Мудрый Каа

1. "Завод Коминтерна" располагалась где-то здесь Теперь на ее месте вот эти девятиэтажки. Схема путевого устройства если только у Владимира Пащенко или Романа Фомина. Фото в сети отсутствуют. 2. Конечная "Беконная Фабрика" скорее всего была расположена на перекрестке современных улиц Бахметьева и Ворошилова, предложительно здесь

На самом деле, остановки надо привязывать к неподвижным и непереименовываемым объектам. Пример: "Магазин Гранат" "Гостиница Брно" - неправильно названные остановки. В частности, гостиницы с названием "БРНО" там давно уже нет. Естественно, эту остановку правильно называть "ул. Пушкинская". Пример2: "Кинопрокат", "Школа". Кто на остановке "кинопрокат" найдет кинопрокат - тому нобелевская премия, а кто сумеет объяснить поколению, родившемуся в XXI веке что это в принципе была за хрень - тому место в нирване. Школы обожают менять свой статус. Аптеки становятся нотариальными конторами и пивными. В этом отношении лучше, если остановка называется "колодец". Этому объекту сложно сменить назначение. Вообще, остановки надо переименовывать. Например - это странная хрень, когда посреди Московского проспекта объявляется остановка "Московский проспект", причем через одну от остановки "ТРЦ Московский проспект.". А вот нужно ли переименовывать остановку "Политехнический институт" в "Опорный университет" - это далеко не факт.

Если есть - выкладывай.

Стесняюсь спросить, а сколько сидячих мест в самом лучшем автобусе/троллейбусе на просторах бывшей эсенговии, который МАЗ-103(Т)? Я не слышу, дети!!! Говорите громче, я не слышу!!!! 20?!!! А сколько сёдел в 18-метровом ЛиАЗ-6213? Сколько? - 35??! То есть, из 153 пассажиров лишь 35 сидят? Вот сюрприз! Короче мы тут установили, что 20 сидячих мест как недостаток троллейбуса - вообще не аргумент. Кстати для сравнения - в высокопольном ЗИУ-682 GOM целых - тадаммм! - 25 мест! Ну это так, к слову.

Никто ничего подобного в Воронеже не решал. Более того, город рассчитывает на 15 Мегаполисов в этом году от щедрот Минпромторга

У ВТК огромные проблемы с обновлением большой вместимости. Если хотите мой прогноз, мне кажется, что передача маршрута Воронежпассажиртрансу практически неизбежна.

7 июня мы будем обсуждать этот "Проект" на комиссии по формированию новой транспортной сети г. Воронежа. Спасибо, что нашли.

Надо понимать разницу между ГУП и МКП. Мосгортрансу не нужно получать согласие Мосгордумы на продажу каждой машины. А Воронежпассажиртрансу - нужно. Второй момент - это не списанная/бывшая в употреблении техника. Почувствуйте разницу. Третий момент - троллейбус был как-бы подарен властями региона, но это не совсем подарок. "Подарочность" ограничена требованием целевого использования этого имущества. "Загнать" его не даст Департамент транспорта и автодорог области. Есть и четвертый момент - свора неприятных личностей, известных как "Город и Транспорт", которые очень близко находятся к эпизоду и очень внимательно за ним следят. Шизу, которую рассказывают на собрании водителям, я не вижу смысла комментировать. Я бы лучше придумал.

Я даже не вижу смысла обсуждать собачий бред про потерю документов. Какие документы на него можно потерять? Распоряжение о передаче в собственность? Я лично могу копию сделать и отдать хоть в понедельник. Распоряжение о приеме в городскую собственность? То же самое - вообще не проблема. ПТС? Может быть, но восстановить этот документ от силы за два дня можно. Без всего остального он вполне ездить может, да и достать всякие гарантийные книги и инструкции по эксплуатации можно элементарно. Продать его чуть сложнее, чем украсть тело Ленина из мавзолея. Впрочем, попадется мне Трофимов, я спрошу, что за нездоровая фигня происходит.

http://dedmorozlab.livejournal.com/327656.html Репортаж Павла Долгих о нашем вчерашнем набеге на ПАТП-5. Отмечу положительную тенденцию - вытаскивать автобусы с ряда на порезку и восстанавливать их. мы еще Неманы на линии увидим!

