Мудрый Каа

4 - 2 или 3, 7 - 7/8 8 - 10 11 - 11 17 - 12/13

Народ, а давайте прикинем для Управления транспорта оптимизацию хомяков и шакалов в центре города? Вносите предложения по уменьшению количества маршрутов МВ и СВ в зоне от Рабоницы до Цирка, от Заставы до ВГУ и мостов, а также по Московскому проспекту от Памятника Славы.

Volvo - разные машины. У Wiima и Saffle разные проблемы например. В следующем году всё, что старше 30 лет отстраним например однозначно - это что касается Carrus и Wiima. А Saffle до 30 лет эксплуатировать просто опасно, так как кузов идет на излом уже после 20.

Да, согласен, очепятка. А кстати, что со 110? Неужели на разборку встал?

Третья партия автобусов сегодня осмотрена. Отстраненных от эксплуатации не было. Повторно осмотрены 915 и 919, автобусам продлен срок эксплуатации на 1 год до следующего осмотра. Кстати, на обоих автобусах ПОЛНОСТЬЮ переделаны подножки за эти 6 дней. Повреждения кузова есть, но мы пришли к выводу о том, что пока это не смертельно. Отдельное спасибо пользователю Carrus Wiima, за то, что он присоединился к инспекционному мероприятию и дал более чем ценные оценки. Единственное наше сегодняшнее решение от которого я не восторге - это продление срока эксплуатации Н 724 ХР 36 но машина относительно цельная именно по кузову, а задачу убить 27 маршрут мы как-то перед собой не ставили. Т 725 АЕ 136 сегодня уже заявился на проверку с устраненными недостатками после предыдущего осмотра. Что до 90го, то несмотря на появление пяти абсолютно новых машин маршрут понес существенные потери, выпускается не более 37 машин. Много saffle, alpus и carrus пошли в порезку безо всякой инспекции. Скрепя сердце мы оставили на маршруте АВ 259 30, АТ 110 36, АТ 117 36, АС 663 36, на один год, но они один хрен сильно долго не проживут. Если процедура сохранится, то через годик мы их попросим на пенсию в любом случае. Если доживут конечно. Все протоколы, надеемся, будут у нас в конце недели и мы подведем таки итоги. Возможно вызовем некоторые автобусы на 4 серию осмотра даже.

АР 419 был - забанен. Очевидно, что два других и показывать смысла нет. ВТК пускает пока пробные шары, чтобы посмотреть какие решения принимаются. В целом ВТК ничего кроме пары вариантов на попробу и не присылало, вообще непонятно (на самом деле понятно, но пока не будем клеветать) собирается работать дальше на 27 и 9КС. Х 854 УК сами с большим энтузиазмом ждем на проверке, чтобы в торжественной обстановке отправить это говно на пенсию))) Сегодня ехал на ВВ 579 36, который мы не далее как в четверг "забанили". Но мы исходим из разумных сроков замены машины, однако я отметил, что у 579 отобрали уже и "зимнюю" карточку, то есть на маршруте он находиться не имеет права. Впрочем, это ВТК и ребята, кажется, пробуют УТ на прогиб или излом. А как наводить порядок, если никого не проверять? Это кстати была не проверка, а допуск на линию. Ты это... Бога-то бойся))) У нас рациональная маршрутная сеть от НИИАТ, это самое! А то, что хомяков не 250, а 780 на город, ну это издержки переходного периода из ниоткуда в никуда))) И прямо в 74м законе напишем, что составлять протоколы уполномочена МОО "Город и Транспорт" (Воронежское региональное отделение), список должностных лиц утверждается Новиковым Ю. В. ))))))))))) Потому что больше я придумать не могу, кто будет это делать))))

Wlad209, вот от людей, у которых память дольше, чем 1 год (как ты да я) - все проблемы))) Да, форму в ВПТ ввел еще Зоткин, некоторые в ней до сих пор работают)) А пиариться теперь как? Не было не Зоткина не формы. Ну как не было Зоткина... Зоткин был, все развалил, занимался показухой. Все беды - от него. А все хорошее, разумное и доброе (вечное) мы придумали сами, при Зоткине такого не было. Вот и вся философия. А пресса у нас ориентирована на потребителей клипов, оперативный горизонт памяти которых не превышает 45 дней.

Я тоже. Подозреваю, что людей учили в обычных комбинатах на ЗиЛах с прицепом.

В постановлении об утверждении норм градостроительного проектирования общественной деловых зон Воронежа

Всем ша! Я тут переговорил с нашим главным экспертом по Wiima, и мы склонны повторно осмотреть 915 и 919. Скорее всего машины будут допущены, при условии серьезного среднего ремонта. Saffle - скорее всего нет.

