хрень сегодня толкал. Из-за какого-то автоурода машина стала на расходной стрелке у Диагностического центра. Толкать пустой троллейбус, и толкать троллейбус с 120 пассажирами - ну очень различные спортивные дисциплины!

Смысл этой акции - видимо конкурс креативных схем новых маршрутов. ИП Очнев - 2 место.

Смотрите на СТТС - на фото именно он. Но то, что он собирается увольняться, стало известно еще на прошлой неделе. Я об этом в частности узнал в воскресение. Однако тенденция. Народец побежал. Во вторник в ТП-1 наблюдал такую картину: водители массово писали объяснительные, почему они не везут план. В основном - второй маршрут. С планом народ к слову кинули, и кинули хорошо: на 17м сказали что поднимут план до 240 руб./час, а на деле подняли до 264. Это после 216! На втором и седьмом - та же хрень. А фишка в том, что новоявленный начальник маршрута (2-7-17) старается "...выжать из них всё". Не знаю как 2 и 7, но 17 маршрут уже основательно разозлен.

Ибо воистину! Давайте не заниматься ерундой, и не писать новости на грани фола.

69Т не видно сегодня вообще. А про поворот с Хользунова на Шишкова - действительно это самое опасное место. Я конечно догадываюсь, какая может быть альтернатива, но чур меня чур! Не скажу. не хочу подсказывать решения, которые вредны троллейбусу. Ну б его нафиг этот 69Т.