1. "Эти машины" продолжают работать по причине терминальной стадии жадности у хозяев этих автобусов и перевозчиков. По моему мнению, ПТП-4к вообще надо гнать поганой метлой с рынка, так как это пожалуй единственный перевозчик, даже не попытавшийся выполнить требования по обновлению ПС. 2. Муданы работать не должны. Совсем. Вообще. В этом году их со школьных насколько я знаю тоже уберут. С моей точки зрения, автобус марки Мудан только что сошедший с конвейера завода восстановлению не подлежит. 3. Дубрава давно и плотно заселена. Осталось дозаселить примерно 4 дома на северо-западной оконечности квартала. Московский и Олимпийский - заселяются.

Я продолжаю офигевать от "внимательности" посетителей форума. Осмотр проводится только в отношении автобусов большой вместимости, а в отношении этих консервных банок действует только одно правило - после 9 лет на линии - в порезку.

На "Усманской", заметьте - не так много пассажиров. Большого потока туда и не было, а вот поток по Октябрьскому проспекту был, и - огромный. Как я понимаю, это довоенки, полученные из других городов на 7м маршруте.

Я допишу. Условиями повышения тарифа являются: а) замена не менее чем 40% автобусов, срок эксплуатации которых составляет более 20 лет на автобусы, срок эксплуатации которых составляет не более 10 лет до 15 августа 2015 года, с дальнейшей заменой оставшихся 60% в срок до 2019 по 20% в год на новые автобусы - для большой вместимости; а1) замена не менее чем 30% автобусов - в 2015 году, не менее 20% - в 2016, не менее 20% - в 2017, не менее 20% - в 2018%, оставшиеся 10 % - в 2019 году относительно наличного парка по состоянию на дату заключения договоров для малой и средней вместимости на новые автобусы. б) переход на официально оформленные трудовые отношения компаний перевозчиков со своими водителями и проведение всех расходов предприятий через официальный бухгалтерский учет. При этих условиях в 2015 году тариф был повышен до 15 рублей, в 2016 году - до 17 рублей, в 2017 - до 19 рублей, в 2018 - 21 рубль.

Там водная гладь.

Ничего себе! На современной дамбе - какая-то пятиэтажка!

Лично я против этих газелеобразных транспортных средств. Их место после 21:00 Вот тогда там они правда незаменимы. Даже наоборот, большегрузные автобусы в это время совсем не нужны, а маленькие в самый раз. ....единственное, что когда едешь после 21:30 в 49/49а сдавленный со всех сторон и нависающий над кем-то, то думаешь - совсем пазики разучились делать, идиоты....

Наши хитровыдуманные перевозчики - это таки ООО "Евролиния-2", более широко известная, как ВТК? ))))) Так Борисыч об этом уже месяца два талдычит на всех углах, что весь смысл этого пригорода - воровать людей, едущих на "Град".

Кошмарнейшее ДТП, иномарка разбита просто в хлам. Однако есть мнение, что в кои-то веки МТС был ни в чем не виноват.

Хорошая машина была. До 2009 года дожила. Однако замечу, что нахождение ее на 22 маршруте - абсолютно нетипично. Машина с 2002 по 2005 была прикреплена к 7 маршруту (как коммерческая), потом была в резерве. В 2006 году ее отдали бригаде из первого депо и она закономерно с 2006 по 2009 работала на 17м. Во второй половине 2009 отстранена от эксплуатации вследствие критического износа несущих элементов рамы.

ВВ 642 - вот не хотелось бы. Если верить Web-карте, последний отклик автобус дал 7 августа 2015 года.

Как минимум с одной стороны (которая к парку "Танаис" прилегает) контактную сеть сняли от остановки "магазин Мелодия" и до Советского отдела ЗАГС. Однако кронштейны висят, проблемы особо не вижу, так как маршрутного движения там нет и не ожидается. Обратка на всякий случай видимо висит - вдруг когда с Перхоровича потребуется ехать "через низ".

Постмодерация для пользователя Wlad209. Малейшие попытки нести пубертатную чушь будут жестко наказаны.

Один вопрос с моей стороны берега: а кто сказал, что скручивание пробега - незаконно? Нет ни одной нормы, которая бы запрещала перекрутку одометра в любую стороны. Так что в рекламе сомнительно?

Маршрут # 3 снова сокращен до Военного городка