Мудрый Каа

30 сидячих за счет чего? За счет ликвидации единственной накопительной площадки и сужении прохода спереди? Так и ГАЗель запросто можно сделать из 15 - 18местной. Стандартная комплектация салона 103 - 22 места, сейчас поставляются 20 местные. В Воронеже в свое время 5 разных перевозчиков брали МАЗ-103, разные партии - с 2010 по 2016 год включительно, и вы уж простите, но 30-местных я не видел.

Есть ли перспективы у Воронежского троллейбуса? Интересный материал представляет портал Города и Транспорта. Перепост здесь затруднителен, ввиду того, что загрузить изображение сложно, а при копировании размываются буквы. Так что милости прошу - http://vrntrans.ru/2016/06/04/trolleybus-outlook/

...не, я видел расстройства логики у людей, но такие - это что-то уникальное. Я напомню, что говорил следующее: А Алексей Лаушкин писал еще полторы недели назад, что машина внесена в базу застрахованного ПС, и страхователь - МКП МТК "Воронежпассажиртранс". Теперь для подрастающего поколения на языке чтобы дошло: Это означает, что никакие документы на машину не теряли, а стоит она по совершенно другим причинам. Водителям рассказывают всякий бред, который даже не стоит обсуждать. Еще я сказал, что когда увижу Трофимова, я спрошу, почему троллейбус стоит в депо мертвым грузом.

Я прям говорил, что документы, связанные с его передачей, я достану в течение рабочего дня. А ещё я говорил, что там проблема не в документах, потому что машине уже присвоен номер и ОНА ЗАСТРАХОВАНА. Если кое-кто, думающий что он до черта умный и дерзкий, обьяснит мне, как можно застраховать ТС без документов, я с удовольствием послушаю.

Память трамвая важнее регулярно работающего троллейбуса? Очень интересно. Видимо мой вектор как-то в будущее направлен. There is no crying over spilt milk - говорят англичане, и я с ними полностью согласен.

У меня пока есть другое предложение: купить 15 новых троллейбусов и выгнать их работать на маршруты, а в следующем году еще 15, и так - пока их не станет хотя бы 150. Ну не до мемориала трамваю сейчас.

А) Решение об установке памятника пока не принято. Подходящих мест для его установки два - Остужевское кольцо или Площадь Черняховского. Теоретически возможна установка в Комсомольском сквере, но мне лично эта идея не нравится. Б) Об этом вообще еще никто не думал. Мое мнение - Воронежский трамвай символизирует Татра Т3. В) Купить т3 в состоянии сильно б/у сейчас - ен проблема. Г) Некоторые пути сейчас фактически сохранились и демонтаж не планируется. В частности рельсы продолжают держать два путепровода и один мост. Полностью лежат рельсы на верхнем ярусе Северного моста, практически полностью сохранилась трамвайная конечная "Северо-Восточный район". И это скорее всего не все.

Сегодня вижу - жёлтый Volvo с 90го стоит на автовокзале в постановочной нише. "Скис что-ли?" - а потом гляжу, а номера-то украинские! Оказался - "Воронеж - Луганск", но блин вылитый наш!

Подсказки были? - Так о тож, господин ведущий! Друзя и Поташева сейчас выгоним из зала!

Свечка оказалась никому не нужна. К сожалению, в центре города произошло куда как более худшее.

Кстати, дошли у меня руки до официального сайта "Города и транспорта". Оно теперь работает и будет прирастать контентом в темпе, приличествующем web 2.0. Забрасываю на обсуждение свежую статью оттуда

1. Остановка "Торговое училище" пала жертвой унификации. Ее соназвали так же, как называется остановка 9КА и 44н после поворота на Ломоносова. И еще: торгового училища как бы давно нет, а есть ГОБУ НПО ВО Профессиональный лицей № 53. "Поворот на СХИ" - классная тема на самом деле, но ни микрорайона ни вуза с таким названиям как бы нет, вот ведь беда. 2. Про "Дендропарк". Принципиально нет, потому что дендропарка там три: ВГАУ, ВГЛТА и Питомника им. Козо-Полянского. Тогда уж "Студгородок ВГАУ". Будут путать сами знаете с чем. Ну б его нафиг - давайте по-простому: "ул. Ушинского". Тогда та, которая перед ней - "Ул. Пятигорская". 3. А теперь моя любимая шутка. Придумайте название вот этой остановке. В настоящий момент на ландкартах великой империи она известна как "Магазин Витязь". С вариантом "Сбербанк, отделение № 9013/0189" и вариациями на ту же тему сразу идите к Ктулху. Остановка "Гаражи" (причем те же самые) есть через 220 метров. Конкурс открыт))))

1. "Завод Коминтерна" располагалась где-то здесь Теперь на ее месте вот эти девятиэтажки. Схема путевого устройства если только у Владимира Пащенко или Романа Фомина. Фото в сети отсутствуют. 2. Конечная "Беконная Фабрика" скорее всего была расположена на перекрестке современных улиц Бахметьева и Ворошилова, предложительно здесь