Мой номер - 245, на телогреечке - печать)) (с) А еще - звони мне в рабочее время по телефону 11-918. Нам твои мобильные номера (номер) собственно зачем? И еще - я не знаю, что такое "шрот", и требую соблюдения иных правил русского языка. И последнее - ты от нас собственно чего хочешь? Я лично вообще ни от кого не прячусь, кто я такой - весь Воронеж знает. Мы твое мнение услышали. Еще какие вопросы?

На срок до 1 марта 2017 года. В следующем марте - очередной осмотр. А откуда сведения о наших новых пользователях? ))))

Я обещал все мнения выслушать, но я не обещал, что алаверды не выскажу своё. Транспортное сообщество устроено так, что чем раньше у тебя дата регистрации здесь, и чем чаще тебя видят на мероприятиях, тем твое мнение более весомо. То есть это - определенная гильдия, открытая, но тем не менее иерархичная. Посмотреть все автобусы, работающие на 90м маршруте можно так, а еще можно выйти на любую остановку и за три часа "всех посмотреть". Процедуру рекомендуется проделать самостоятельно, я за руку никого водить не буду. И последнее - про коррупцию. Я просто пытаюсь вообразить - кто бы мог давать взятку за отстранение автобусов? Ну если только Минский автозавод, чьи автобусы будут появляться судя по всему вместо отстраненных. Но я не думаю, что они настолько сконцентрированы на рынке г. Воронежа, что готовы презентовать взятки гранты воронежским общественным организациям за расчистку поляны. )))) У меня же в собственности нет ни одного автобуса (вообще ни одного), да и бизнес-интересы бывших предприятий других членов нашей комиссии находятся скорее в спектре средней и малой вместимости. Остался последний вариант - что нам пробашляли пункты приема чермета, которые сидят без работы, но, как говорят злые языки, без работы они в наше кризисное время не сидят. Такие дела.

Я все таки напомню Управлению транспорта как и обещал о нормативе в 250 метров между остановками. Остановка на "ТоБ" нужна как минимум по направлению "из Северного". Меньше бы у нас с остановками воевали, больше бы занимались организацией движения

Я вот только одного не вполне понимаю. Что в моей внешности или в моем поведении говорит о том, что я - дебил? Выступления господ Xedos (я так думаю он на самом деле не новичок на форуме ) и den-scopincev меня еще раз убедили, что отстранили 919 абсолютно не зря. Ребята, ну неужели вы думали, что здесь серьезно отнесутся к пламенным выступлениям вчера зарегистрировавшихся пользователей? Ваши боссы так же думали (наверное), когда машины пригоняли на инспекцию: если пригнать свежепокрашенное говно, то мы примем его за новый автобус. Нет, ребята, мы - не дебилы, не стоит на это рассчитывать. Критерии в случае с 919 очень просты: у машины сгнили кузовные элементы вокруг обоих левых надкрыльников, коррозией поражены также несущие элементы. Закрашивать - не пытайтесь, еще раз повторяю, мы - не дебилы. И не надо нам рассказывать сказки про "алюминиевые автобусы" Алюминий (точнее его сплавы) там только на обшивке.

Будет время - приглядись к 919, особенно с левого борта)))

МК - это "Московский Комсомолец", а БК - это "Бюджетный кодекс". Но это в порядке дурной шутки. Понятие "Средняя ВМЕСТИМОСТЬ" достаточно точное. Это вместимость от 40 до 80 человек. Малая вместимость - это от 20 до 40, особо малая - меньше 20, большая - от 80 до 120, свыше 120 - особо большая. А что такое "Большой класс"? Этот Daewoo всего на 20 см короче например ГОЛаза, который несомненно БВ. А этот - БВ? Или БК?

Выношу на общественное обсуждение состояние машин: У 919 УТ 36 Р 915 ХС 36 Х 127 СХ 36 по итогам обсуждения принято решение данные машины от работы отстранить немедленно, хотя первые две изначально казалось что пройдут без каких-либо проблем. Тем не менее комиссия была категорична, причем даже не столько мы, сколько УТ. Хочу услышать ЛЮБЫЕ мнения. И второй вопрос - ВВ 579 36. Лично я считаю, что эта машина - СВ, посему может быть рекомендована для работы на маршрутах средней вместимости. По техническому состоянию и салону претензий к ней нет. Справочно - число сидячих мест - 34. Тоже хочу услышать любые мнения.