На самом деле, остановки надо привязывать к неподвижным и непереименовываемым объектам. Пример: "Магазин Гранат" "Гостиница Брно" - неправильно названные остановки. В частности, гостиницы с названием "БРНО" там давно уже нет. Естественно, эту остановку правильно называть "ул. Пушкинская". Пример2: "Кинопрокат", "Школа". Кто на остановке "кинопрокат" найдет кинопрокат - тому нобелевская премия, а кто сумеет объяснить поколению, родившемуся в XXI веке что это в принципе была за хрень - тому место в нирване. Школы обожают менять свой статус. Аптеки становятся нотариальными конторами и пивными. В этом отношении лучше, если остановка называется "колодец". Этому объекту сложно сменить назначение. Вообще, остановки надо переименовывать. Например - это странная хрень, когда посреди Московского проспекта объявляется остановка "Московский проспект", причем через одну от остановки "ТРЦ Московский проспект.". А вот нужно ли переименовывать остановку "Политехнический институт" в "Опорный университет" - это далеко не факт.

Если есть - выкладывай.

Стесняюсь спросить, а сколько сидячих мест в самом лучшем автобусе/троллейбусе на просторах бывшей эсенговии, который МАЗ-103(Т)? Я не слышу, дети!!! Говорите громче, я не слышу!!!! 20?!!! А сколько сёдел в 18-метровом ЛиАЗ-6213? Сколько? - 35??! То есть, из 153 пассажиров лишь 35 сидят? Вот сюрприз! Короче мы тут установили, что 20 сидячих мест как недостаток троллейбуса - вообще не аргумент. Кстати для сравнения - в высокопольном ЗИУ-682 GOM целых - тадаммм! - 25 мест! Ну это так, к слову.

Никто ничего подобного в Воронеже не решал. Более того, город рассчитывает на 15 Мегаполисов в этом году от щедрот Минпромторга

У ВТК огромные проблемы с обновлением большой вместимости. Если хотите мой прогноз, мне кажется, что передача маршрута Воронежпассажиртрансу практически неизбежна.

7 июня мы будем обсуждать этот "Проект" на комиссии по формированию новой транспортной сети г. Воронежа. Спасибо, что нашли.

Надо понимать разницу между ГУП и МКП. Мосгортрансу не нужно получать согласие Мосгордумы на продажу каждой машины. А Воронежпассажиртрансу - нужно. Второй момент - это не списанная/бывшая в употреблении техника. Почувствуйте разницу. Третий момент - троллейбус был как-бы подарен властями региона, но это не совсем подарок. "Подарочность" ограничена требованием целевого использования этого имущества. "Загнать" его не даст Департамент транспорта и автодорог области. Есть и четвертый момент - свора неприятных личностей, известных как "Город и Транспорт", которые очень близко находятся к эпизоду и очень внимательно за ним следят. Шизу, которую рассказывают на собрании водителям, я не вижу смысла комментировать. Я бы лучше придумал.

Я даже не вижу смысла обсуждать собачий бред про потерю документов. Какие документы на него можно потерять? Распоряжение о передаче в собственность? Я лично могу копию сделать и отдать хоть в понедельник. Распоряжение о приеме в городскую собственность? То же самое - вообще не проблема. ПТС? Может быть, но восстановить этот документ от силы за два дня можно. Без всего остального он вполне ездить может, да и достать всякие гарантийные книги и инструкции по эксплуатации можно элементарно. Продать его чуть сложнее, чем украсть тело Ленина из мавзолея. Впрочем, попадется мне Трофимов, я спрошу, что за нездоровая фигня происходит.

http://dedmorozlab.livejournal.com/327656.html Репортаж Павла Долгих о нашем вчерашнем набеге на ПАТП-5. Отмечу положительную тенденцию - вытаскивать автобусы с ряда на порезку и восстанавливать их. мы еще Неманы на линии увидим!

1. "Эти машины" продолжают работать по причине терминальной стадии жадности у хозяев этих автобусов и перевозчиков. По моему мнению, ПТП-4к вообще надо гнать поганой метлой с рынка, так как это пожалуй единственный перевозчик, даже не попытавшийся выполнить требования по обновлению ПС. 2. Муданы работать не должны. Совсем. Вообще. В этом году их со школьных насколько я знаю тоже уберут. С моей точки зрения, автобус марки Мудан только что сошедший с конвейера завода восстановлению не подлежит. 3. Дубрава давно и плотно заселена. Осталось дозаселить примерно 4 дома на северо-западной оконечности квартала. Московский и Олимпийский - заселяются.

Я продолжаю офигевать от "внимательности" посетителей форума. Осмотр проводится только в отношении автобусов большой вместимости, а в отношении этих консервных банок действует только одно правило - после 9 лет на линии - в порезку.

На "Усманской", заметьте - не так много пассажиров. Большого потока туда и не было, а вот поток по Октябрьскому проспекту был, и - огромный. Как я понимаю, это довоенки, полученные из других городов на 7м маршруте.