Моё такое моё. Без комментариев))))

Не фейк. Видел М 959 ХА сегодня своими глазами. Евгений, в порядке небольшого офтопа: а куда из Острогожска идут автобусы в Белгородскую область? Знаю, что должны быть в Алексеевку, Чернянку и Старый Оскол. Особенно инетересует Чернянка и Старый Оскол (Красное)

1. "Они сегодня едут без заезда в Северный" - это им разрешили так ездить, или они сами так решили? 2. Ну с добрым утром. ООО "Евролиния-2" приступила к обслуживанию еще пяти новых аэропортовских маршрутов. Перед нами - 27А, который суть есть 27й, продленный до аэропорта. Это маршрут, который выполняет весь без исключения круг 27го, но потом от Жукова идет не на Перхоровича, а под мост - и в Аэропорт. Из Аэропорта он снова следует к Линии, закладывает круг вокруг 17 квартала и тогда уже следует на Перхоровича. Во всяком случае, так задумано. Помимо него есть еще 5А "Острогожская - Аэропорт (не путать с 5А "Институт МЧС - Бульвар Победы" ) 3А "Чапаева - Аэропорт", 9КСА "Спартак - Аэропорт" а также 49А "Завод ГОО - Аэропорт" ....ща умру со смеху.... ....не путать с 49А "8 Больница - Студгородок ВПИ". Все 5 маршрутов - ПРИГОРОДНЫЕ и установлены Департаментом транспорта и автодорог области и в городскую маршрутную сеть не входят.

Я поясню. На комиссии был отстранен только один автобус с 27 маршрута. Даже если предположить. что он продается (а я пока не нашел сведений о том, что его продают), то на "массовую" продажу это как-то при всем уважении не тянет. Но есть и другая статистика. 27 автобусов прошли проверку, еще 25 она предстоит. Но как бы очевидно, что у нас на маршрутах не 52 автобуса БВ старше 15 лет, правда? Их - 117 по нашим оценкам. Я поинтересовался, какова судьба собственно остальных машин? 52 - посмотрим, а остальные? А остальные - ВНИМАНИЕ! - перевозчики снимут с линии абсолютно в добровольном порядке в сроки не позже июня 2016 года. Потому как печальное их состояние вроде как абсолютно очевидно им самим. То, что распродается - это по большей части нерабочие, а то и неработоспособные машины. Если автобус стоит дешевле 10-летней Лады Приоры, то комментировать его состояние излишне, не так ли?

Wlad209, ты сам противоречия в своем объяснении не видишь? Ты совершенно приемлемо и понятно объяснил ПОЧЕМУ ЕГО СДЕЛАЛИ С ЗАЕЗДОМ В СЕВЕРНЫЙ. Мы тебе объясняем, почему он РАСПРЯМЛЯЕТСЯ таки - и в январе, и возможно уже в марте. На "требования" водителей в государственном по большому счету ПАТП не то что бы что-то тяжелое клали, но учитывали в самую последнюю очередь, ибо есть такая штука как межтарифная разница, и при определенных раскладах она вполне окупит зазря сжигаемое дизтопливо. Водители не всегда обладают всем спектром необходимой информации)))

Если это так, то отстранять его и смысла особо нет - сам накроется в ближайшие полгода. Ему 13 лет, он не нуждается в подтверждении права работы. Если бы я на нем на работу хотя бы раз в неделю не ездил, я бы тебе поверил, что машина плохая. Но мыль о том, что осмотр должен проходить исключительно со включенным двигателем, я услышал. Так теперь и будет. Прессу приглашал Анисимов. Мне все равно, есть камеры или нет. Я к ним привычен. А им зачем-то надо было. Я делал все, чтобы держаться подальше от кадра. Проблема в том, что мы Владом представляли самый интересный материал - ибо мы ковыряли, прыгали, пинали, заглядывали у углы, что-то считали, стучали по кузову и стеклам... И еще раз про 907. Его пригонят еще раз в апреле, ты не волнуйся. "Обнаружим" "новые" косяки. Там Алексей общался быть, а от него не спрячешься)))))

1. Про экологичность. Автобус, работающий на метане, выделяет в атмосферу CO2 и H2O. Углекислого газа (и угарного) от производит ничуть не меньше, чем аналогичный бензиновый, и чуть больше чем дизельный. Но заставить его не производить углекислый газ мы не можем никак - это ДВС, как ни крути. А вот серы в выхлопе "газенвагена" нет в отличие от бензина/дизеля, нет оксидов свинца и прочего дерьма, которым нас отравляют 90е. В газе просто не может быть тяжелых элементов и фракций. Так что экологичнее - и намного, это очевидно любому, кто химию в 10м классе посещал хотя бы раз через два. 2. 120А успели подписать не на день раньше, а как бы не в начале сентября 2015. Про спрямление трассы мимо северного - мы с Vladislove языки себе измочалили в труху, уговаривая это сделать. Так что если 120А пойдет по прямой - это спасибо персонально нам и должностным лицам ДТиАД которым не лень было нас слушать. Возможно удастся еще перенаправить 30Н мимо 11 поликлиники, а не по Проспекту Труда.